內容簡介
《船舶電站及電力拖動》包括船舶電站和船舶電力拖動兩個部分。船舶電站主要介紹了船舶電站的組成、船舶發電機、主電站和應急電站。著重介紹船舶發電機的勵磁系統及調試方法、發電機的並聯運行、發電機的保護設定和調試方法、主電站的結構、主配電板的主要配電和控制電器、主配電板各功能屏的典型電路、主電站的碼頭試驗方法、應急電站的結構、應
封面急發電機的自動控制。船舶電力拖動主要介紹燃油輔助鍋爐、起貨機和舵機。著重講了燃油輔助鍋爐的水位自動控制和燃燒自動控制電路、交流三速起貨機的控制電路、電動液壓舵機的工作原理和電動液壓舵、自動舵電路原理。《船舶電站及電力拖動》為培訓高級船舶電工編寫，也可供從事船舶電氣工作的人員和船員參考。
目錄
第1章 船舶電站
1.1 船舶電站的組成
1.1.1 電源裝置
1.1.2 配電裝置
1.1.3 船舶電站
1.2 船舶發電機
1.2.1 同步發電機運行原理
1.2.2 勵磁系統和電壓自動調節
1.2.3 自動電壓調節器
1.2.4 不可控相復勵發電機
1.2.5 可控相復勵無刷發電機
1.2.6 交流發電機的並聯運行
1.2.7 發電機保護
1.3 主電站
1.3.1 主接線
1.3.2 同步點
1.3.3 主配電板
1.3.4 配電和控制電器
1.3.5 發電機並聯運行自動控制裝置
1.3.6 發電機屏控制電路
1.3.7 同步屏
1.3.8 電力負載屏
1.3.9 照明負載屏
1.3.10 主電站的碼頭試驗
1.4 應急電站自動控制
1.4.1 應急電站
1.4.2 應急柴油發電機組的自動控制
第2章 船舶電力拖動
2.1 燃油輔助鍋爐
2.1.1 燃油輔助鍋爐工作原理
2.1.2 鍋爐水位自動控制
2.1.3鍋爐燃燒自動控制
2.2 起貨機
2.2.1 設備簡介
2.2.2 交流三速電動起貨機
2.3 舵機
2.3.1 舵機工作原理和基本要求
2.3.2 電動液壓舵機
2.3.3 操舵控制
文摘
第1章 船舶電站
1.1 船舶電站的組成
船舶電站由電源裝置和配電裝置組成。
船舶電站是向全船用電設備提供電能的發電和配電的組合裝置。
船舶電站可以直接或通過中問裝置向各種電壓等級、不同電流種類和頻率的用電設備提供滿足使用要求的電能。
船舶電站還具有按用電設備的重要性等級供電的能力。
目前，除特種船舶外，絕大多數採用交流電制，電力設備的電壓和頻率為380 V、50 Hz或440 V、60 Hz，照明器具（和其他電器）採用與電網同頻率的220 V或110 V電壓。臨時應急照明採用直流24 V、110 V或220 V，用蓄電池支持臨時供電。通訊、導航設備所需的特殊電源一般由該系統設備解決。特種船舶（艦船）的特種設備需提供115 V、400 Hz電源。採用電力推進和側推裝置的船舶，需提供50 Hz或60 Hz、660 V或690 V低壓電源，或3.3 kv以上的高壓電源。
按中國船級社（以下稱ccs）海船入級與建造規範的定義，交流1000 v以下為低壓系統。電力推進和電站裝機容量很大的交流電制船舶（例如大於5 000 kW），採用高壓系統（國外某些船級社按陸地上定義稱為中壓），電壓為3.3 kV、6.6 kV或更高，但不超過11kv。
1.1.1 電源裝置
船舶電源裝置主要是用原動機驅動的發電機。原動機是把燃料的熱能轉換為機械能的機械設備，發電機是把原動機的機械能轉換為電能的電氣機械設備。
原動機和發電機組合成發電機組。柴油機驅動的稱為柴油發電機組；汽輪機驅動的稱為汽輪發電機組；用主機軸帶動的稱為軸帶發電機組。
