發展歷史
停運改造
紫金山索道將於16年5月10日後停運改造，工期預計為12個月，改造後的索道擬採用目前最先進的脫掛6人吊廂式方案。而景區也從即日起推出購買成人票乘坐索道往返只需35元的活動，同時還將獲贈特別定製的“索道告別游”紀念明信片。自4月11日起至5月10日止，凡購買成人票乘坐索道往返，只需35元（單程無優惠），1.3米以下兒童免費；雙休日和國家法定節假日仍然維持原票價，即成人單程35元，往返60元，1.3米以下兒童單程15元，往返25元。
恢復營運
2017年5月23日，營運23年的紫金山索道停運改造。老紫金山索道建於1993年，從太平門地堡城起，經由紫金山天文台，至頭陀嶺。由於長時間運營，索道支架、運載工具、鋼絲繩等基礎設備以及大部分電氣元器件已老化，機械零部件磨損並出現疲勞現象，為提升索道乘坐的安全性、舒適性，索道從2016年5月23日起停運改造。7月12日，市物價局公布《關於紫金山索道票價的通知》，紫金山索道改造後票價：單程最高票價60元/人次，往返最高票價100元/人次，票價水平不得上浮，下浮不限。同步將山頂公園免費開放。新索道為原址原線改造，主要是對索道設備進行更新，完善站房設施，最佳化周邊景觀，提升服務功能，採用了安全性更高的單線循環脫掛抱索器6人封閉吊廂。這就意味著，以後雨雪天氣索道也可以運行。目前索道改造的工程建設和設備安裝已經完成，國家索檢中心已完成對索道設備的驗收工作，現已開始恢復正常營運。
主要景點
紫金山
紫金山索道紫金山就是鐘山，是南京的著名風景區，也是南京名勝古蹟比較集中的地方。“虎踞龍盤今勝昔”，歷史上有人用“虎踞龍盤”來形容南京地勢險要。這個“龍盤”，就是指巍巍紫金山，好像一條巨龍盤臥在南京的東面。人們時常發現，在陽光映照下山頂上出現紫金色光芒。一向享有盛譽的紫金山，東西約7公里，南北約3公里，面積約20多平方公里。最高峰北高峰，海拔468米。
綠色海洋
早在六朝時期(229--589)，這裡就建有大小寺庵幾十座，成為一個著名的風景區。北宋政治家、文學家王安石晚年就是在這裡度過的，並寫過一些關於紫金山的詩詞。其中《游鐘山》寫道：“終日看山不厭，買山終待老山間。山花落盡山長在，山水空流山自閒。”解放後，以封山育林和人工造林同時並舉的方法，將紫金山全部綠化。今天，出中山門往東，一直到紫金山腳下，一路上是由兩行粗壯的梧桐樹組成的林蔭大道，即使在夏季烈日當空之時，陽光也難透過濃密的樹葉，射到馬路上。到達紫金山，看到的是大片的樹林和青翠的竹林，在這綠色的海洋里，散落著著名的名勝古蹟：中山陵、靈谷寺、明孝陵、紫金山天文台。
磚石建築
靈谷寺在紫金山東麓。這裡松木參天，景色宜人，有“靈谷深松”之稱。寺建於明初，當時規模十分宏大，占地500畝，從山門至大殿長達5華里，還設有鹿苑，養鹿無數。今天的寺址僅是明初靈谷寺龍王殿的一部分。靈谷寺有一中外聞名的建築---無量殿(無梁殿)，從基到頂，全部磚砌，不用一寸木材。殿高22米，寬53.8米，縱深37.85米，分作五楹。其工程艱巨複雜，是用造拱橋方法，先砌五個橋洞，合縫後再連疊成一個大型拱圓殿頂，所以特別堅固，幾百年來，歷經滄桑，仍完好無損。有人認為，在我國現存的幾座無量殿(無梁殿)中，以靈谷寺的無量殿氣勢最雄偉，是我國古代石建築的傑作。寺內有一靈谷塔，是近代建築物，為鋼筋水泥九層八面琉璃塔，塔高66米。
明孝陵是明朝開國皇帝朱元璋的陵墓 ，明孝陵神道上矗立著12對石獅、石象等石獸，是明初雕刻藝術的代表作。雕刻這些石像和陵墓所用石料，主要采自南京附近的青龍山、黃龍山和大連山，至今這些地方還殘留不少當年採石場的遺蹟。有一塊稱為“陽山碑材”的石料，長60米，寬12.5米，厚4.4米，體積3000多立方米，重達8900噸，已經三面鑿空，是世界罕見的巨型石碑之一。
天文台
紫金山天文台在紫金山第三峰天堡山上，也是太平天國天堡城遺址。 山上有一座座拱圓形銀白色建築。那就是天文台的裝置測量天體的儀器、 設備的建築物。天文台建於1934年，是我國解放前唯一的天文台。
紫金山天文台經過不斷的發展，現在成了我國最大的綜合性的天文研究機構。在一些現代化的天文儀器中，有一台觀察人造衛星的天文望遠鏡。該台保存著我國古代的天文儀器渾儀、簡儀、圭表和渾象等。這些古代天文儀器多數是明代鑄造的。其中最精妙的是渾儀，亦稱渾天儀， 兩千年前的漢代就發明了這種測量天體位置和運動的儀器。這些古代天文儀器，具有很高的科學價值和藝術水平，是世界上現存的最古的天文儀器之一。
主要特產
有美食品（板鴨、香肚、鹽水鴨、鴨肫肝等）、手工藝品（雲錦、三仿(仿古木雕、仿古玉雕、仿古牙雕)等）。
旅遊信息
公交：乘坐20路、315路公車在紫金山索道站下車。
捷運：乘坐捷運2號線到孝陵衛站；乘坐捷運4號線到崗子村站。
