簡介
為了更深入地掌握機車特性，他花了2000多元買了快譯通、《電子專業英漢詞典》等工具書籍，白天進行靜置試驗和運行試驗，晚上進行分析總結，試驗，失敗，再試驗，餓了吃包速食麵充飢，困了在椅子上打個盹解乏，整整40個日日夜夜，汗水加淚水終於有了回報，寫出了《萬噸列車突破規章的建議》、《萬噸列車操縱安全提示卡》和“起伏坡道操縱的無零位工作法”等十幾萬字的實驗筆記，繪製出《大秦線萬噸列車運行提示卡和操縱示意圖》，為萬噸列車開行提供了重要依據，使自己也由門外漢成為萬噸列車行家裡手。
2003年8月31日18點他擔當萬噸首發值乘任務。當列車運行到陽原——東城鄉區間102公里處時，機車突然出現主斷路器跳閘，隨之保護系統動作，機車瞬間失去動力，空氣凝滯，時間停擺。他鎮定自若，冷靜分析故障現象，迅速判斷故障原因，果斷採取制動措施，在有效控制列車速度的同時，用對講機指揮在機械間裡的副司機僅用31秒就將機車故障處理完畢，列車恢復正常運行，隨車添乘的部領導豎著大拇指說：“我代表鐵道部對你的機車故障判斷處理能力提出表揚。”作為一名萬噸重載司機，不僅要自身素質過硬，還要最大限度地把自己的技術優勢轉化為身邊乘務員保全全的現實能力，他嘴邊上常掛著一句話：過硬的技術是自己的更是大家的。五年前，為了方便技術諮詢，他向全段乘務員公布了自己的手機號碼，建起了一條“故障110專線”，24小時開機，為每位求助者提供幫助。有一天深夜2點多，司機武迎春運行中機車故障顯示屏上顯示轉向架故障，機車牽引封鎖，失去了動力，折騰了很長時間故障也沒消除，接到小武焦急電話後，他怕驚醒熟睡的妻子和一歲的孩子，光著腳跑到客廳指導小武處理故障，經過故障代碼的判斷比對，5分鐘解除了故障，列車正常運行。
曾獲榮譽
2006年被鐵道部授予“火車頭獎章”，2007年被團中央授予“中國青年五四獎章”，2008年被鐵道部授予“共和國鐵路楷模”，2010年榮獲“全國勞動模範”稱號。
