裝配誤差

一、選擇合理的裝配基準為了使零件裝配位置準確,選擇已經定位的零件的某一部位(點、線、面),作為待裝零件的定位依據,這個部位就叫做裝配基準。 裝配基準的正確選擇,是提高裝配精度,減少裝配誤差的重要因素,必須認真對待。 因為前一種方法,由於測量基準的多次移動,使兩個和兩個以上的裝配誤差(工具、操作誤差)疊加在一起,就產生了累計誤差。

裝配誤差產生原因

①零件誤差:零件的製造誤差和運轉使用後產生的變形和磨損形成的附加誤差。
②工具、量具誤差:工具、量具有製造誤差,用其測量、定位,就會發生系統誤差
③操作誤差:由於手感(如鬆緊、平齊、鋒利、光滑、跳動、搖動、振動、隔距、扳力、手敲著實、手拉間隙、手感鬆弛等),目測(尺寸、水平、平直,垂直,平行、對準,相切等)、耳聽(各種異響)、鼻聞(漏氣等),靠人體感官鑑別產生的誤差
環境誤差:由溫度、相對濕度、光線射向、空氣流向、地基走動等產生的誤差。
⑤意識誤差:因思想不集中或缺乏責任心產生的誤差。

裝配誤差的控制

嚴謹的工作作風、對技術精益求精的精神、對工作極端負責的態度是減少裝配誤差的思想基礎,在具體操作中,還有下列幾種直接減少裝配誤差的方法需要注意。
一、選擇合理的裝配基準
為了使零件裝配位置準確,選擇已經定位的零件的某一部位(點、線、面),作為待裝零件的定位依據,這個部位就叫做裝配基準。裝配基準的正確選擇,是提高裝配精度,減少裝配誤差的重要因素,必須認真對待。正確選擇裝配基準,一般應考慮下列因素。
(1)儘量選擇零件加工精度較高的部位,即尺寸公差小、形狀精度高、位置偏差小、粗糙度低的部位作為基準。如羅拉製造時的溝槽部分直徑公差和徑向跳動比光面部位低,因此在檢查羅拉彎曲、校正羅拉隔距時,都以溝槽部位為基準。
(2)基準部位儘量靠近裝配調節點,如平車面時,依靠車架升降螺釘調節車面高低,所以平尺擱鐵要儘可能放在靠車架部位。如把平尺擱鐵放在離車架較遠的地方,使基準點遠離車架,當調節鄰近車架高低時,會帶動這一擱鐵升降,使基準漂移。如圖1所示,設兩車架的中心距AB為1008mm,A點為車面頂面已調平的一點,B點為車面頂面打算調平的一點。平尺擱鐵應放在A點最為合理,如不放在A處而放在D處,離A點100mm(AD),當校正車面長向水平時,調節點處的車面從B點調到C點,調高0.10mm(BC),這一平尺擱鐵也被帶動由D點升至E點,上升0.01mm(DE),即基準被抬高0.01mm。
由此說明,平尺擱鐵離車架愈遠時,基準面的高低變化愈大,影響裝配精度。
(3)儘量重複使用同一基準,排除零件表面形狀偏差。如:由於頂面存在著一定程度的長向彎曲和寬向扭曲,因此,要將看車面長向水平的平尺擱鐵、看車面寬向水平的水平儀和托前羅拉高低線的托線圓輥,放在同一部位,避免由於車面頂面不平帶來的附加誤差。
(4)選擇基準時還應考慮平裝操作方便的因素。如錠軸斜齒輪左右定位,一般有兩種方法:一種是插上錠子,以錠子為基準,用卡板定位;另一種是不插錠子,以下龍筋油杯為基準。雖然錠子直徑公差比油杯孔公差小,但插上錠子後定位增加困難。而以油杯孔為基準,能滿足錠軸齒輪左右定位要求,可不插錠子,使操作方便。
(5)儘量和機械製造廠零件加工和預裝配的基準部位一致起來。
二、避免裝配基準的多次傳遞(減少累計誤差)
要把1m長的直線分為十等分有以下兩種方法:一種是用150mm的鋼直尺,每量1OOmm移動一次鋼直尺,共量十次;另一種是用1m長的鋼直尺,不移動,而按相對應的刻度線依次取十個點。顯然後一種方法的誤差比較小。因為前一種方法,由於測量基準的多次移動,使兩個和兩個以上的裝配誤差(工具、操作誤差)疊加在一起,就產生了累計誤差。同樣道理,當用規定度的塞尺測量間隙時,應儘可能選用單頁的塞尺測量比較準確,而避免使用二頁或更多的薄塞尺疊起來測量。
三、掌握誤差的變化規律(消除系統誤差)
如果發現了誤差的變化規律,查明了數值,就如以在裝配中設法消除這一誤差值,這種有規律性的誤差,叫做系統誤差。如當一把遊標卡尺的內徑量爪磨滅0.02mm,使每次測量的讀數虛大0.02mm,就可以把讀數主動減去0.02mm,得到需要的真實讀數。又如當水平儀氣泡不準,經過定位調頭檢查,發現氣泡不準,經過定位向某一端偏一格,才是水平狀態,因此,在看水平時,應故意讓主氣泡向某端偏一格,使零件達到水平狀態。
四、合理分配或調節誤差數值(減少裝配誤差)
1.互借法
並條機車面、底板、粗紗機頭尾牆板、車架、車面等大型鑄件發生扭曲變形時,由於矯形不便,只能檢查多點鉛直度或水平度,使平裝後的讀數正反方向最大值相等,或使正反方向的最大值相減後的差值不大於允差,這種方法叫做互借法。
2.調節法
裝配中累計誤差超過允差時,可以把其中一個環節的尺寸、形狀或加以改變,或把一個不重要的尺寸放棄,不予控制,使總尺寸在允許範圍內。這個可以改變的環節叫做“調節環”,例如校並條機羅拉座開檔,先從車頭外側線決定車上牆板左右位置,再以車頭上牆板為基準定第一羅拉座位置,再依次定第二、第三、第四羅拉座位置,而對第四羅拉座至車尾上牆板間的尺寸就只能放棄,不可能校正,在實際工作中,調節環尺寸、形狀或位置的改變,往往通過銼、墊、焊的方法來達到,或用可調節的零件來調節,如調節螺釘、調節墊圈、車腳墊板等,利用這些零件來調節可以提高裝配的準確性,節省手工銼修等工作。
3.選擇裝配法
為了減小裝配誤差,提高零件裝配準確性,還可以將具有一定誤差的零件,通過選擇,進行配套或分組,使零件之間的上下誤差配合適當提高精度,叫選擇裝配。例如把膠輥芯子和鐵殼分組配套,使間隙一致;把膠輥直徑分成幾檔,使同台或同區機器的膠輥直徑一致。

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