發展沿革
蘇聯T-60輕型坦克1941年6月22日，德國突然入侵蘇聯，由於德軍在裝備上占優勢，蘇軍坦克遭到了重大損失。在這種情況下，蘇軍迫切需要一種造價低廉且便於大量生產的坦克，於是T-60便應運而生。 1941年5月，莫斯科第37號工廠接到命令生產新型的T-50輕型坦克，這是一種由列寧格勒第174號工廠設計的坦克。T-50坦克很適於大量製造，換句話說，小的尺寸以及很輕的重量對金屬需求很低。小型的工廠以及一些沒有能力製造較複雜坦克的工廠都可以生產T-50。但是工廠的規模使得工程人員和工人們覺得並不適合開發這種大的項目。比如一些齒輪以及變速箱這個工廠就難以製造。但是當時的局勢急需生產大量的諸如T-50這類的輕型裝甲車輛(用來偵察或者護送任務)。1941年6月和秋季無情的戰爭形勢也使蘇軍裝甲部隊更加急需補充。
最終第37號工廠的設計人員決定發展一種用於支援步兵的輕型坦克。當時，每個蘇軍步兵師都規定下轄一個輕型坦克連(有16輛坦克)。為了開發新型坦克，工程師們使用了一些T-40坦克的部件，包括傳動系統，底盤以及引擎。新的車身合理的減小了尺寸但是卻增加了裝甲防護。整個設計項目僅在15天內便完成了(1941年8月)，“060”輕型坦克的設計圖紙也完成了並製作了它的比例模型，整個工作由Astrov負責。儘管如此，Astrov還是寫了一封信給史達林闡述了第37號工廠沒有能力製造上級指定的T-50坦克，不過他們有能力製造這種新設計的“060”項目並立刻大量生產。史達林指派一名叫做馬列舍夫的部門官員去審查這種新設計的坦克，馬列舍夫考察了設計方案，經過一些技術問題的討論，決定用更大威力並已經被廣泛使用在空軍的20mmShVAK機關炮取代原來設計的12.7mm重機槍，Astrov同意了，馬列舍夫聯繫了原來設計ShVAK機關炮的設計部門，要求他們發展一種坦克型的。當天晚上，新設計的輕型坦克被接受，並指定5個工廠製造10000輛。這種坦克被命名為T-60(有一些文檔上稱為T-60Sh)。
蘇聯T-60輕型坦克T-60有一個由A.V.Bogachev設計的焊接車體，外形低矮前部採用了均質鋼版軋制的大傾斜裝甲（鋼等級2P）。車體正面裝甲厚度最初只有15-20毫米，到了後期型被提升到20-35毫米，側裝甲厚度15毫米（後期型25毫米）後部裝甲厚度13毫米（後期型25毫米），駕駛員艙蓋裝甲厚10毫米（後期型13毫米）。坦克的底部有一個緊急出口艙門。坦克的兩個內部油箱總共儲油320升。 炮塔採用了烏多維奇（U.P.Udovich）的設計，炮塔呈圓錐型用25毫米厚的裝甲板焊接而成。防盾厚度為35毫米。造價相對T-40的也更便宜。這裡需要注意的是KPZ工廠生產的坦克，安裝的是類似於T-40的炮塔。
在第二輛原型車上，DShK機槍被一門20毫米“ShVAK-tankovaya”(L/82.4)取代，該炮是基於ShAK-20航炮的型號，新型火炮與T-60的首次測試同時進行。該炮的正式服役時間是在1941年9月1日。從1942年1月1日起，該炮被命名為TNSh-1（後被重新命名為TNSh-20）。
彈藥有殺傷曳光彈、殺傷燃燒彈和鎢芯穿甲彈。後期還配備了次口徑穿甲燃燒彈，可以在500米的距離上擊穿35毫米/60度的裝甲。這使T-60能夠有效的對抗德國早期型三號、四號坦克，以及德國裝甲人員輸送車等其它輕型裝甲車輛。
T-60還有一挺7.62毫米DT坦克機槍，在必要時可以很快地拆卸下來像使用輕機槍那樣在坦克外使用。為此特別裝備了肩托和把手。TNSh同樣可以在很短的時間內拆卸下來，總重僅68公斤。德軍與T-60最接近的裝備是二號坦克和“山貓”。相比之下T-60有著更好的裝甲防護、更大的作戰區域、和更好的機動性，而德軍裝備有著更好的可靠性和無線電裝備。最初T-60裝備的是穗狀輻射的誘導輪，誘導輪和負重輪可以互換。第一批生產型坦克沒有裝備無線電，內部通訊主要依靠TPU-2或者信號燈。
蘇聯T-60輕型坦克T-60的重量在加強裝甲之後從5800千克上升到了6400千克，由於仍使用同樣的發動機導致車速下降。為了提高沼澤和雪地的機動力，在標準履帶上研製出了一種可拆卸式的特種履帶，以用來加寬履帶的寬度。這種特種履帶從1942年起開始大規模生產。相比較於其它的蘇軍坦克，T-60在積水的草地和泥濘環境有著最好的沼澤及雪地機動性。 史達林親自參加了第二種原型車的測試（裝備TNsh機炮的型號）。之後，所有工廠準備大規模生產T-60。莫斯科的ZIS汽車廠也開始生產該型坦克。由B.M.Fitterman和A.M.Avenarius率領的設計小組設計了一種T-60的新型號。和初期型的區別在於對車體進行了微小的改進，採用了新的炮塔和一種新的ZIS-16（85匹馬力）汽車發動機。這種發動機比GAZ-202更重，性能也更令人滿意。至少生產了10輛ZIS-60坦克。GAZ-202發動機數量的缺乏，1941年10月Malyshov接到使用任何能夠安裝的發動機的命令。一部分T-60裝備了福特V-8發動機。有些可能安裝了GAZ-M發動機，不過這種發動機對T-60而言動力不足。
為了提高GAZ工廠的產量，A.A.Lipgart（GAZ工廠總工程師）和A.M.Kriger（底盤和發動機部主任）負責對一些發動機進行了改進。最初這些發動機被命名為“030”，到後來，他們被確定為“060”。
1941年9月15日，第37廠生產出了第一輛T-60，到了1941年10月9日接到了轉移命令時僅僅生產了245輛坦克。第37廠被撤離至斯弗洛夫斯克市的三個地點：Metallist廠、Voevodin鐵路車廂維修廠和Uralmash。同KIM廠的基礎一起，建立了新的第37廠（最初總工程師是G.S.Surenyan，後來是N.A.Popov）。1941年11月15日，新工廠恢復生產，第一批生產的20輛T-30和T-60坦克在新的測試場地經過測試後通過斯弗洛夫斯克送往前線。在接下來的三個月，該廠共生產了512輛坦克。1942年2月，第37廠設計局開始改進T-60，新型號被命名為T-60-1（有些資料稱其為“060”或者T-60-ZIS）。使用ZIS發動機（95匹馬力，後期110匹馬力）。該型發動機是坐落於附近的Miassky汽車發動機廠按完全生產型生產的。
蘇聯T-60輕型坦克到1942年9月為止，一共有1144輛T-60坦克下線，隨後工廠開始生產T-70輕型坦克。T-60的生產轉到了GAZ工廠，N.A.Astrov帶領一個工程小組到達以後，他很開就成為了GAZ工廠的代理總工程師。1942年初，他因為研製了T-40及T-60坦克獲得了史達林的獎勵。工廠很快就完成了所有技術上的準備工作，並在10月26日開始投入T-60的大規模生產。車體由Vyksunsky的第177廠和Murom的第176廠提供，此外，還有Kulebaki的第178廠、Podolsk的第180廠。由於車體短缺的情況時常發生，T-60的生產變得時斷時續。為了完全解決這個問題，GAZ的一個車間轉為生產T-60的車體。不同工廠提供的車體有著細小的差異，但不會對坦克的性能產生影響。 為了加強T-60的火力，尤其是它的穿甲能力，提出了為T-60裝備23毫米Vya自動炮的計畫，該炮比TNsh-20表現得更優秀。但強大的後坐力會卡住炮塔。在幾次嘗試後，計畫被取消了。除了Vya炮還有其他幾種嘗試。其中有兩個比較突出，一個是在1942年初，試驗裝備37毫米ZIS-19自動坦克炮。該型火炮是由第92設計局的V.Grabin在1941年8月設計的。雖然該炮是以通用型火炮來設計的，但是最後被用於輕型坦克。火炮火力非常強勁，使用穿甲彈時炮口初速為達到了915米/秒。該型火炮太大以至於不能裝進標準型炮塔，所以重新設計了一個新型炮塔。雖然安裝了新炮塔的T-6第二個比較突出的計畫是在1942年3月-4月，設計小組選中了ZIS-19BM坦克炮。該型火炮同樣也是由第92設計局研製的。與ZIS-19比較，這種火炮有幾個重要的優勢：火炮設計和現有的45毫米20K坦克炮非常相似，但最重要的是，已經有好幾家工廠生產45毫米彈藥，因此彈藥的供給不成問題。1942年4月5日工廠開始了測試，火炮被送到研製T-45輕型坦克的第37廠。ZIS-19BM太大以至於無法裝入標準的T-60炮塔，所以，火炮被裝入了T-45的炮塔。安裝了45毫米ZIS-19BM坦克炮的新炮塔T-60被送往工廠測試。這種T-45/T-60的混血兒被稱為T-60-2或者簡稱“062”。火炮被安裝在炮塔中央右側。這種設計對炮彈裝填而言非常便利，火炮的射速因此得到了明顯的提升。遺憾的是，此時最新型的T-70輕型坦克已經結束測試並批准投入服役，所有對T-60、T-45和ZIS-19BM的現代化改進認為是“沒有前途的”，最後都被取消。
為了保護T-60免遭“莫羅托夫雞尾酒瓶”（德軍在1941-42年的冬季已經開始使用）的攻擊，有一個安裝特殊鐵絲防護網的計畫，1942年2月，在Chkalov附近進行了T-60安裝適配防護網的測試，測試是成功的。遺憾的是，因為資金的問題沒有被大量投入使用。
雖然T-70型坦克已研製成功，但T-60的生產一直持續到1942年8月。最終共生產了4164輛T-60坦克。隨著1943年最後一批55輛T-60被送往前線，T-60坦克停止了生產。
結構特點
蘇聯T-60輕型坦克T-60採用新的焊接車體，這種車體更加堅固，低矮的外形以及使用均質裝甲板的外部裝甲。小的尺寸最初只允許增加其前裝甲厚度到15-20mm，後來增加到20-35mm。側裝甲增加到15mm(晚期的為25mm)，後部裝甲為13mm(晚期的為25mm)。駕駛員艙蓋為10mm(晚期的為13mm)。一個應急艙口安置在坦克底部。兩台內燃油箱的總容量為320公升。烏多維奇設計了一種圓錐形炮塔，造價相對T-40的炮塔很便宜，炮塔防護為焊接的25mm裝甲板。火炮防盾的裝甲厚度為35mm。不過KPZ工廠生產的卻帶有和T-40一樣的圓形炮塔。T-60的第二種型號上，安裝了新設計的20mm火炮，這種炮是基於ShAK-20航炮開發的。新炮和第一批T-60坦克同時測試。直到1941年12月1日，這種新型炮才被採用。1942年1月1日，這種炮被命名為TNSh-1(後來被重新命名為TNSh-20）。 T-60使用的炮彈包括破片燃燒彈，鎢芯穿甲彈等。後期開始使用次口徑穿甲燃燒彈使其能在500m的距離上60度角擊穿35mm的裝甲。這使T-60坦克可以成功的對抗早期的德國坦克，比如PzIII型或者PzIV型還有各種裝甲車輛和一些輕裝甲目標。T-60還裝備了7.62mmDT坦克機槍。這種機槍和TNSh炮都可以拆卸下來單獨作戰，TNSh炮拆卸下來只有68公斤。德國人使用的PzII型和“山貓”就和T-60極度相似。如同德軍類似的坦克具備有良好的可靠性和通信設備一樣，T-60坦克具備大的行程和不良地形上的較好機動性。T-60坦克的負重輪和誘導輪可以互換，第一批生產的T-60並沒有安裝無線電，內部的通信主要靠TPU-2或者簡單的燈光指示。T-60升級過裝甲後，全重增加到6400kg，由於仍使用同樣的引擎導致速度降低。
蘇聯T-60輕型坦克由工程師Fitterman和Avenarius帶領的小組設計了一種T-60新的型號，被命名為ZIS-60。ZIS-60和一般的T-60區別在於新的炮塔，略微改動過的車體以及新的引擎ZIS-16，這種引擎比GAZ-202型引擎要重的多，但是也更令人滿意。至少有10輛ZIS-60坦克被製造出來。因為GAZ-202引擎的缺乏，馬列舍夫要求使用其他的引擎以取代GAZ-202，一部分T-60採用了FordV-8引擎，還有一部分採用了GAZ-M引擎，不過這種引擎對於T-60來說功率過低。為了提高引擎產量，GAZ工廠採用了“060”設計方案。生產第一輛T-60坦克的第37號工廠於41年10月9日被解散，那個時期僅生產了245輛T-60坦克。不過41年12月15日，第37號工廠又被重建，在隨後的三個多月時間裡，他們生產了512輛坦克。1942年2月，第37號工廠設計局開始改進T-60坦克(被命名為T-60-1/T-60-ZIS)，動力系統採用了ZIS-60引擎。到1942年9月，蘇聯製造了1144輛T-60坦克。隨後工廠開始生產T-70輕型坦克。T-60坦克的最大製造工廠是GAZ工廠，原第37號工廠的工程師(即T-60的設計者)Astrov和其他一些工程人員都轉屬GAZ工廠，Astrov不久便成為該工廠的主任工程師並於1942年被史達林頒獎。很快，42年10月26日，該工廠開始大批量生產T-60坦克。 為了增加T-60的火力，尤其是它的穿甲性能，一種安裝23mmVYa機關炮的設計被提出，儘管VYa型炮威力明顯大於TNSh-20，但是它的后座力卻會嚴重損壞炮塔。經過一些嘗試後，這種方案被取消了。除了VYa型炮，還有一些其他的設計方案，其中有一種在1942年初的時候被接受了，就是在T-60坦克上安裝37mm的ZIS-19機關炮。這種炮設計於1941年8月，一開始想作為一種通用火炮來使用，最後打算用在輕型坦克上。ZIS-19機關炮威力很強大，其穿甲彈初速為915m/s，不過這種炮相對於炮塔來說太大，所以又設計了一種新的炮塔。安裝有新炮塔和37mmZIS-19型炮的T-60通過了測試，但是由於37mm炮彈的技術問題最終沒有被正式生產。還有一種在T-60上安裝45mmZIS-19BM型火炮的方案，這種方案在經過測試後顯得很成功，不過隨著新型的T-70坦克正式投入生產，這個方案也被取消了。
1942年，儘管T-70坦克研製成功，不過T-60坦克仍然在生產直到1942年8月。1942年一年裡T-60的總產量是4164輛。1943年2月，在最後一批55輛T-60坦克被送上前線後，蘇聯停止T-60輕型坦克的生產。
服役動態
蘇聯T-60輕型坦克大量的T-60坦克被投入到坦克營和坦克旅中參加1941-42年的莫斯科保衛戰。1941年11月7日的紅場閱兵式上共有48輛T-60參加。閱兵結束後，這些坦克立即駛向前線。許多T-60在莫斯科的工廠製造。第一輛高爾基坦克兵工廠(GAZ)生產的坦克在1941年11月13日投入東部前線。在當時蘇聯幾乎所有的工業都在轉移，直接導致了蘇聯坦克的產量集聚下降。T-60在莫斯科戰役中扮演了相當重要的角色。只有STZ和KTZ工廠還在運轉，但很快在列寧格勒的KTZ被德軍合圍了。只有STZ在持續運作。不過，STZ廠自身並不生產坦克，它只是將已經生產的部件組裝起來。那些車體、炮塔和底盤等部件都是要其它工廠生產提供的。但是那些工廠，都已經在轉移並停止了生產。 1942年春，60輛T-60坦克被送往列寧格勒前線組成了第61坦克旅，列寧格勒在他們到達之前已經被包圍了，如何隱蔽地把這些坦克送到列寧格勒變得非常重要，這些坦克被裝上運煤的駁船並用煤做了很好的偽裝。這些駁船經常往返列寧格勒運送煤炭，德軍未對它們引起足夠的重視，所有坦克都以這種方法成功地運達目的地。1943年1月12日（蘇軍打破列寧格勒圍困的第一天），第61坦克旅同第86和第118坦克營作為第67軍的一部投入戰鬥，蘇軍工兵們加固了冰層使坦克部隊在步兵的幫助下成功度過了涅瓦河。鑒於第61坦克旅在Volkhovsky前線的英勇戰鬥，戰役之後，第61旅獲得了“近衛”的榮譽稱號，並被重新命名為第30近衛坦克旅。有幾個增強T-60前部裝甲的嘗試是非常成功的。在車體的傾斜面和整個炮塔都加裝了10毫米的裝甲板。
蘇聯T-60輕型坦克T-60坦克是第1坦克軍的核心（指揮官M.E.Katukov少將）該部在1942年夏天於Bryansh前線的Voronezh投入防禦作戰。第1和第16坦克軍合併成為一個單獨的作戰單位，在這次嚴酷的戰鬥之後，第1坦克軍遭受了非常嚴重的損失。Kataukov在他的回憶錄中寫道：“德軍不間斷地向我們進攻。他們試圖找到我們防禦上的薄弱環節。在數次嘗試後，他們找到了，德軍步兵突破了我們的第一道防線。當時情況非常危急，為了殲滅我們德軍正在持續地進攻。德軍沿著整條戰線持續進攻，可我們沒有任何的預備隊可以使用。我手頭上只有2輛能用的T-60，但誰能指望在它們的20毫米炮？它們無力對抗德軍坦克，卻可以非常有效的對付德軍步兵，並給他們造成嚴重損失。在Mtzensk和莫斯科都曾發生過。而在列寧格勒戰役中，在這個生死攸關的時刻，德國人幾乎打垮了我們，那些“可笑”的坦克卻救了我們。幸運的是，當地種植的黑麥有1.5米高，T-60可以隱藏在裡面不被發現。通過黑麥田的掩護，T-60潛入德國步兵的後面猛烈開火，幾分鐘後，德國人的進攻停止了。” 在1942年9月史達林格勒艱苦的防禦戰中，第91坦克團使用T-60坦克進行戰鬥。許多這些“嬰兒”坦克有著響亮地綽號，像“可怕”、“鷹”、“勇敢”等。
史達林格勒戰役和打破列寧格勒封鎖成為T-60輕型坦克作戰的巔峰時期。1942年末，T-60的使用降低了。它們的表現很好並且完成了它們的工作，但它們卻無法對抗更先進的德國坦克，並給予對方必要的傷害。T-60的使用和產量開始下降。蘇聯坦克兵因為T-60武備的貧弱和過薄的裝甲而不喜歡它們，他們稱T-60為“BM-2”，意味“兩人墓”。
蘇聯T-60輕型坦克1944年1月打破列寧格勒圍困是T-60參加的最後一次大規模戰役。參戰的第1坦克旅的88輛坦克中有21輛T-60，第320坦克旅中有18輛。配屬於Volkhov前線的第124坦克團僅擁有10輛坦克：一輛T-34、一輛T-70、5輛T-60和1輛T-40（仍然倖存，雖不可能，但確實是真的）。 在那次戰役以後。
除了紅軍外，有三輛T-60在波蘭陸軍（VoiskoPolskoe）服役。許多T-60被芬蘭軍隊繳獲。德軍通常把它們當作裝甲牽引車。有些坦克移交給了羅馬尼亞。羅馬尼亞人將它們改造成自行火炮“Takam”，裝備一門前蘇聯的76.2毫米F-22（ZIS-3野戰炮的前身）。裝在一個不能鏇轉的隔艙，頂部和後部是敞開的。T-60的車體和底盤對多馬尼亞人而言已經滿足了。所以，幾乎沒有任何改變。此外，有些資料顯示，羅馬尼亞人用105毫米榴彈炮裝備了另外兩種自行火炮。
戰後，所有服役中的T-60很快地退出現役。最後一輛“純粹的”T-60被安置在了庫賓卡的博物館裡。
性能數據
蘇聯T-60輕型坦克戰鬥全重6400kg
車長4.11m
車寬2.34m
車高1.75m
引擎GAZ-202
最大速度公路/越野：44km/h
最大行程公路/越野：450/300km
乘員2人
火力裝備20mmShVAK1x7.62mmDTMG
彈藥20mm:780發7.62mm:945發
裝甲7-35mm
爬坡度29度
通過垂直牆高0.54m
越壕寬1.85m
涉水深0.87m
T-60使用的炮彈包括破片燃燒彈，鎢芯穿甲彈等。
