米格1．44
採用鴨式三角翼雙垂尾氣動布局，駕駛艙下方裝一對全動式鴨翼，可保證在亞音速、超音速飛行以及超臨界角下攻擊敵
點擊查看大圖米格1．44裝2台留里卡設計局研製的AL－14F推力矢量發動機，總推力392千牛，全機推重比達1．25，發動機不開加力也能實現超音速巡航飛行。推力矢量技術是俄一大優勢，實力遠強於美國。蘇－34MK和蘇－37就使用了AL—31FP，推力矢量發動機，相比之下，採用最新技術和材料研製的AL—41F性能明顯改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描燒室溫度提高250℃，加速性能顯著增強。
在超機動性上，它可以垂直爬升和過失速機動飛行，即使在大於70度迎角時仍具有機動飛行能力。而美國在F－22上才首次套用推力矢量技術，但研製過程中卻無法攻克讓其同時兼具隱身、超音速巡航和超機動性的技術難關，被迫捨棄超機動性，轉而且高機動性全向空空飛彈加以彌補。一旦出現近戰，米格1．44的優勢肯定更大。
隱身是新一代戰鬥機的最主要特徵，但米格1．44稍遜於F—22。儘管隱身技術構想最早是由使羅斯人提出來的，但美國卻把它變成了自己的強項，研製了F－117A和B－2隱身戰機。單從外形來看，米格1．44還是沿用了“米格”的老樣子，沒有採用類似F－22的隱身外形，但其機體大量採用複合材料和綜合紅外特徵控制技術，將來還要塗覆新型吸波材料，暴露特徵最大的機腹進氣道也採用了獨特設計和吸波塗層。為追求隱身，F－22不惜犧牲其它性能，其正常條件下雷達反射截面為0．01平方米，而米格1．44因加裝鴨翼達0．5平方米。面對同一部雷達，F－22好比小麻雀，米格1．44則活像大老鷹。不過，米格集團對此並不以為然，並堅持認為自己的米格1．44與F－22在隱身性能上實際難分高低。看來，它可能還有隱身的秘訣。據報導，俄已研製成功電漿技術，如用在飛機上可在飛機周圍形成等離子層，既可降低飛行阻力，改善氣動性能；又能很好地吸收雷達波，做到隱身，一舉兩得。
先進技術
至於超音速巡航和短距起降能力，米格1．44也要強於F－22。F－22超音速巡航速度為1．5馬赫，而米格1．44高空最
米格1.41在機載電子系統上，俄技術水平過去一向不及美國，但可靠性卻無可挑剔。近年來，俄電子技術進展較大，新一代戰鬥機也用上了液晶顯示器等先進電子技術。米格1．44上配備的新型N一014多功能相控陣雷達，是世界上功率最大的機載相控陣雷達，搜尋距離達250—400千米，可同時跟蹤25個目標，並對6個以上目標同時進行超視距攻擊。如果3架米格1．44保持200千米間距並排飛行，雷達波束可覆蓋1000千米寬、350千米縱深的空域，這相當於2架E－767（日本從美國購買的預警機）的搜尋範圍。因此，米格1．44還能充當空戰指揮機，為其它戰鬥機指示目標並對它們發射的飛彈進行制導。
作為新戰機的標準配備，米格1．44裝有後視自衛雷達、“塔康”衛星導航系統等先進導航設備及電子戰系統等。值得一提的是，後視雷達與後射型空空飛彈配合使用，可在臨陣時突然間殺個“回馬槍”，對後方敵機實施導強攻擊，令對手防不勝防。這種後射型空空飛彈是在R－73M基礎上改進的，當初在蘇－27上試射表演時，曾令到場觀看的駐俄美國空軍武官驚嘆不已。另外，新戰機還採用了新—代生命保障與彈射系統，主要包括新型抗荷服和可調式彈射座椅等，可提高飛行員的抗過載能力，最大限度地保障其生命安全。
在機載武器方面，米格1.44頗具實力，可以掛載俄軍現役所有型號機載武器，包括射程400千米的KS－172高超音速超遠程反預警機飛彈和射程80千米的R－77M中距攔射彈（與美國AIM－120相當）。其機載武器可全部掛在機腹彈艙內，滿足自身要求。機上還保留一門30毫米機炮和12—14個外掛點，必要時可增大戰鬥載荷量。
米格1.44為重型單座戰鬥機，正常起飛重量28－29噸，最大起飛重量達35噸，不僅能擔負空中截擊，還能有效地執行對地攻擊任務。據估算，單價可能要達到7000萬美元，因此，使空軍高層對“米格”興趣並不大，卻頗看好已完成第一階段試飛的S－37。面對咄咄逼人的S－37，“米格”人不得背水一戰，否則就可能被淘汰出局。按照慣例，米格MFI要拿到生產許可證，至少先得完成1000小時試飛，需要再造7－8架樣機，還要投資約8億美元。單憑米格集團自身實力難以實現，而靠俄下政府撥款也無異於天方夜譚，為保征這次試飛，俄國防部好不容易才擠出了20多萬美元。看來，米格1．44的前景並不樂觀。
