西康高鐵

西康高鐵

西康高鐵是包海高鐵(包頭至海口)一部分,在全國“十三五”發展規劃綱要明確提出開工建設。 全長170多公里,擬用地面積4412.5畝,設計時速350公里,穿行秦嶺山脈,連通關中、陝南。

簡介

全國“十三五”發展規劃綱要明確提出,國家將貫通四條、建設八條高速鐵路大通道,其中明確提出將建設包頭-銀川-海口高速鐵路,意味著西安至安康高鐵將在“十三五”期間開工建設,這對安康經濟的發展無疑是個重大利好訊息。

高速鐵路的發展將改變一個地方的經濟版圖和人口流向,安康地處秦巴山區,經濟社會發展落後於全國、全省平均水平。安康市委、市政府及早謀劃、積極爭取建設西安到安康的高鐵,市委書記郭青、市長徐啟方多次帶隊赴省進京進行匯報爭取,得到了陝西省委、省政府以及國家發改委、交通部、中鐵總公司的大力支持。

作為包海高鐵一部分的西康高鐵已納入國家“十三五”規劃,當前前正在積極協調推進前期工作,爭取“十三五”中前期開工建設。屆時,安康到西安的時間將由目前的2個小時縮短至不到1個小時,不但極大地方便300萬安康人民的出行。同時,也能讓安康更好地融入到關天、成渝經濟區,加速安康追趕超越、綠色崛起的步伐。

主要工程項目及規模

線路工程

線路從擬建西武高鐵西安東站南端接西延高鐵正線引出,向南先後跨越既有西康鐵路、滻河後,進入少陵塬,預留規劃樞紐南環線接軌設站條件及引鎮物流中心建設條件,沿既有西康鐵路東側繼續向南,下穿 750KV 戶縣至渭南特高壓線路,上跨關中環線 S107省道後,於大峪埡口西側約 600m 處,以 18.854km 隧道穿越秦嶺,於太河附近出洞設營盤北站,出站後向南走行至柞水縣城北界牌灣附近跨越包茂高速公路、乾佑河、西康鐵路,至柞水馬房子村附近設柞水西站,而後繞避柞水溶洞國家地質公園,局部穿越生態保育區,於鎮安縣西栗園村附近設鎮安西站,出站後以橋隧相連工程繼續向南,進入安康市旬陽縣境內,上跨旬河,於桐木鎮西三岔河口設桐木站,出站後向南先後上跨包茂高速、麻坪河、孫家河、付家河進入安康盆地,於付家河西岸二檔村附近設安康西站。
正線線路全長 170.174km,西安樞紐相關聯絡線長 18.853km,安康西動走線長3.111km。其中正線設特大、大中橋樑 20.353km/23 座,隧道 141.330km/19 座,橋隧總長 161.683km,占比 95.01%。

站場工程

全線涉及車站 6 個,其中西安東站由西安至十堰高鐵工程實施。本工程新建車站 5 個,分別為營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站。其中桐木站為越行站,安康西站為樞紐內主要客運站,其它站均為中間站。最大站間距 41.900km(桐木~安康西),最小站間距 22.683km(營盤北~柞水西)

車站工程概況表
車站名稱車站性質中心裡程車站規模(含正線)站間距(K)旅客站台備註
長度(m)寬度(m)高度(m)
西安東始發站XYDK4+700總規模 17 台 35 線(西渝場 5 台 9 線,西武場 4 台 8 線,普速場 4 台 10 線,規劃城際 場 4 台 8 線)基本/側式中間車站、動車所均由西十高鐵設計實施, 投資 1/2 分攤給西康高鐵
高速450,普速55020高速12,普速11.51.25
40.808
營盤北中間站DK42+0302 台 4 線45081.25保養工區 1 處
22.683
柞水西中間站DK64+6602 台 4 線45081.25綜合維修工 區 1 處
24.581
鎮安中間站DK90+3502 台 4 線45081.25綜合維修車 間 1 處,安全 線 1 條
40.110
桐木中間站DK130+4134 線,預留站台450(預留)8(與預留)1.25 (預留)保養工區 1 處
41.900
安康西主要客運站DK172+400總規模 4 台 10 線,初期實施 3 台 8 線450121.25綜合維修車 間 1 處,動車 存車場 1 處, 安全線 2 條

項目進度

2017年6月29日,國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路環保信息第一次公式
2018年3月12日,西安至安康高速鐵路建設項目土地預審通過陝西省國土資源廳評審
2018年3月21~23日,西安至安康高速鐵路建設可研方案通過鐵總鑑定中心複審
2018年7月26日,西安至安康高速鐵路建設項目用地預審獲自然資源部批覆。

2018年11月8日,西安至安康高速鐵路建設項目環境影響報告書全本公示

2018年11月24日~26日,西安至安康高速鐵路建設項目初步設計通過評審。

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