基本概況
羅湖商業城羅湖商業城（英文： Luo Hu Commercial City）。是一座7層高的 商業大樓。
地址
位於廣東省深圳市 羅湖區，是廣深鐵路南端的上蓋物業。
交通
它毗鄰羅湖陸路口岸，深圳站及深圳捷運1號線羅湖站，配合商業大樓下的羅湖汽車站，可以說是中國南部的交通樞紐。
發展歷史
羅湖商業城所座地曾經有港商計畫在上址建築一幢樓高38層的大廈，且已開始施工，打下了大部份挖孔擴底樁。由於原先擬建的建築物預計由一幢高樓和群樓組成，因此設計的樁比較混亂，共有12種之多；但羅湖商業城的柱網頗為規律，故甚難脗合。
結果，承建商在考慮經濟效益及時間問題後，決定放棄已有的樁，採用了兩種方法，第一種方法是包括按柱網的一柱一樁，打入微風化層，另設地下室底板。第二種方法是按柱網的一柱一樁，選擇微風化層及中風化層為樁端持力層。
最後運用這兩種方法也保留了原來1/4已施工的地下室底板；而他們需將樁部份的地下室板拆除，保留鋼筋，待澆權樁混凝土時，即可把底板鋼筋入樁。
商場建築工程於1993年8月平頂，並且在1994年初落成。
主要特點
羅湖商業城的占地達10,932平方米，總建築面積為75,777平方米，容積率4.6%。建築物樓高6層，利用內地當時流行的隱框玻璃作為外牆。據說政府要求深圳站廣場附近的建築物，均不能超越深圳站大樓的高度，因此羅湖商業城高度受到限制，只有34米高。
據1994年的資料顯示，羅湖商業城被劃份為長途汽車站及商業綜合樓，而附屬配套公共設施包括地面的公共停車場、一樓的長途汽車站、二樓的郵政處、銀行服務處、書店及步行廊。至於三樓至六樓均為商場，包括百貨公司、中餐廳、時裝店、精品店及遊樂場所。
商場有內48部電梯，其中包括32部扶手電梯和16部升降機。商場還有1280間大小不等的商鋪，出租率是99%。
其內主要是零售業的商場，商場的一樓平台設有通往深圳開往廣東省各主要城市的長途客運車的售票處及候車室，並於底層設有長途巴士的乘車處，二至七樓則為各式商場，商場的銷售對象是在羅湖口岸過境的旅客，又主要是步行過海關的香港人。
相關評論
羅湖商業城坐落在深圳和香港交界處的商業城的潮漲潮退，在15年間一直是“大形勢”的晴雨表。
1992年，羅湖商業城項目在鄧小平南巡的地產熱潮中上馬。位於羅湖口岸旁的這一占地10920平方米的地塊招標時，以4.2億元的地價創下當時的深圳紀錄。地塊最終由深圳物業集團與香港陸氏地產以及另兩家港商聯合開發，總投資額接近9億元。
1993年，商場開始發售。羅湖商業城實際商業面積55000平方米，被分割為1280間商鋪，每平方米均價達到6萬元，有的“鋪王”更賣到15萬元/平方米，創下當時中國內地商鋪物業最高售價。
但因租金成本過高，經營定位不清，羅湖商業城從1994年開業後的最初幾年裡，生意一直冷清。
1997年的香港回歸成為轉機，兩地通關的便利化掀動了港人過關消費的熱潮，深港兩地的幣值價差讓香港的低收入人群在關口這邊享受到尊貴的禮遇。回內地探親的港人，在關口消費、兌換再方便不過。而當時深圳捷運尚未開通，關口的港人難以分流到市內其他商業區。
如此一來，羅湖商業城經歷了它的“黃金十年”。由於招租火爆，一鋪難求，商業城的鋪位拓展到了1700多間。
2004年以後，猖獗的假貨使羅湖商業城成為政府重點整肅的對象，高燒式的繁榮開始降溫。
閱盡幾度沉浮，2008年，在商業城的多數業主眼裡，眼下的困難只是暫時的“熊市”，陳慧真就相信，商業城的客流和生意“肯定會反彈”。何勝安也認為，羅湖商業城地處口岸樞紐的優勢商業地位仍然無可替代。
或許，商業城面臨的困境來自過於眾多的商鋪擁有者，業主有1331個，其中只有20個是“大業主”。相比產權單一的北京秀水街市場，產權分散使得羅湖商業城的整體規劃和管理障礙重重，無論整治還是轉型，都困難甚大。
發生火災
2012年7月11日傍晚，深圳羅湖商業城內商鋪發生火災，商城人員緊急疏散，深圳消防隊員已將火撲滅。深圳相關部門對羅湖商業城實施了關閉管制，羅湖口岸出入境照常。
