簡單介紹
腳踏車的起源
腳踏車結構圖腳踏車是人類發明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的複雜機械。
1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們去吧。”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊，他在想：路這么窄，行人又那么多， 為什麼不可以把馬車的構造改一改呢？應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反覆試驗，1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的腳踏車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛腳踏車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和讚嘆。
腳踏車傳入中國
清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛腳踏車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業餘消遣的娛樂性代步工具。
同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車”，因是黃色的又叫“黃包車”，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。
清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將腳踏車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。
原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經營腳踏車及零配件。
光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及腳踏車零配件，以賣帶修。
民國4年(1915年），上海有近20家腳踏車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，腳踏車成為郵差的交通工具，腳踏車需求激增，市區又新開一批腳踏車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）為中心的腳踏車銷售網路。
腳踏車一詞的由來
1866年清廷派出第一個出洋考察團,19歲少年張德彝遊記里提到，其發明的“腳踏車”一名，腳踏車一詞首次出現，並被一直沿用。
由來
在腳踏車形成一定的規模生產以後。經常出現道路擁擠及交通事故。於是，開始出現相對的管理規則，然後腳踏車駕照誕生了。腳踏車駕照在中國最早的記錄可以追溯到民國。
駕照的使用
腳踏車安全須知
一、自覺遵守交通規則，聽從交通民警和交通管理人員的指揮和檢查。鈴、閘、鎖必須齊全有效。
二、通過交叉路口、拐彎處及坡道時，均須減速響鈴示警。轉彎前必須伸手示意，不準突然猛拐。
三、騎車不準雙手離把或單撐傘；不準扶肩並行或曲線行駛；不準酒後騎車；不準與機動車爭道搶行；不準攀扶其他車輛；不得在街上練習騎車；不準穿入機動車道和人行道。
四、車輛證證應妥善保管，不得轉借塗改，如有損遺失，應及時申報換（補）發。車牌需掛在顯著位置。
腳踏車交通規則
（一）車件應完備；
（二）車上應安置手鈴；
（三）一車不準兩人共乘；
（四）前後輪至少須裝設一個制動器，其制動力以能於車下坡時制止車之下行為標準；
（五）於日落後黎明前行駛，須於車前懸白光燈一盞，車後裝置紅色反光石一塊。
駕照發展
腳踏車由開始的交通主要的貴族交通工具已經變得大眾化了，管理制度以及生產普及和操作技術都有大大的改善。然而隨著機動車車輛的普及以機動車駕駛證的產生，腳踏車駕照隨之漸漸載入歷史。
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在惠安黃塘鎮松溪東湖村，陳女士展示了已有30年歷史的藍色小本子。只見封面寫著“惠安縣腳踏車行駛證”字樣，還印有一輛可愛的腳踏車圖案。證件內頁註明填發日期是
“1983年6月1日”，發證機關是“惠安縣公安局”，購入時間則為“1980年元月”。
“我小時候就是騎著它上下學的，很拉風！”陳女士是個“80後”，她說，腳踏車平時是老爸在用，自己9歲的時候，就學會了騎腳踏車。“那時候膽子特別大，剛學會不久就敢正式上路，而且還載人！”
由於全鎮的國小極少，上學需要到很遠的地方，陳女士當年就騎著腳踏車，車前面載著弟弟，車後架載著兩個同村的同學，大家就這樣“一路歡歌”上學去。
“那時候，挺多同學都還是走路上學，所以一路上我們挺"惹眼"的，"惹眼"不僅因為有腳踏車，更主要是我們經常不慎倒地，都摔成一團啦！”陳女士笑呵呵地說。
陳女士的父親陳老伯告訴記者，腳踏車是當年特地托人買來的，大概花了180元左右。腳踏車在當年算是“奢侈品”了。因為供不應求，需憑票購買，所以自己就四處托關係，終於買到一輛。
第一次將腳踏車騎回家時，一路上就引來不少羨慕的目光，左鄰右舍更是很好奇，當晚湧來不少人“參觀”，問長問短。
“車子買來後，就得上牌、辦理行駛證，而且證件還得隨身攜帶。” 陳老伯說，當年家裡窮，家庭收入主要靠賣一些自產的水果，比如龍眼、石榴等。於是，腳踏車就成了自己四處奔波的交通工具，有的時候到惠安，有的時候又輾轉到泉州市區。“沒有辦理行駛證的話，會有公安交警人員盤查的！”
後來，機車、小汽車等交通工具慢慢普及，逐漸破舊的腳踏車便“光榮退休”了。就在2009年，陳老伯賣掉了這輛陪伴自己近30年的腳踏車，“雖有點不捨，但還是決定賣了它，一直放在家裡沒用，畢竟太舊了！”最終，這輛曾經在村里“風靡一時”的腳踏車，以50元的價格，賣給了回收破爛的小販。
