船吸現象

船吸現象，當兩船並行時，因兩船間水的流速加快，壓力降低，外舷的流速慢，水壓力相對較高，左右舷形成壓力差，推動船舶互相靠攏。另外，航行船舶的首尾高壓區及船中部的低壓區，也會引起並行船舶的靠攏和偏轉，這些現象統稱為船吸。在船舶追越過程中，若兩船長度相似且並行橫距較小時，則易產生船吸現象而碰撞。當小船追越大船時，因大船首尾部為高壓區，中部為低壓區，易造成小船沖向大船中部。在兩船並行航行的追越中，被追越船應降低航速，追越船在追越中應加大橫距，以防止碰撞。

基本信息

• 中文名：船吸現象
• 英文名：Suction phenomenon

• 類型：物理現象
• 原理：流體力學的伯努利原理
• 例子：1912年奧林匹克和豪克撞船
• 預防措施：兩船並行時，前方的船應減速

簡介

船吸現象

當兩船並行時，因兩船間水的流速加快，壓力降低，外舷的流速慢，水壓力相對較高，左右舷形成壓力差，推動船舶互相靠攏。另外，航行船舶的首尾高壓區及船中部的低壓區，也會引起並行船舶的靠攏和偏轉，這些現象統稱為船吸。
在船舶追越過程中，若兩船長度相似且並行橫距較小時，則易產生船吸現象而碰撞。當小船追越大船時，因大船首尾部為高壓區，中部為低壓區，易造成小船沖向大船中部，造成碰撞事故。所以，在兩船並行航行的追越中，被追越船應降低航速，追越船在追越中應加大橫距，以防止碰撞。

發生事故回放

船吸現象

1912年秋天，“奧林匹克”號正在大海上航行，在距離這艘當時世界上最大遠洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦“豪克”號正在向前疾駛，兩艘船似乎在比賽，彼此靠得較攏，平行著駛向前方。忽然，正在疾駛中的“豪克”號好像被大船吸引似地，一點也不服從舵手的操縱，竟一頭向“奧林匹克”號闖去。最後，“豪克”號的船頭撞在“奧林匹克”號的船舷上，撞出個大洞，釀成一件重大海難事故。

我們知道，根據流體力學的伯努利原理，流體的壓強與它的流速有關，流速越大，壓強越小；反之亦然。用這個原理來審視這次事故，就不難找出事故的原因了。原來，當兩艘船平行著向前航行時，在兩艘船中間的水比外側的水流得快，中間水對兩船內側的壓強，也就比外側對兩船外側的壓強要小。於是，在外側水的壓力作用下，兩船漸漸靠近，最後相撞。又由於“豪克”號較小，在同樣大小壓力的作用下，它向兩船中間靠攏時速度要快得多，因此，造成了“豪克”號撞擊“奧林匹克”號的事故。現在航海上把這種現象稱為“船吸現象”。