基本介紹
P-3“獵戶座”反潛巡邏機P－3C是美海軍現役的陸基遠程反潛機，洛－馬公司的產品。早在1959年2月，洛－馬公司便在優秀的L188支線客機的基礎上開發出了P-3V“奧利安”反潛機（後改名為P－3），繼而根據美海軍需要發展了P－3A、P－3B和P－3C等3個主要型號。
P－3C於1969年8月進入美海軍服役。最後入伍的一架P－3C是1990年4月出廠的，單價約3600萬美元。雖然服役30多年，但P－3C反潛機至今仍是反潛能力很強的固定翼反潛機。它的飛行控制系統是集成的通用數字計算機，執行戰術顯示、監控等任務，並且為飛行員提供飛行數據。它採用4台阿里森公司的T－65－A－1 4渦輪螺旋槳發動機，每台3.6兆瓦。這使它的續航時間為10～12小時，最大任務航程為4410公里，作戰半徑為2490公里。P－3C機長35.57米，翼展30.36米，機高 10.27米，最大起飛重量63噸；最大航速745公里/小時，巡航速度644公里/小時，升限8625.84米。
美國P-3C“獵戶座”反潛巡邏機先進的反潛作戰系統是P－3C的核心。機上先進的探測裝備包括AN/ARR－78( V)聲吶浮標接收系統、AN/ARR－72聲吶浮標接收儀和磁探測浮標、AQA－7定向聲學頻率分析儀和聲學紀錄指示儀等，主要探測目標是對方潛艇的雷達。反潛武器系統包括“魚叉”飛彈、斯拉姆飛彈、“小牛”空地飛彈等。
從1994年起，美海軍開始對現役的約267架P－3C進行延長服役期的改進，2002年又進一步改進，主要是引入改進型增程回聲測距/機載主動接收器(IEER/ADA R)系統、先進的磁異探測儀(MAD)及先進的潛望鏡探測雷達。最新改進的P－3C將明顯增強在近海海域的反潛戰能力，並將至少服役至2015年。經過不斷改進，P－ 3C已成為世界上最好也最暢銷的反潛機。
設計特點
夏威夷海軍陸戰隊基地的P-3獵戶座原代號P3V的P-3獵戶座，其設計是修改自洛克希德L-188伊萊翠飛機，一種在對抗掘起中的純噴氣機未有顯著成功的渦輪螺旋槳客機。P-3是用來接替戰後時代的P-2海王星巡邏機，它由四具渦輪螺旋槳引擎推動，使它的速度可與快速螺旋槳戰鬥機比擬，或甚至慢速渦輪扇噴氣機如A-10。
P-3的前機身有一個內藏式炸彈艙，翼下載點可掛飛彈，如AGM-84魚叉，尾部有一條長形“刺針”內藏磁性探測器(MAD)和一個觀察用凸面窗，聲納浮標可從外裝載管(P-3C和後型)或機身內投擲。
第一種量產型，代號P3V-1，首飛於1961年4月15日，但到1962年交付時，已統一的代號系統將之命名為P-3。
多年來發展出了許多次型。P-3所使用的科技類似更大、更慢和更成功的C-130大力神運輸機，也發展出了與之類似的颶風狩獵版本，和裝備E-2鷹眼旋轉天線罩的空中偵查版本。儘管有較好的性能，P-3並未如C-130般改造為炮艇機、空中加油機或嘗試航母降落。
美國海軍的計畫在2010-2013年用修改自波音737民航機的軍用版本P-8海神式巡邏機(Boeing P-8 Poseidon)取代P-3。
型號演變
P-3A
原始量產型，生產157架。
P-3A (CS)
四架改良過雷達的P-3A，美國關稅局使用。
EP-3A
七架為電子偵察測試修改的P-3A。
NP-3A
三架為美國海軍研究實驗室修改的P-3A。
RP-3A
兩架為科學用途修改，由派突森海空站海洋學發展中隊使用。
TP-3A
12架為訓練任務修改的P-3A，移除所有反潛作戰設備。
UP-3A
12架作為多功能運輸機的P-3A，移除所有反潛作戰設備。
VP-3A
三架WP-3A和兩架P-3A改造成為VIP/人員運輸機。
WP-3A
四架改造成為氣象偵測機的飛機。
P-3B
第二種主要量產型。
EP-3B
兩架在越戰時期改造成電子情報蒐集機的P-3A。
NP-3B
一架改造成美國海軍研究實驗室測試平台的P-3B。
P-3BR
為巴西空軍修改的P-3A。
P-3C
P-3C Update I
加上新的和改良後的電子設備，生產31架。
P-3C Update II
加上紅外線偵查、聲納浮標參照系統、魚叉反艦飛彈攜帶能力，生產44架。
P-3C Update II.5
改良了導航和通訊器材，24架。
P-3C Update III
加上新的聲學處理器、聲納浮標接收器和改良的APU，50架。
P-3C Update IV
AIP(US)/UIP(RNOAF)。
EP-3
日本海上自衛隊使用的電子情報蒐集機。
NP-3C
一架改造成美國海軍研究實驗室測試平台的P-3C。
RP-3C
一架為取代RP-3A修改過的P-3C。
OP-3C
10架為偵察任務進行改造成日海自P-3C。
UP-3C
日本海上自衛隊海自器材測試機。
UP-3D
日本海上自衛隊電子情報蒐集訓練機。
RP-3D
一架為大氣研究修改過的P-3C，為收集大氣資料。
WP-3D
兩架為NOAA氣象研究、包括颶風狩獵修改的P-3C。
EP-3E Aries
改造成電子情報機的10架P-3A和兩架EP-3B。
EP-3E Aries II
12架改造成電子情報機的P-3C。
NP-3E
各種實驗用飛機。
P-3F
六架在1970年代後期交付伊朗帝國空軍的P-3C。
P-3G
洛克希德P-7原代號。
P-3H
提議的P-3C升級版。
EP-3J
為艦隊電戰支援用途修改的兩架P-3A。
P-3K
五架在1965－67年間交付紐西蘭以替代桑德蘭飛艇的P-3B，部署在奧克蘭Whenuapai的RNZAF第五中隊。此批飛機在裝上P-3C update II升級包和一些當地創意後，付予了代號P-3K（Kiwi縮寫），再加上一架自RAAF買來的二手P-3B也升級至P-3K標準，一共六架。目前正進行至P-3K2升級。
P-3N
為挪威空軍海岸巡邏任務修改過的兩架P-3B。
P-3P
葡萄牙空軍六架前購自RAAF的P-3B。現已由購自荷蘭皇家空軍的P-3C Update II.5取代。
P-3T
兩架為泰國皇家海軍修改的P-3A。
VP-3T
泰國皇家海軍一架為VIP和一些監視任務使用的經過修改的P-3A。
P-3W：
澳洲皇家空軍內部使用的代號，以區分1978－79年間購買的10架P-3C Update 2構形和1982－83年間購買的10架Update 2.5構形，老的一批代號P-3C，新的P-3W，全部配備英國AQS-901聲學處理器。在經過各式升級後最終合二為一，今全部稱為AP-3C。
AP-3C
澳洲皇家空軍已被L-3通訊公司升級加入Elta SAR/ISAR雷達和GD-Canada聲學處理器的全部P-3C和W飛機。
TAP-3
澳洲皇家空軍為用於訓練任務而修改過的三架P-3B，將所有ASW設備移除並設定乘客位。在AP-3C模擬器全面引進後除役。
P-3CK
韓國海軍自USN購買的八架的P-3B，正由韓國航空產業和L-3通訊公司重建P-3C構型機翼和更新任務系統設備。
P-3AEW&C
八架改造成空中預警機的P-3B，由美國關稅和國境保護局用於攔截毒品和國土安全任務。“Slick”是機鼻裝上光學感測塔的P-3並常和AEW機一同工作。
CP-140極光
加拿大武裝軍的長程海上偵察、反潛機，外構型修改自P-3獵戶座，但裝上S-3維京式更先進的電子套件。
CP-140A熊衛式
三架未安裝反潛設備的CP-140，用於極光組員的訓練和各種海岸巡邏任務。
獵戶座21
P-3獵戶座新造替代改良型，輸給了波音P-8。
在2006年末，美國宣布有意賣三架裝備E-2C鷹眼2000AEW系統的P-3C獵戶座和10架普通P-3C與巴基斯坦海軍，這些AEW機將提供巴基斯坦海上作戰的搜尋、監視和管制能力。
乘組員構成
10到12名組員
飛機指揮官或巡邏機指揮官("PPC")
副駕駛("2P")
第三駕駛("3P")
飛行工程師(FE)
副飛行工程師(2FE)
戰術協調長(TACCO)
導航員/通訊員(NAV/COM)
聲學感測器操作員 1(Sensor 1)
聲學感測器操作員 2(Sensor 2)
非聲學感測器操作員，雷達/MAD(Sensor 3)
空中技師(IFT)
軍械士(ORD)**不再部署**(已由IFT接管任務)
其他操作國的機上組員有各種數目，取決於他們的裝備配置和飛機任務。例如，澳洲皇家空軍(RAAF)的飛機沒有專屬軍械士，將此任務交由任何其他種類的閒置人手處理，另外，RAAF的飛機配置了ESM操作員(Sensor 4)、感測器運用管理長(SEM)和多了一個飛行工程師(沒有空中技師)。
性能參數
尺寸
P-3C“獵戶座”反潛巡邏機機長35.61米
機高10.27米
翼展30.37米
機翼面積61.13平方米
容積120.6立方米
螺旋槳直徑4.11米
重量
空重27890千克
最大燃油重量28350千克
最大起飛重量64410千克
正常起飛重量61235千克
最大著陸重量47119千克
速度
最大平飛速度(高度4575米)761千米/小時
經濟巡航速度(高度7620米)608千米/小時
巡邏速度381千米/小時
失速速度208千米/小時
最大爬升率(高度457米)9.9米/秒
實用升限8625米，(單發停車)5790米
起飛滑跑距離1290米
著陸距離(自15米高度，設計著陸重量)845米
最大活動半徑(無餘油)3835千米
轉場航程8945千米
續航時間
最大續航時間(高度4574米，四發)17.2小時，(雙發)12.3小時。
