福泉高速公路擴建工程QA1標由中交一公局廈門公司承建，該標段囊括了此項擴建工程泉州段僅有的兩個隧道――前鷗隧道和弄尾隧道。兩個隧道分別長754米和367米，均為單側分離路段左幅的新建單洞四車道超大斷面公路隧道，開挖斷面為全國最大。前鷗隧道同時還是全省最長的單洞四車道公路隧道。
洞高約10米，洞寬近20米，斷面是普通隧道的兩倍多……遠遠看著前鷗隧道，就能感受一種通透感。站在隧道口，項目總工陳建洪告訴記者，10多年前，這裡還是福泉高速公路施工的棄渣場，在棄渣區修建如此大斷面隧道，極易造成邊仰坡塌方。為此，中交一公局對施工工藝進行調整，在進洞前先對邊仰坡採取錨索框架梁進行加固處理，並根據現場具體地址情況採用雙（單）側壁導坑法等施工方法，有效防止隧道開挖過程塌方的出現，在國內沒有太多類似工程經驗可借鑑的情況下，安全有效完成隧道的施工任務。穿過前鷗隧道，200多米開外便是弄尾隧道，碩大的洞口、直行的走向以及透亮的陽光，使得前方的鄉村風景毫無遮掩。
“工期非常緊張！”陳建洪介紹，“擴建和新建不同，新建可以平行作業，而在交通轉換路段擴建，為確保‘邊通車、邊施工’的目標，只能流水作業。”這意味著，工序是一環扣一環，途中任何一個工序慢了，都將影響整個工期。自去年9月份施工以來，中交一公局克服地質條件差、開挖斷面大等工程實際困難，只用了不到10個月時間就完成兩個隧道所有土建工程施工任務。
據介紹，五六百名工人正在QA1標工地上24小時輪班作業，衝刺明年春節前全線通車的目標，中秋、國慶都沒有休息。“現在我們最怕的是下雨。”陳建洪說，“遇到雨天，剩餘少部分路基土石方工程要等晴天曬乾後方可進行下道工序施工。”
眼下，兩個隧道都在進行機電施工，預計15日能完成，防護、綠化工作也在有條不紊跟進。大約在11月中旬，兩個隧道將具備通車條件，往返福州的車輛將轉換到隧道這邊通行，原來的舊路4車道則可以實現封閉施工，加快工期，以便明年春節前呈現給市民一條八車道的嶄新高速公路。
