空中客車A300簡介
A300B4-100 遠程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用。
設計特點
機翼 懸臂式中單翼，相對厚度10.5％，1/4弦線後掠角28°。雙梁盒形結構，在發動機吊艙間的翼段增加了第三根翼梁。採用高強度鋁合金，擾流片、襟翼整流罩、翼－身連線處整流包皮都使用複合材料。蒙皮為具有加強筋的整體機加壁板。前緣縫翼分為3段，後緣有3塊富勒雙縫襟翼，翼根前緣處有一塊克魯格襟翼。吊艙後側的全速副翼在襟翼打開時向下偏轉9°2′，起飛時最大升力係數2.2，著陸時2.65，橫側滾轉操縱靠內側低速副翼和外側擾流片完成，機翼前緣用發動機引氣防冰。
尾翼 全金屬懸臂結構，所有翼面均後掠，垂尾前、後緣和頂部、尾翼整流包皮、方向舵、平尾前緣和升降舵用複合材料製造。平尾可變安裝角，由一滾珠螺旋作動器驅動。無防冰系統。
機身 普通半硬殼結構，截面呈圓形，主要部件由高強度鋁合金、鋼或鈦合金製造，高應力部位採用整體機加壁板蒙皮，其餘部分為蜂窩壁板和複合材料。
起落架 液壓可收放前三點式，緊急情況可靠重力放下，雙輪式前起落架向前收入機身，四輪小車式主起落架向內收入機身。起落架的主要結構進行了加強。左、右主起落架可以互換，主輪胎尺寸49×17，胎壓12.4×105帕(12.64公斤/厘米2)；前輪尺寸40×14，胎壓9.4×105帕(9.58公斤/厘米2)。主輪有道蒂公司液壓盤式剎車，前輪有電操縱液壓剎車，並有防滑裝置。剎車裝置有兩套液壓系統操縱。當主系統供壓失效時，可自動轉換到備用液壓系統。
動力裝置 翼下吊掛兩台普拉特·惠特尼公司JT9D-7R4H1渦扇發動機，單台推力249千牛(25400公斤)；或兩台PW4156渦扇發動機，單台推力249千牛(25400公斤)；或兩台通用電氣公司CF6-80C2Al渦扇發動機，單台推力262.4千牛(26754公斤)。每個機翼內有兩個整體油箱，中央翼內有第5個油箱，總燃油量62000升。-600R型的尾部還有一容量為6100升的油箱，右翼後面有兩個壓力加油口。需要時，可選用左翼相對應部位的兩個備用加油口。
座艙 雙人制駕駛艙。客艙每排座位可安排6、7、8、9個座位。典型混合級客艙布局可載267名乘客；每排9座的全經濟艙布局可載乘客345人。各種布局都有兩個過道。除機身兩側上方手提行李艙外，機身中央頂部有一排兩側可用的手提行李艙。機翼前緣的機身兩側各有一登機門，後機身兩側還各有一登機門。下部貨艙可載22個LD3標準貨櫃。所有客艙、貨艙和航空電子艙均為增壓艙。
系統 來自發動機、輔助動力裝置的壓縮空氣經輸氣管路分別供給反推力裝置和空調系統。有3套獨立的液壓系統，左、右發動機分別驅動“蘭”色和“黃”色液壓系統。兩台發動機可同時驅動“綠”色系統。3套液壓系統的壓力可通過液壓泵互相傳遞。增升裝置由兩套液壓系統驅動。液壓系統工作壓力207×105帕(211公斤/厘米2)。主電源為兩台115/200伏400赫三相恆頻交流發電機，由發動機帶動，第三台備用發電機由輔助動力裝置帶動。一套變流器可提供28伏直流電源。3台25安小時鎳鎘蓄電池在緊急情況下提供電源。加雷特公司GTCP331-250F輔助動力裝置位於機體尾錐內。機上有滅火系統。
機載設備 兩套甚高頻和一套標準電子通信設備，一套選擇呼叫系統。無線電導航電子裝置包括：兩台距離測量機，兩台甚高頻全向信標接收機，兩台自動電話呼叫應答器，兩台儀表著陸系統接收器，氣象雷達，兩個無線電高度表。駕駛艙主儀錶板上有6個彩色多功能顯示器，4個用於電子飛行儀表系統，兩個用於發動機性能參數顯示。一套數位化自動飛行操縱系統。機上還裝一套ARINC717數據記錄系統。自動著陸系統可提供II類氣象條件下自動進場和著陸。
基本數據
A300技術模型圖常見的A300-600的基本數據：
翼展：44.84米
機長:54.1米
全經濟布局載客:298人
典型兩級座艙布局：266人
空機重：90.1噸
最大商載:39.9噸
最大起飛總重:165噸
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（標準）：49.8噸
最大載重航程:7500公里
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
通用電氣公司CF6-80系列
CF6-80C2A1
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4156
