在室溫下利用模具和一定壓力使其塑性變形成為所需形狀零件的鋼。又稱衝壓成形鋼。常以鋼板或鋼帶形式供應。
種類 中國衝壓鋼的化學成分和力學性能列於表1和表2中。此外還有研製成功的冷軋含磷高強度深沖鋼06AlP、08AlP和熱軋高強度雙相鋼RS50三個新鋼種。
衝壓鋼化學成分---------------------------------------------------------------------------------------------------------
衝壓鋼力學性能---------------------------------------------------------------------------------------------------------
性能特點 具有良好的冷衝壓成形性，包括如圖所示4種與主要冷衝壓工藝有關的深沖性、脹出性、延伸凸緣性和彎曲性。
衝壓成形過程中主要變形的區別---------------------------------------------------------------------------------------------------------
由於冷衝壓成形工藝複雜，表示衝壓成形性的參數有多種，如極限衝壓比、杯突值、擴孔率、錐杯值、冷彎、塑性應變比(γ)和應變硬化指數(n)等。其中主要衝壓成形性能是γ值和n值。
塑性應變比(γ)為鋼板的寬度應變εw和厚度應變εt之比，即γ=εw/εt。當γ>1時，表示寬度應變大於厚度應變，鋼板不易減薄破裂，衝壓成形性好，反之，γ<l時，表示鋼板易減薄破裂，衝壓性能不好。因γ值有各向異性，用其三個方向的平均值表示：γ=(γ0o+2γ45o+γ90o)/4。金屬材料進行力學性能試驗時塑性區流變應力σ與ε之間的關係式為σ=kεn (k為應變硬化係數，ε為應變)，式中指數n為應變硬化指數。n值大則鋼板因應變硬化使形變變得均勻化，從而防止形變過早縮頸或破裂。因此，n值越高，衝壓成形性越好。深沖變形用鋼，要求γ值高；脹形和拉伸凸緣變形用鋼，要求n值高；複合變形用鋼，要求γ值和n值都高。冷軋鋼板的γ值與鋼板的織構有關。屈服強度低，伸長率高，無明顯屈服點並無應變時效的鋼，衝壓成形性好。
套用 衝壓鋼在汽車、拖拉機、儀器儀表和家用電器上套用十分廣泛，特別是在汽車製造工業用量最大要求最嚴。如汽車的覆蓋件和縱橫樑等。衝壓鋼是隨著汽車工業的發展而發展起來的。
展望 為適應汽車工業發展的需要，正在開發烘烤硬化深沖鋼(BH鋼)、超深沖無間隙原子鋼(IF鋼)、高強度雙相鋼(σb=500～800MPa)和高強度高塑性的相變誘發塑性鋼(TRIP鋼，σb=800～1200MPa)。
