人物經歷
袁凱飛袁凱飛，1952年出生，現任江蘇新世紀造船股份有限公司有限公司黨委董事長、書記。他1994年11月擔任靖江造船廠（現江蘇新世紀造船有限公司）黨委書記、廠長。在他帶領下，企業兩年扭虧為盈、十年產值和銷售翻番，成為全國地方造船企業的領軍者。
1994年11月擔任靖江造船廠（江蘇新世紀造船股份有限公司）黨委書記、廠長。現任現江蘇新世紀造船有限公司董事長。
1994年，袁凱飛領銜掌舵處於風雨飄搖中的靖江造船廠。經過深入的市場調研，他果斷將企業主打產品從低附加值的駁船向高附加值的萬噸級機動船轉變。1997年7月18日，首艘萬噸輪成功下水，開創了地方船廠建造萬噸輪的先河。
同時，他借鑑國內外先進船舶企業經驗，藉助外部力量提高自行設計能力，開創了全國造船行業與國外聯合設計的先河。
2006年初，在袁凱飛組織牽頭下，新世紀與新加坡客商合資興辦了新時代造船公司。2007年3月19日，新時代造船公司11.4萬噸油輪開工點火，完全達產後新時代造船公司將發展成為年產超50億元、以7至17萬噸級油船及5至11萬噸級散貨船為主打產品的中國造船業新星。當前，企業生產任務已排至2011年。
袁凱飛認為，一個共產黨員，不僅要自己富，更要帶動老百姓富。船廠安排當地勞動力2萬多人，同時每年投入300萬元，按照“以企帶村”模式，支持新農村建設，參與“清潔家園行動”。工作經歷1994年11月擔任靖江造船廠（江蘇新世紀造船股份有限公司）黨委書記、廠長。現任現江蘇新世紀造船有限公司董事長。
靖江造船業的領軍人
短短十年時間，在他的帶領下，企業從一個負債7000萬元的國有小船廠，成為全國地方造船企業的領軍者，鑄就了“新世紀速度”；他，置身於功勳企業家、全國機械工業勞模等許許多多的榮譽中，卻沒有被榮譽所迷惑，而是繼續引領著他的船業沖向最高峰；他，自己富了不忘鄉里，在帶動一批人共同致富的同時，更是每年巨資捐獻光彩事業等公益慈善活動，肩負起了一個企業家崇高的使命……
臨危受命，千方百計調整產品結構 上世紀90年代初，在市場經濟的洶湧波濤中，新世紀造船集團的前身靖江造船廠風雨飄搖。1994年，一紙任命，把時任靖江造船廠副廠長的袁凱飛推到了風口浪尖，組織上任命他為靖江造船廠黨委書記兼廠長。
臨危受命，千方百計調整產品結構
這絕不是一個好差使。其一，造船廠的主打產品小駁船在市場競爭中遭遇冷落，船廠持續虧損、瀕臨倒閉，袁凱飛這時上任廠長可以說是臨危受命；其二，全國地方船廠風起雲湧，產能嚴重過剩，造船市場空間狹隘。
面對內憂外患，這個從長江邊一個普通農家走出的袁凱飛夜不能寐。“企業要生存和發展，我們不能再造大家都能造的小駁船，要造就造萬噸級的遠洋貨輪，這樣才能擺脫低層次惡性競爭。”經過到國內外一段時間的調研，袁凱飛和靖江造船廠的領導班子做出大膽決定，靖江造船廠要造大廠不願造、小廠不能造的1~4萬噸級輪船。
破釜沉舟，為首艘地方萬噸輪揚帆 說乾就乾，袁凱飛帶領靖江造船廠加快產品結構調整。在改造設施的同時，袁凱飛晝夜兼程尋覓萬噸輪市場。一番努力後，他終於與香港船東談妥承建兩艘12000噸散貨船的合作事宜。原本當場就可以簽訂協定，袁凱飛猶豫了。他跟對方說，我再考慮考慮。
破釜沉舟，為首艘地方萬噸輪揚帆
那一晚，袁凱飛伴著劇烈的膽囊痛整夜無眠。令他壓力倍增的是接下訂單將要使企業虧損2000萬元。接還是不接？接，可能會使船廠闖出生路，也可能會讓企業雪上加霜；不接，企業會失去一次進軍國際市場的機遇。
接還是不接？袁凱飛輾轉反側。“乾企業是要冒風險的，不冒風險就不可能發展，關鍵是要能對市場發展趨勢和企業自身的資源有個準確的把握，這樣才能抓住機遇，實現自己的目標。”最終，袁凱飛破釜沉舟，決定：簽！
1997年7月18日，靖江造船廠第一艘萬噸輪下水，開啟了中國地方造船廠成功製造萬噸輪先河的日子。
“事實上，造那兩條船我們虧了2500萬元，但它卻改寫了靖江造船廠的命運。”新世紀造船集團辦公室主任黃斌說，從那以後，國際造船界開始關注靖江造船，企業隨後就接到了印尼一家船東的邀請函，參與了建造兩艘1.75萬噸油船的投標，結果一舉中標。這筆訂單，給企業帶來了可觀的效益。
二次創業，追逐領軍全國地方造船夢想
二次創業，追逐領軍全國地方造船夢想
初戰告捷，嘗到成功喜悅的袁凱飛並沒有停下前進的腳步。“我們要造30萬噸的船塢！”袁凱飛向全廠宣布。隨後，袁凱飛以巨大的魄力，帶領船廠開始了二次創業。靖江造船廠30萬噸船塢在江邊開工了。
這時，國家巨觀調控趨緊，禁止地方船廠新增生產能力。國防科工委專門派出督查小組到全國各地檢查。袁凱飛沒有被動接受，而是主動爭取。他誠摯地跟督查小組講企業發展的實際情況，帶他們看火熱的生產場景。最終，督查組沒有制止新世紀工程。
2001年9月，靖江造船廠正式改制為江蘇新世紀造船股份有限公司，與此同時，新世紀公司投資10億元的30萬噸船塢順利竣工。
大型船塢的建成，為企業贏得30艘5萬噸以上船舶的訂單，一舉奠定了新世紀公司在全國地方船廠中的領頭羊地位，生產能力躍居全國前五。
2006年3月，新世紀公司又投入12億元和新加坡恆舟船舶合資打造江蘇新時代造船有限公司。建成後，與新世紀公司一起形成年生產400萬載重噸的能力。
直面危機，打造國際級的現代造船企業 2007年，新世紀造船及新時代造船產銷首次突破百億元，成為靖江首家百億級企業。2008年，新世紀造船集團產銷突破170億元，登上泰州工業企業龍頭寶座。同時，企業船型產品結構不斷升級，實現了油船、散貨輪、貨櫃船三大主流船型系列化，主打成品從萬噸輪變為11萬噸和16萬噸級巨輪，油輪涵蓋了7萬噸、11萬噸和16萬噸，散貨船型包括8萬噸、11萬噸、17萬噸級。
直面危機，打造國際級的現代造船企業
“靖江市功勳企業家”“優秀共產黨員”……一大堆的榮譽見證了袁凱飛的成功，袁凱飛並沒有沉浸在榮譽中。袁凱飛說：“我不是為了錢，一個人一輩子能用多少錢？我現在這么乾，就是想繼續將企業做優做強，為社會多作一點貢獻。”在袁凱飛的心中，他的目標是造船總量占全國造船的1/10，保持在全國造船行業第一梯隊，進軍世界級知名現代造船企業。
2008年，金融風暴洶湧襲來，造船市場“臨水不勝寒”。袁凱飛說，即使沒有危機，新一輪造船市場的洗牌也終將到來。只要堅定地走精細化造船之路，密切關注行業走勢，開發多元化產品，就一定能贏得發展先機。
人物成就
2009福布斯中國富豪榜在上海公布。江蘇新世紀造船集團董事長袁凱飛以75.1億元人民幣的財富，首次進入福布斯中國富豪榜的前100名，並和湖南涌金集團的陳金霞、江蘇尚德太陽能公司的施正榮、山西美錦能源的姚巨貨家族等10大富豪並列第58位。由此，袁凱飛成為靖江首個進入福布斯中國百富榜的企業家。
《福布斯》中國富豪榜是由國際權威財經雜誌發布的國內時間最長、影響力最大的富豪排行榜之一。記者從2009福布斯中國富豪榜表單上看到，現為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子(國際)有限公司主席的王傳福以396億元財富位列榜首。2014年，袁凱飛排名是236名，2015年排名一下躍升了178位，超過了著名的新東方教育集團有限公司總裁俞敏洪。
2009福布斯中國富豪榜和上個月公布的《2009海南清水灣胡潤百富榜》的排名則互相“打架”，胡潤排名中，袁凱飛列富豪榜的176名，而他在福布斯榜單排名是第58位。
