胡竟銘在美國學成後,先後在美國橋樑公司及麥克林蒂克—— 馬歇爾建築公司任職,參加過紐約市沃爾多夫—— 阿斯特里亞飯店大廈和舊金山市金門大橋的部分設計工作。民國20 年“九·一八”事變後毅然歸國,先後參加了津浦鐵路、成渝鐵路、敘昆鐵路、滇緬鐵路等鐵路建設,以及中印公路建設和雲南驛飛機場等工程的建設。
中華人民共和國建立初期,胡竟銘任南京市人民政府建設局顧問工程師,並在南京工學院、南京大學兼任教授。1953 年任鐵道部大橋設計事務所橋樑工程師(一等二級)。先後主持了河北沙河橋、石家莊滹沱河橋、蘭州黃河橋、三盛公黃河橋、澗河橋、渭河橋、大凌河橋、南昌贛江橋等10 余座特大橋樑的設計工作。
1956 年,任南京長江大橋設計總工程師。他率設計組全體人員深入實地勘測,根據安全、適用、經濟、美觀四項基本要求,為南京長江大橋選擇最佳設計方案,於1957 年制訂出了《南京長江大橋設計意見書》。南京長江大橋於1968 年12 月28 日建成,是當時全國規模最大的巨型橋樑,就是根據他設計的這個方案具體設計和施工的。
1958 年,胡竟銘調武漢橋樑工程學院任副教務長,1969 年底任鐵道部大橋工程局南京長江大橋總結辦公室主任。“文化大革命”後,於1979 年任大橋工程局勘測設計高級工程師。
1986 年退休後,他仍然十分關心橋樑建設事業,凡與他接觸過的人,都為他的精神所感動。1986 年11 月,中國土木工程學會授予他“半個世紀以來為我國土木工程建設辛勤耕耘,做出了優異成績”的榮譽證書。1989 年3 月30 日病逝。
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