個人簡介
安東尼·德·聖·埃克蘇佩里 
安東尼·德·聖·埃克蘇佩里 
安東尼·德·聖·埃克蘇佩里 安東尼·德·聖埃克蘇佩里一生喜歡冒險和自由，是利用飛機將郵件傳遞到高山和沙漠的先鋒。二次大戰期間，法國被納粹占領，他去了美國。1944年他在一次飛行任務中失蹤，成為法國文學史上最神秘的一則傳奇。 除了飛行，用寫作探索靈魂深處的寂寞是他的另一終生所愛。
代表作品
代表作品有童話《小王子》(1943)，該書至今全球發行量已達五億冊,被譽為閱讀率僅次於《聖經》的最佳書籍。其它作品還有小說《南方郵航》(1928)、《夜航》(1931)、散文《人的大地》(1939，英譯名《風沙星辰》)、小說《空軍飛行員》(1942)、《要塞》等。 聖埃克蘇佩里的《夜航》、《人的大地》初次出現時，他那些雄奇壯麗的情景，使讀者感到耳目一新，驚心動魄。聖埃克蘇佩里的作品可以說是他一生的思想寫照與行動實錄。他在黑夜中期待黎明，在滿天亂雲中嚮往中途站，在璀璨星空中尋找自己的星球 —— 生的喜悅。聖埃克蘇佩里不是第一個描寫航空的作家，卻是第一個從航空探索人生與文明的作家；他不滿足於只描寫孤懸於滿天亂雲之中，與高山、海洋和風暴的生死角逐。他從高空中發現人類只是生存在一個大部分是山、沙、鹽鹼地和海洋組成的星球上，生命在上面只是像瓦礫堆上的青苔，稀稀落落地在夾縫中滋長。文明像夕陽餘輝似的脆弱，火山爆發、海陸變遷、風沙都可以使它毀滅無遺。這些形成聖埃克蘇佩里的看法：人生歸根結蒂不是上帝賜予的一件禮物，而是人人要面臨的一個問題。人的價值不是與生俱來的，而是後天獲得的。“我的行動，從今以後，一個接一個，組成我的未來”。這與薩特的存在主義非常相似，“人被拋入這個世界”，必須作出自己的選擇。人只是在實施自己的意圖時才表明自己的存在，決定自己的未來。難怪薩特稱聖埃克蘇佩里的《人的大地》是存在主義小說的濫觴。而海德格也把出版50年來譯成102種語言的《小王子》，看作是最偉大的存在主義小說。雖然聖埃克蘇佩里本人不見得會用這個名稱。瑪佳·德斯特朗評論道：“尼采與康德設計了一種道德，用激揚優美的文章宣揚，惟有聖埃克蘇佩里在危險與充實的人生中身體力行。”
人物故事
一、聖·埃克蘇佩里的故事
聖埃克蘇佩里稱自己首先是飛行員。他為飛機而生，為飛機而死。法國把他看作是作家、民族英雄。他生平發表5部篇幅不長的小說作品：《南方郵件》（1928）、《夜航》（1931，費米娜獎）、《人的大地》（1939，法蘭西學院文學大獎）、《空軍飛行員》（1942）和《小王子》（1943）。1944年他在一次飛行任務中失蹤，成為法國文學史上最神秘的一則傳奇。 莫泊桑曾言：“一百行，甚至不到一百行完美的好詩，也足以給藝術家帶來好名聲”。這幾句話用在聖埃克蘇佩里的身上也非常恰當。他有特殊的工作方法，先寫上大量敘述和感想，然後慢慢一道道提煉，取出其中的精華。《夜航》經過提煉後的初稿有400頁，定稿時又只有181頁。字斟句酌，千錘百鍊，他的散文寫得跟詩一樣美。 聖·埃克蘇佩里不是第一個描寫航空的作家，卻是第一個從航空探索人生與文明的作家。他從高空中發現人類只是生存在一個大部分是山、沙、鹽鹼地和海洋組成的星球上，生命在上面只是像瓦礫堆上的青苔，稀稀落落地在夾縫中滋長。文明像夕陽餘輝似的脆弱，火山爆發、海陸變遷、風沙都可以使它毀滅無遺。這些形成聖埃克蘇佩里的看法：人生歸根結蒂不是上帝賜予的一件禮物，而是人人要面臨的一個問題。人的價值不是與生俱來的，而是後天獲得的。
二、聖·埃克蘇佩里與他的“小王子”
1935年，聖·埃克蘇佩里在前往莫斯科途中的火車上，在宵燈下看到一個睡夢中的孩子，他可愛的臉蛋使他想到孩子個個應該是童年莫扎特、傳奇中的王子！同一年十二月，聖埃克蘇佩里和一名機械師試圖創造巴黎——西貢直飛記錄，在離開羅二百公里的沙漠上空迷失方向，正俯身在機翼下尋找幽靈般的目標時撞上了一個斜坡。在死亡線上掙扎了三天，幸遇一個阿拉伯牧民救了他們。這兩件事成了《小王子》故事的經緯線。 在《小王子》中作者寫了一段優美而憂傷的愛情，就是小王子離開了自己星球上的那朵美麗而驕傲的玫瑰花，讓她獨自抵擋風雨，獨自成長。雖然，在自己的旅途上，小王子也曾向人訴說過他對那朵玫瑰的懷念，但他並沒有回到那朵孤獨的玫瑰身邊。這部童話不長，但真正稱得上經典之作。它告訴我們，對於所愛的東西，必須付出耐性，而時間就是用來訓練我們耐性的。生活中有些最最美好的東西，往往是肉眼所看不到的，而要用我們的心去體會。這本書的故事很優美，而這些哲理全都蘊藏在故事之中。童年時代讀過這樣的故事，長大成人後再回味，感受也許會更深。 在他逝世五十周年之際把他的肖像印在五十法郎的票面上。對全世界的大小讀者來說，他的盛名來自《小王子》。這篇二十世紀流傳最廣的童話，從一九四三年發表以來，已被譯成一百多種文字，銷售量高達三千餘萬冊，還被拍成電影，搬上舞台，灌成唱片，做成CD糟。
三、聖·埃克蘇佩里的失蹤傳奇
聖埃克蘇佩里畢生的傳奇經歷也是令人好奇、纏綿而神秘的恆久主題。1943年，在他的強烈要求下，他回到法國在北非的抗戰基地阿爾及爾。他的上級考慮到他的身體和年齡狀況，只同意他執行五次飛行任務，他卻要求到八次。1944年7月31日上午8點左右，在距離法國巴斯蒂亞25公里的波爾戈機場是一個飛行的好天氣。指揮官聖·埃克蘇佩里剛乘著吉普車到來。前一晚，他在巴斯蒂亞的一家餐館裡通宵宴飲，他的床沒睡過，還是鋪的好好的。黎明時分，他在做完彌撒後吃了一頓實在的早餐：幾個煎荷包蛋、黑咖啡和美國香菸。現在，他就在這裡，在他輕巧的“萊特寧”飛機的腳下。 然後將在格勒諾布爾、安西和尚貝里的高空做長達幾小時的偵察飛行。 44歲的聖·埃克蘇佩里一夜沒睡，顯得很疲憊。他身上有8處骨折，那都是之前在瓜地馬拉的墜機中留下的，包括顱骨下部撞在岩石上所造成的一條很深的裂縫。此後，他的身體一直僵硬而疼痛，並伴隨著間歇的偏頭痛和眩暈。今天無疑是最後一次飛行了，他謝絕了別人的替飛，因為他不想呆在一邊，受到保護，象個懦夫。聖·埃克蘇佩里曾非常接近死亡，死並不讓他害怕。他深信自己等不到戰爭結束，他已經作好了“離開”的打算，但得在執行任務時“離開”。聖·埃克蘇佩里在登機前讓勒內·加烏瓦伊幫最後一個忙：答應轉交一隻放手稿的手提箱。那情形就象在立遺囑。他們緊挨著坐在一起，心潮起伏，兩個飛行員象男子漢一樣哭了。 8點45分，聖·埃克蘇佩里駕駛著他那輕巧的“萊特寧”沖入了10000米的荒涼高空...... 這是他的第八次飛行，也是他的最後一次飛行,這是一個黑洞。下午3點，在波爾戈機場，勒內·加烏瓦伊一邊看錶一邊來回踱步。他知道，再過半小時，編號233的“萊特寧”的燃料就要耗盡了，也就是說聖·埃克蘇佩里，他的好朋友就要失蹤了…。在飛行記錄本上，只有一個簡短的記錄： 聖·埃克蘇佩里--執行法國南部高空飛行拍攝任務。未歸。
四、神奇的發現
幾十年來，人們應該滿足於這一簡短的判決和幾千頁的推理假設。因為在第二次世界大戰期間，法國有11000架飛機被擊落，它們中僅1943年到1945年就有500架墜落在普羅旺斯或海上。但那天早上，德軍在這個地區沒有擊落一架飛機。在10000米的高空飛行的飛機可能會掉到哪裡了呢？，人們蒐集證據，檢查報告，計算，搜尋……，但沒有什麼實質性的結果。 1998年9月7日，突尼西亞漁民哈比·貝納莫爾在卡西斯的海上打撈到一塊發亮的東西，他沒有把它重新扔回大海。他的老闆看了一眼這塊東西，看到有“安托萬”的字樣，和自己的第二個名字一樣，就把這塊東西清洗乾淨，發現上面刻著：“ 安東尼·德·聖·埃克蘇佩里（龔蘇蘿）-C/O雷納爾和希區柯克公司-美國紐約第四大街386號”。這是他的姓名、送他首飾的妻子的名字，出版英文版《小王子》的紐約出版商的地址。毫無疑問，他們找到了聖·埃克蘇佩里的手鐲！ 此後，有一群“瘋子”，包括一些機械師、商人、歷史學家、漁民、潛水員、學者……開始了打撈。他們最終找到了。在2003年9月打撈上來的幾塊相當于飛機十分之一機身的殘骸上，沒有發現子彈的痕跡，而有飛機在時速超過800公里筆直朝大海墜毀時才會造成的摺痕。聖·埃克蘇佩里曾表示：“我將雙手合十安息在地中海。”剩下的不過是一些細節的問題，但已經不重要了。有人說聖埃克蘇佩里有“死的願望”，他很久以前就接受了死亡。他已經全選好了： 時間，地點，方法。
