簡介
蓮城大橋，是湘潭第四座湘江大橋（湘江四橋），是湖南湘潭二環線上的一座特大型橋樑，全長4．7公里，總投資規模在5億元以上。主橋長1．4公里，寬27米，主跨約400米，由中港四航局投資建設。
湘潭市湘江四大橋（項目名稱，現名為蓮城大橋）是湘潭市總體規劃中城市二環線上的一座特大橋，位於湘潭市湘江三橋下游四公里處，它西起二環線上瑞高速公路連線線交點，東接107國道，三跨過江，主橋採用了120m+400m+120m斜拉飛燕式系桿鋼管混凝土拱，邊跨與主跨跨度比為0.3。主拱拱肋採用中承式雙肋無鉸平行拱，兩拱拱肋中心距34m，計算跨徑為388m，拱肋軸線理論矢高為74.7m ，折線起拱。設計上採用以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系，這種結構型式的鋼管拱在國內為首創。
湘潭四大橋鋼管拱主拱為雙肋6管桁架截面，距拱腳中心水平距離16m範圍內拱肋為實腹板截面；距此水平距離29.55m範圍內為橫啞鈴形桁架截面；由此至拱頂為全桁架截面。
湘潭四大橋鋼管拱及鋼縱橫樑工程總量為6500噸，該鋼管拱已於2006年10月份順利精確合攏。
武漢武橋檢測工程有限公司負責大橋鋼管拱及鋼縱橫樑工程的無損檢測工作，該橋焊縫合格率為100%
相關信息
蓮城大橋於2004年2月28日正式動工修建，歷時三年半後，工程目前已進入掃尾階段。
整座本橋全長4488米，其中橋樑1345米，東、西引線分別為1325米和1818米，橋寬27米，總投資達4.2億元。橋型設計方案為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋樑技術水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋樑史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經過鬧市區，縮短車程10餘公里，緩解了市內交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。
根據廣大市民反映的意見和建議，為改變湘江沿線各城市按建橋時間以數字重複命名的習慣，突顯城市文化特色．四大橋建設指揮部於2006年底就開始了徵集橋樑名稱。經多方面磋商後，擬將湘潭四大橋命名為“蓮城大橋”，並向市地名委員會提出了請示日前，市地名委員會就此作出批覆，決定正式將我市第四座湘江大橋命名為“蓮城大橋”。
建議蓮城大橋取消收費
蓮城大橋建設方通過收取通行費來回收投資本無可厚非，但因為其收費經營，帶來了許多弊端。孫勃認為，蓮城大橋車流量較少，不到三大橋的20%，致使其城市交通功能無法發揮，造成嚴重的資源浪費。大量過境車從三大橋和一大橋通過，造成三大橋和一大橋不堪重負，市區內交通壓力大增。另外，收費站的存在，也使大橋兩端及周邊地塊的商業開發受到影響。
如何解決這一問題？孫勃建議，儘快由政府財政出資回購蓮城大橋的收費經營權，取消蓮城大橋的通行收費。孫勃認為，“這樣雖然一次性投入較大資金，但綜合分析是值得的，取消蓮城大橋通行收費利大於弊，而且越早實施效果越好。”
孫勃的理由是，取消蓮城大橋通行收費，不僅可以緩解一、三橋和市區日趨嚴重的交通壓力，還能極大提升大橋兩端及周邊地塊的開發價值。孫勃估計，“由此可有約10平方公里的區域受益於土地增值”。更重要的是，他認為，蓮城大橋左聯九華、右接昭山，為今後一旦實施省管縣，市縣剝離後的湘潭市整體發展打一個基礎
