簡介
裴志鵬，中國電氣進出口有限公司前董事長。1985年任中電總經理，1996年任董事長，2005年1月離任後由王勁松接任。舉報
2011年6月21日，中國電氣進出口有限公司前任董事長裴志鵬向最高檢的有關領導遞交了舉報信。舉報信不僅直指青藏鐵路相關項目中原鐵道部官員涉嫌受賄，也質疑公司數樁鐵路訂單的大部分利潤以諮詢費名義轉出背後，存在非法交易.
2006年裴志鵬開始舉報後，中電的鐵路生意就越來越少。中電紀委書記蔣茁偉的解釋是：“鐵路生意太難做了，利潤太低，這么個小項目，檢察院還去鐵道部查，惹來這么多麻煩，誰還做呀?”不過，去年中電與白俄羅斯又簽訂了4.3億美元的電氣化鐵路項目，由中國的銀行提供買方信貸。
在接受財新《新世紀》記者採訪時，中電方面稱裴志鵬舉報不實，是為了個人目的長期舉報，他任職期間給公司造成大量債務，其多位親屬亦曾在公司任職。裴志鵬則強調，公司在2002年及2005年的私有化改制中存在國有資產流失，自己在任時已提出全面審計，希望將改制、不明賬戶這些問題予以徹查。真相究竟如何，仍有待檢察機關的進一步調查。
裴志鵬從2006年起，持續五年實名舉報中電公司現任高管王勁松和黃靜兩人，指出中電公司一度在京九線、青藏線等多個鐵路項目中中標，至2005年累計獲得了超過20億元的鐵路訂單。但每年打至賬面上卻總不見多少利潤。
如另一單裴志鵬認為存疑的招標項目，2000年8月，中電全資子公司“上海電氣[6.873.31%股吧]進出口公司”中標了貴陽—婁底西線的自動閉塞系統。
裴志鵬稱：“這是典型圍標，參加投標的只有中電和其全資子公司上海電氣進出口公司(下稱上海中電)，結果後者中標，但執行仍是中電。”
對此，黃靜表示當時還有另外一家義大利公司，並不是圍標。裴又指出，其中外貿契約讓中電六部的唐陸先印製了假名片，冒充上海中電簽字。
對於這點，黃靜表示很正常，該公司經常會有這種狀況，具體操辦的業務員如沒空，可由同事幫忙代簽。
2000年12月，契約開始執行後，上海中電與北京全路通通訊信號研究設計院(簡稱“通號院”)簽訂協定，將該項目產生的977萬元利潤中的921萬元，以諮詢投標檔案編制費、外貿契約及內貿契約技術條款編制及審定費、技術轉讓費等名義轉至通號院，中電僅獲利56萬元。
黃靜解釋稱轉出的這筆費用是支付貨款，因為通號院掌握技術並委託兩家工廠生產。但裴並不認可，指出轉賬過程漏洞重重，其中200萬款項還曾被財務人員查證並未進入通號設計院的賬下。因此，裴懷疑黃靜拿走的大筆款項都是被轉移私吞了。
裴志鵬還指出，在這過程中，有一個關鍵人物是原鐵道部外資技術引進辦處長丁金坤，為促成此事曾索要報酬。後改為2002年退休後被中電公司返聘，以工資方式支付30萬。丁金坤為中電返聘之事被蔣茁偉承認，但指出丁被返聘是出於利用丁在鐵路系統的影響力和能力，為中電公司獲取鐵路項目的考慮，並非裴所稱的報酬金。
中電公司董事長王勁松認為，裴志鵬只是出於私心，希望搞垮中電。
王勁松表示，裴志鵬在中電公司擔任主要領導二十年，舉債無數，卻一直以為是公司的“太上皇”，公司多名高管與之管理理念相衝，不同意其早年多起失敗的海外投資衝動，因此於2005年董事會上罷免了裴。此事讓裴心中憤恨，遂舉報打擊報復。
“以舉報相要脅，索要無理待遇。”王勁松指出裴舉報的真正目的是為了要更多的錢，聲稱公司在裴卸任後曾一次性發給裴100萬退休補償金，另外給了一部價值80萬的沃爾沃轎車，另外每年支付5萬生活補助費，但裴並不滿足，要求公司一次性給300萬元，並要5萬美金的分紅。
“我已經80歲了，要那么多錢做什麼？”裴志鵬說，中電公司過去這些年做的鐵路營生交易過程問題重重。
裴志鵬稱，中電公司在改制過程中存在國有資產流失，因此早在自己在任時已提出全面審計，希望將改制、不明賬戶這些問題予以徹查。
