簡介
機長 | 22.688米 |
機高 | 6.15米 |
翼展 | 13.464米 |
機翼面積 | 61.6平方米 |
空重 | 21800千克 |
內載燃油 | 16350千克 |
實用升限 | 20600米 |
米格-31“捕狐犬”高空高速重型截擊機，是蘇聯米格和莫斯科飛機聯合生產企業在米格-25MP型飛機基礎上，研製的雙座雙發全天候截擊機。1975年原型機首飛，1979年投產，1980年進入部隊服役，1982年形成戰鬥力，截止到1991年，共生產約200多架米格-31。
功能特點
米格-31採用三梁結構懸臂式上單翼，全金屬機身。前緣後掠角41°，下反角4°，翼根前緣邊條後掠角70°。前緣裝有4段液壓操縱鈦合金前緣縫翼，最大偏角為10°。兼有低速增升裝置和機動襟翼的功能。後緣襟翼最大偏轉角30°，副翼偏轉角為±20°，機翼半翼展上表面正對掛架處裝有翼刀。機身有50%的材料是合金鋼，16%是鈦合金，33%輕質合金，其餘為複合材料。採用楔形進氣口，下唇由鉸接板組成，有大的輔助進氣門，可自動控制激波的最佳位置和進氣量。因此發動機較為不易發生喘振和熄火，克服了在亞音速範圍內耗油率大的缺點。機身下方裝有液壓操縱的減速板，尾罩內有兩個減速傘。大後掠雙垂尾略向外傾，垂尾根部裝有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大後掠全動平尾，機身腹部有向外傾斜的腹鰭，垂尾及腹鰭上有埋入式天線。可收放式前三點起落架，前起落架為雙輪，向後收起。主起落架為小車式，裝有2個前後左右均錯開、成階梯排列的機輪，向前收入進氣道下方。座艙為串列式雙座座艙，前艙為駕駛員，後艙為武器操縱員。座艙後的背鰭一直延伸到發動機噴口前。
米格-31裝有SBE-16相控陣天線雷達，具有下視和下射能力。天線直徑1.1米，頻帶9～9.5千兆赫，跟蹤距離90千米(目標為戰鬥機)，對預警機120千米。該雷達的北約綽號為“閃舞”，由潘左特龍公司研製。有“自動截獲”和“手動截獲”兩種工作狀態，波段9～9.5GHz，跳頻抗干擾，有3000個移相器。垂直方向掃描±70度，水平方向掃描±60度，能夠發現隱身飛機，搜尋距離300公里，可同時跟蹤10個目標，並通過火控計算機篩選，首先攻擊4個威脅最大的目標。 如果4機編隊飛行，間距200公里，則4機組合雷達掃描覆蓋面寬度可達800～965公里，可起到空中預警機的作用，並可以不依賴地面指揮系統的引導，獨立在雷達盲區內搜尋，截獲目標。APD-578數字式數據傳輸裝置可將雷達截獲的目標信息傳給地面指揮系統和鄰近的飛機。機頭下部安裝了可收放式紅外搜尋跟蹤儀，探測角為±60°，垂直探測角為+6°～-13°。上述系統與任務計算機及雷達交聯，可提高抗電子干擾能力和武器系統的命中率。
米格-31座艙內的儀表大多屬於模擬式常規儀表，前艙裝有莫斯科“日出”儀表設計局研製的ППИ.70В彩色平視顯示器；后座艙大型戰術情況顯示器；與雷達和紅外搜尋系統互聯的數字式火力控制計算機；АПД-518數字保密數據傳輸系統；“回歸線”和“路線”無線電導航系統。在2000千米的距離範圍內，前者的座標定位精度為0.13～1.3千米，在2000～10000千米的距離範圍內後者的座標定位精度為1.8～3.6千米。
米格-31的動力裝置為2台索洛維也夫設計局研製的D-30F-6雙轉子渦扇發動機，不加力最大狀態推力93千牛(9490千克)。發動機推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛頓·小時(0.72公斤/公斤·小時)，加力耗油率0.194千克/牛頓·小時(1.90公斤/公斤·小時)。兩個機身整體油箱和機翼整體油箱總容量19300升，垂尾油箱容量為770升。可掛2個2500升副油箱，機頭左側裝可伸縮的空中加油受油管。
