獲獎
最佳愛心獎-蒂森克虜伯股份公司
作為一家在鋼鐵達他們對弱勢群體的關注、關心和責任。從2000年到2003年，蒂森克虜伯公司熱心投入各類公益和慈善活動，扶貧濟困，捐資助學，用以表達企業融入中國社會，做優秀企業公民的真誠願望和決心。
蒂森克虜伯在利用一切機會投身社會公益事業的同時，還積極鼓勵其屬下在華的十餘家獨資和合資企業捐助國內的慈善活動，例如，上海克虜伯不鏽鋼公司就曾在 2002年資助上海盲童學校55萬元，用於改善殘障兒童的教學和生活條件。蒂森克虜伯人說，此類公益慈善活動不僅為公司融入當地社區提供了機會與可能，也使公司員工領悟到公益和慈善事業的神聖。
對於蒂森克虜伯公司來說，追求利潤最大化並非是企業的唯一優先目標，如何回報社會也是同等重要的企業責任。
進軍中國
蒂森克虜伯中國“系統化擴張”
質量發展
一手抓鋼鐵，一手抓延伸產業
世界鋼鐵大王蒂森克虜伯集團(簡稱TK)正在“高速增長的中國市場系統化地擴張業務”，其觸角不僅伸向傳統的鋼鐵行業，更在延伸產業積極布局。
2005年11月16日，該集團旗下電梯公司宣布，廣東中山新廠正式啟用。這是該集團最重要的延伸產業之一———蒂森克虜伯電梯集團在全球的第四個，也是最大的一個生產基地。顯然，TK對於中國市場的野心還遠不至於此。
財務報告顯示，在TK集團2005年度高達421億歐元的總盈收中，僅有34%來自於鋼鐵、不鏽鋼的主業，其他的汽車零部件、技術、電梯和服務都成為重要的收入增長點。而這些，顯然是目前國內鋼鐵巨頭們所無法比擬的。
加大投資
德國蒂森克虜伯鋼鐵公司加大在華投資
蒂森克虜伯歐洲第二大鋼鐵公司德國蒂森克虜伯公司計畫在未來兩年內向中國投資1．2億歐元，建立8家鋼鐵下游產品加工廠。
據報導，新工廠將主要為中國快速增長的汽車工業提供零配件及製作車身的鋼板，為大眾、戴姆勒－克萊斯勒等歐洲在華汽車製造商提供升級產品，此外還為在華電梯製造業及磁懸浮列車提供特種鋼材。公司期望這項投資計畫能使其鋼鐵在中國的銷售額在未來3年中達到8億歐元。
蒂森克虜伯公司表示，中國的鋼鐵產量和需求大幅上升，目前已是全球最大鋼鐵生產國，中國鋼鐵製造業和汽車工業市場潛力巨大，該公司在華發展前景廣闊。
發力電梯
據蒂森克虜伯電梯集團扶梯/登機橋事業部執行長拉蒙·索多馬約介紹，新落成的TK電梯中山生產基地投資4億元人民幣，是其全球四大基地中唯一可同時實現自動扶梯、人行步道以及機場登機橋等蒂森電梯集團全系列產品的一體化生產基地。
其實早在1995年，蒂森克虜伯電梯集團就已在中山建立了一家生產自動扶梯和升降電梯的工廠。但是，受產能等各方面的限制，蒂森克虜伯電梯執行董事會主席愛德溫·艾希勒承認，其電梯業務一直未能在中國市場有好的表現。
據第三方機構的調查數據顯示，每年世界電梯的安裝量為30萬套，其中6萬套在中國，且仍沒有減速的跡象，中國已成為世界最大的電梯新增市場。這一市場70%的市場份額由美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森克虜伯、日本日立等13家大型外商投資公司把持。而與競爭對手奧的斯、三菱以及日立相比，全球第三大電梯集團蒂森電梯在中國市場競爭中則處於落後位置，2004-2005財政年度中，面向中國的銷售額僅為1.35億歐元。
“這也是我們興建新廠的原因之一，追加投資擴大產能，以及儘可能地在當地生產以降低成本。”蒂森克虜伯中國投資有限公司總裁兼CEO魏文思在接受記者採訪時表示。
據魏文思透露，在公司的最新規劃中，其全球市場焦點鎖定為機場配套設備。而目前正在規劃建設中的機場項目已達42個之多的中國市場，顯然是不可被忽略的高速成長的市場。“蒂森克虜伯希望集團旗下各領域市場產品都能保持世界前三名的位置，而中國最有可能成為蒂森的最新增長點。”
2011年4月26日，蒂森克虜伯電梯在中國參與建立新合資企業，以期加強其在中國的業務。蒂森克虜伯（中國）有限公司初步持有蘇州曼隆電梯有限公司25%的股份，並擁有選擇權在日後購入剩餘股份。
全面擴張
值得注意的是，蒂森電梯中山基地的落成，僅僅是TK在中國日益頻繁的擴張舉措之一。
事實上，正如其CEO艾克哈爾德·舒爾茨一直在各個公開場合所宣告的那樣，TK正在“高速增長的中國市場中系統化地擴張業務”。
憑藉鋼鐵起家的TK集團，是行業內著名的“多元化企業”，除了主業鋼鐵、不鏽鋼以外，在延伸產業的拓展已成相當規模。
TK擁有的多個業務子單元———如鋼鐵技術(包括工廠技術、船舶系統、機械工程、磁懸浮列車)、電梯(升降梯、自動扶梯、人行步道和登機橋)、服務(材料服務、工業服務、特殊產品加工服務等)，均在世界同業內盤踞領先地位。
相較於以前多以合資形式試水中國的延伸產業(比如TK的汽車零部件業務在中國有5家合資公司)而言，以TK集團全資擁有的、最大電梯生產基地在中國的落成為標誌，TK的多元化觸角已在中國彰顯了其最新戰略構想。
事實上，之前TK在中國最為頻繁開展的仍是鋼鐵領域的合作。
從今年年初，TK不鏽鋼公司中國戰略的全面調整———追加巨額投資、為其上海工廠的生產線擴容、預備將單一產品產能由9萬噸提高到25萬噸，同時還專門在廣州增設了專門針對中國華南市場的供貨中心。
到7月25日，鞍鋼新軋-蒂森二期工程奠基，這將使鞍鋼新軋-TK鍍鋅鋼板有限公司成為蒂森克虜伯鋼鐵集團在海外的最大合資冶金工廠。
當年11月1日，中信集團公司與蒂森簽訂了巴西大西洋鋼鐵公司焦化項目契約，這一總金額高達2.69億歐元的契約是迄今為止中國企業在全球焦化領域承攬的最大宗設計、採購和施工工程總承包項目。
而之前TK針對中國最大的內燃機曲軸生產企業———天潤曲軸一條重要生產線80%股份的併購，由於其股份比例已經觸及中國關於外資在中國占據市場份額的“紅線”，則仍有變數。據業內人士估計，由於天潤曲軸在國內的市場占有率為50%－65%，通過控股其鍛鋼曲軸業務80%的蒂森克虜伯，有可能將其在中國的市場份額提高到25%。
“雖然2005年TK在中國的營業額僅為12億歐元，但中國顯然是最不能被忽略的戰略要地。”魏文思認為，相較於TK全球421億歐元的總盈收額，TK中國的盈收比例雖然微小，但中國仍然被當作他們“最重要的”增長點之一。
出售電爐鋼廠
德國蒂森克虜伯鋼公司計畫出售其電爐鋼分部運營的幾家鋼廠，預計將影響約1820個工作崗位。此舉主要考慮市場需求低迷，鋼廠經營艱難，同時也是公司降成本計畫的一部分。
蒂森克虜伯鋼公司目標是未來3年實現降成本20億歐元，其中5億歐元來自歐洲鋼業務的成本削減。但蒂森克虜伯鋼公司聲稱，不會在歐洲業務進行強制裁員，儘可能地保留雇員以及高級鋼產品市場的生產技術。該公司亦曾表示，占集團收入30%的歐洲鋼業務的地位不會動搖。
此外，蒂森克虜伯位於美國阿拉巴馬州鋼廠和巴西里約熱內盧的板坯廠也在出售會談中，預計到今年9月份的2013財政年末完成交易。據稱，安賽樂米塔爾聯合新日鐵住金僅就美國板材廠給出16億歐元的報價，美國鋼鐵公司也可能聯合日本JFE競標，其它有意收購都還包括紐柯公司，拉美的特爾尼鋼公司將對巴西板坯廠感興趣。
去年底，蒂森克虜伯以27億歐元成功剝離該集團生產經營不鏽鋼的Inoxum公司給芬蘭不鏽鋼公司奧托昆普。從2011年5月，蒂森克虜伯開始實施資產最佳化及降成本計畫，現已剝離100億歐元以上的資產，其資產出售計畫有望產生超過130億歐元的年收入。通過資產出售對其維持投資級的評級至關重要，獲得的現金以及由此減輕的債務負擔均有助於改善財務狀況。
蒂森克虜伯鋼公司今年仍將面臨鋼價下跌、利潤下滑的挑戰。
發展戰略
為了保持現有的市場地位，德國克虜伯·蒂森不鏽鋼公司（KTS）計畫：到2004年底前，形成年產286萬噸的不鏽鋼煉鋼生產規模。在完成上海克虜伯不鏽鋼有限公司（SKS）一期項目(年產7.2萬噸冷軋不鏽鋼板工程)的基礎上，正抓緊推進二期項目的建設，二期工程融資等各項工作正在積極準備中，預計整個項目投資額為14億美元，其中設備投資總額為1.7億美元，用於新增一條冷軋機和一條退火酸洗線。預計到2004年春季，SKS公司的冷軋生產規模將達到16.6萬噸。2006年底前，SKS將成為具有冷軋、熱軋和煉鋼工序的綜合性鋼鐵生產企業，年產量為44萬噸(包括鋼卷和鋼板)，其中冷軋不鏽鋼為26.8萬噸。
KTS公司在亞洲地區(不包括日本)不鏽鋼市場占有率為3%，但其最終目標是：到2004年前，保證在該地區的市場份額達到12%。從亞洲開發中國家對不鏽鋼的需求看出，KTS的發展戰略已移至中國，其目的是鞏固其不鏽鋼產品的市場份額。
此外，克虜伯·蒂森金屬材料有限公司正在謀求在美國建廠或尋求新的合作夥伴，以求與該公司的子公司墨西哥不鏽鋼公司一起保證整個北美自由貿易區的供應。在北美自由貿易區的銷售量占克虜伯·蒂森金屬材料有限公司總銷售量的15%。墨西哥不鏽鋼公司冷軋廠的年產能力為22萬噸，現正以一半以上的產量供應美國。北美是一個極具吸引力的市場。克虜伯·蒂森金屬材料有限公司以同樣的策略進人中國，與寶鋼集團上海浦東鋼鐵公司成立了上海克虜伯不鏽鋼合資公司，該公司是一座年產50萬噸粗鋼的全流程的不鏽鋼扁平材生產企業，2001年11月一期工程投產，年產光亮板能力達7.2萬噸，德國克虜伯鋼鐵集團已遍布世界各地。
兼併
德國第一大鋼鐵出產商蒂森克虜伯集團準則上贊同與芬蘭最大的不鏽鋼出產商奧托昆普不鏽鋼公司兼併不鏽鋼營業，即贊同以27億歐元（26億美元）將旗下不鏽鋼分支Inoxum出售給奧托昆普不鏽鋼公司，並持有後者29.9%股份。該兼併方案須經反壟斷機構的同意。
經過收買，奧托昆普公司將是歐洲最大的不鏽鋼出產廠家，年產能將添加至550萬噸。該公司方案將來經過封閉一些鋼廠縮減產量，Krefeld廠將在2013歲尾封閉，Bochum廠將持續出產至少到2016歲尾，Inoxum在德國的一些鋼廠將至少維持出產到2015年，而其位於義大利、墨西哥、中國和美國等其它廠的狀況尚未提到。奧托昆普不鏽鋼公司稱，兼併之後可大節操省本錢，2014年開端看到結果，到2017年至少每年節流2.25-2.50億歐元。
歐洲4大不鏽鋼廠家不斷在評論重組問題，旨在經過結合應對產能過剩以及來自中國的不鏽鋼進口等。該兼併是歐洲不鏽鋼行業向結合邁出的第一步。
DAX指數成份公司
| ▪愛迪達 | ▪安聯 | ▪巴斯夫 | ▪拜耳 |
| ▪拜爾斯道夫 | ▪BMW | ▪德國商業銀行 | ▪戴姆勒 |
| ▪德意志銀行 | ▪德國證券交易所 | ▪德國郵政 | ▪德國電信 |
| ▪E.ON | ▪費森尤斯 | ▪費森尤斯醫療 | ▪海德堡水泥 |
| ▪漢高 | ▪英飛凌 | ▪林德 | ▪K+S |
| ▪漢莎航空 | ▪MAN | ▪默克集團 | ▪麥德龍 |
| ▪慕尼黑再保險 | ▪RWE | ▪SAP | ▪西門子 |
| ▪蒂森克虜伯 | ▪大眾集團 | | |
