名詞解釋
草原列：即K273/4/5/6/7/8次呼和浩特--海拉爾的快速列車，因起點和終點都是內蒙古地區的火車站得名。
從1980年開通以來，一直是內蒙古東西部人民聯繫的重要橋樑。2008年12月21日，這趟被人民親切稱為“草原列”的列車將延長到邊境城市滿洲里。因此草原列現改為呼和浩特--滿洲里。
歷史進程
1980年5月，是運行於呼和浩特－海拉爾之間的直快，車次為133/4/5/6/7/8次，當時為隔日開行；
1981年改為每日開行；
1991年4月，升級為特快91/2/3/4/5/6次；
1997年4月一提調圖，車次變更為191/2/3/4/5/6次；
2000年10月三提調圖，延長為包頭－海拉爾，同時車次變更為K273/4/5/6/7/8；
2001年10月四提調圖，從從京包線關溝段改道豐沙線，並從經由北京北改為經由北京南；
2004年4月五提調圖後，從豐沙線改道回京包線關溝段，同時由經由北京南改回經由北京北；
2005年4月，調整運行區間，縮短為呼和浩特－海拉爾。
2006年1月，更換新型25G空調車底
2008年12月21日 延長為呼和浩特－滿洲里
列車時刻
車次/車型：K278/K276/K273
始發：滿洲里 終到；呼和浩特
始發/終到時間 16：00——（第三天）08:42
運行時間/里程 1天16小時42分 2532
| 站名 | 到時 | 發時 | 停留 （分） | 歷時 （分） | 里程 （km） | 硬座/軟座 | 硬臥 （上/中/下） | 軟臥 （上/下） | |
| 1 | 滿洲里 | - | 16:00 | - | - | - | - | - | - |
| 2 | 扎賚諾爾西 | 16:23 | 16:28 | 05 分 | 23 | 23 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 3 | 海拉爾 | 18:12 | 18:28 | 16 分 | 132 | 186 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 4 | 牙克石 | 19:34 | 19:41 | 07 分 | 214 | 268 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 5 | 免渡河 | 20:08 | 20:10 | 02 分 | 248 | 301 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 6 | 博克圖 | 21:36 | 21:40 | 04 分 | 336 | 396 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 7 | 巴林 | 22:32 | 22:33 | 01 分 | 392 | 457 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 8 | 扎蘭屯 | 23:26 | 23:29 | 03 分 | 446 | 519 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 9 | 齊齊哈爾 | 02:02 | 02:17 | 15 分 | 602 | 693 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 10 | 泰來 | 04:02 | 04:04 | 02 分 | 722 | 809 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 11 | 白城 | 05:08 | 05:17 | 09 分 | 788 | 911 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 12 | 洮南 | 05:41 | 05:43 | 02 分 | 821 | 943 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 13 | 太平川 | 07:01 | 07:05 | 04 分 | 901 | 1060 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 14 | 寶龍山 | 07:45 | 07:48 | 03 分 | 945 | 1118 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 15 | 通遼 | 08:40 | 08:52 | 12 分 | 1000 | 1181 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 16 | 奈曼 | 11:04 | 11:07 | 03 分 | 1144 | 1346 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 17 | 赤峰 | 13:14 | 13:24 | 10 分 | 1274 | 1531 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 18 | 四合永 | 16:14 | 16:17 | 03 分 | 1454 | 1681 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 19 | 隆化 | 17:28 | 17:38 | 10 分 | 1528 | 1743 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 20 | 灤平 | 19:02 | 19:10 | 08 分 | 1622 | 1809 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 21 | 懷柔北 | 21:27 | 21:51 | 24 分 | 1767 | 1928 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 22 | 昌平北 | 22:45 | 22:47 | 02 分 | 1845 | 1978 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 23 | 北京北 | 23:29 | 23:47 | 18 分 | 1889 | 2016 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 24 | 南口 | 00:30 | 00:38 | 08 分 | 1950 | 2056 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 25 | 康莊 | 01:45 | 01:57 | 12 分 | 2025 | 2086 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 26 | 宣化 | 03:15 | 03:17 | 02 分 | 2115 | 2171 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 27 | 張家口南 | 03:42 | 03:54 | 12 分 | 2142 | 2196 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 28 | 集寧南 | 06:26 | 06:40 | 14 分 | 2306 | 2374 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 29 | 呼和浩特東 | 08:23 | 08:33 | 10 分 | 2423 | 2524 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 30 | 呼和浩特 | 08:42 | 08:42 | 00 分 | 2442 | 2532 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
車次/車型 K274/K275/K277
始發：呼和浩特 終到：滿洲里
始發/終到時間 21:20——（第三天）14:33
運行時間/里程 1天17小時13分 2532
| 站名 | 到時 | 發時 | 停留 （分） | 歷時 （分） | 里程 （km） | 硬座/軟座 | 硬臥 （上/中/下） | 軟臥 （上/下） | |
| 1 | 呼和浩特 | - | 21:20 | - | - | - | - | - | - |
| 2 | 呼和浩特東 | 21:30 | 21:50 | 20 分 | 10 | 8 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 3 | 集寧南 | 23:46 | 23:51 | 05 分 | 146 | 158 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 4 | 張家口南 | 02:12 | 02:24 | 12 分 | 292 | 336 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 5 | 宣化 | 02:44 | 02:47 | 03 分 | 324 | 361 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 6 | 沙城 | 03:32 | 03:35 | 03 分 | 372 | 411 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 7 | 康莊 | 04:12 | 04:47 | 35 分 | 412 | 446 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 8 | 南口 | 06:13 | 06:25 | 12 分 | 533 | 476 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 9 | 北京北 | 07:07 | 07:39 | 32 分 | 587 | 516 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 10 | 昌平北 | 08:22 | 08:39 | 17 分 | 662 | 554 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 11 | 懷柔北 | 09:45 | 10:00 | 15 分 | 745 | 604 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 12 | 灤平 | 12:38 | 12:41 | 03 分 | 918 | 720 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 13 | 隆化 | 13:56 | 14:06 | 10 分 | 996 | 789 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 14 | 四合永 | 15:05 | 15:09 | 04 分 | 1065 | 851 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 15 | 赤峰 | 17:25 | 17:45 | 20 分 | 1205 | 1001 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 16 | 奈曼 | 19:59 | 20:02 | 03 分 | 1359 | 1186 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 17 | 通遼 | 22:04 | 22:22 | 18 分 | 1484 | 1351 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 18 | 太平川 | 23:41 | 23:45 | 04 分 | 1581 | 1472 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 19 | 洮南 | 00:58 | 01:00 | 02 分 | 1658 | 1589 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 20 | 白城 | 01:23 | 01:34 | 11 分 | 1683 | 1621 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 21 | 泰來 | 02:38 | 02:40 | 02 分 | 1758 | 1723 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 22 | 齊齊哈爾 | 04:19 | 04:33 | 14 分 | 1859 | 1839 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 23 | 扎蘭屯 | 06:53 | 06:56 | 03 分 | 2013 | 2013 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 24 | 博克圖 | 08:49 | 08:53 | 04 分 | 2129 | 2136 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 25 | 免渡河 | 10:20 | 10:23 | 03 分 | 2220 | 2231 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 26 | 牙克石 | 10:49 | 10:53 | 04 分 | 2249 | 2264 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 27 | 海拉爾 | 12:08 | 12:24 | 16 分 | 2328 | 2346 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 28 | 扎賚諾爾西 | 14:02 | 14:06 | 04 分 | 2442 | 2509 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
| 29 | 滿洲里 | 14:33 | 14:33 | 00 分 | 2473 | 2532 | ¥ / - | ¥ / / | ¥ / |
乘務單位
所屬單位：呼和浩特鐵路局
客運乘務單位：呼和浩特鐵路局包頭客運段呼和車間
車輛單位：呼和浩特鐵路局包頭車輛段呼和車間
乘警單位：呼和浩特鐵路公安局集寧鐵路公安處呼和浩特乘警支隊
運行線路
京包鐵路（呼和浩特至北京北）——京通鐵路（北京北至通遼）——通讓鐵路（通遼至太平川）——平齊鐵路（太平川至齊齊哈爾）——濱洲鐵路（昂昂溪至滿洲里）。
草原列是全國運行里程（全程共2532公里）與運行時間（呼和浩特—滿洲里為41小時13分，滿洲里—呼和浩特為40小時42分）長的列車之一。跨內蒙古自治區——河北省——北京市——吉林省——黑龍江省——終點（內蒙古）。
車輛類型
曾使用的車輛類型：22B、25B普通車體
更換日期：2006年1月
現使用的車輛類型：25G新空調車體
運用車輛組數：4組
車輛編組：UZ+6YW+RW+CA+4YZ+KD+XL
換向車站：青龍橋站、北京北站、齊齊哈爾站
機車交路
機車乘務、交路：
1、呼和浩特站——南口站：呼和浩特鐵路局集寧機務段呼和車間（呼局集段[呼]）DF4D提速型/DF4D準高速型內燃機車 由呼和浩特司機執乘
2、康莊站——北京北站：北京鐵路局懷柔北機務段（京局懷段）DF4D內燃機車 由南口司機執乘
3、北京北站——赤峰站：瀋陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）DF4D內燃機車 由赤峰司機執乘
4、赤峰站——通遼站：瀋陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）DF4D內燃機車 由通遼司機執乘
5、通遼站——齊齊哈爾站：哈爾濱鐵路局三棵樹機務段（哈局三段）HXD3D電力機車 由齊齊哈爾司機執乘
6、齊齊哈爾站——滿洲里站：哈爾濱鐵路局三棵樹機務段（哈局三段）HXD3D電力機車 由海拉爾司機執乘
其他同名列車
1、由包頭站始發至海拉爾站的L17/20/18/19次列車，前身為1813/6/4/5次列車，為緩解K274/5/7/6/8/3次列車的客流壓力而增加的臨時客車。該旅客列車運行於京包鐵路（包頭至集寧南）——集通鐵路（集寧南至通遼）——通讓鐵路（通遼至太平川）——平齊鐵路（太平川至三間房）——濱洲鐵路（昂昂溪至海拉爾），其中濱州鐵路的海拉爾至牙克石段與集通鐵路全線的沿線地區幾乎全為草原地區，故將也將該次列車稱為“草原列”。
L17/20/18/19次列車停靠的車站：
1、包頭站 2、包頭東站 3、呼和浩特站 4、集寧南站 5、商都站 6、化德站 7、正鑲白旗站 8、經棚 9、林西 10、大板站 11、林東站 12、查布嘎 13、開魯 14、通遼 15、太平川站 16、開通站 17、洮南站 18、白城站 19、鎮賚站 20、泰來站 21、三間房站 22、富拉爾基站 23、扎蘭屯站 24、博克圖站 25、烏奴耳站 26、免渡河站 27、牙克石站 28、大雁站 29、海拉爾站。
草原列2、由哲里木站始發至呼和浩特東站的K7907/7908/7909/7910次旅客列車，運行於集通鐵路全線，也是內蒙古地區第一列以內燃動車組形式運行的旅客列車。該車由大板車務段客運一隊承擔，編組兩動六拖（其中臥鋪三節、硬座兩節、軟席一節），總定員488人，全程1155公里，走行16個小時30分鐘。由呼和浩特火車站至通遼火車站，途經內蒙古草原的5個盟市15個旗縣區。內蒙古“草原巾幗”號動車全隊由113名巾幗女列車員組成，乘務人員平均年齡23歲。年齡最大的女列車長現年31歲，已經在草原深處跑車12年。因此，這次列車的簡稱為“草原列”。由於內燃動車組在運行過程，時常出現一些故障，導致K501/4/2/3次旅客列車在中途出現停車狀況。有時內燃動車組得拖車（機車頭）經常出現牽引力不足等狀況。不得不使用DF4D或DF4B內燃機車擔當機車乘務完成餘下的運行里程。2009年，經集通公司研究決定使用25G新空調車體代替內燃動車組。2010年縮短至哲理木站,車次變更為K7907/7908/7909/7910這一呼和浩特鐵路局管內車次
漸漸地，內燃動車組完成了她的歷史任務。
車輛類型：25G新空調車底
車輛單位：內蒙古集通鐵路公司大板車輛段（集通板段）
擔當單位：內蒙古集通鐵路公司大板車務段客運車間
換向車站：集寧南站
牽引區間：
1、哲里木站——大板站：集通公司大板機務段（集通大段）DF4D內燃機車 由大板司機執乘
2、大板站——集寧南站：集通公司大板機務段（集通大段）DF4D內燃機車 由正鑲白旗司機執乘
3、集寧南站——呼和浩特東站：呼和浩特鐵路局集寧機務段呼和車間（呼局集段[呼]）DF4D內燃機車 由呼和浩特司機執乘
車次變更
因齊齊哈爾站施工，自2015年5月20日起，草原列K273/4/5/6/7/8取消停靠齊齊哈爾站，列車將不在齊齊哈爾站進行調頭作業，從而上下行也將不再變更，因此車號取消K277/8，變更為K273/4/5/6，列車經停原齊齊哈爾站以北的車站時，開往滿洲里方向的列車車號將由K277改為K275，開往呼和浩特方向的列車車號由K278改為K276，請乘坐草原列的乘客注意車號變更。
