福永公路

始建於1956年8月動工的永泰城關至瀨下段，次年1月建成晴通雨阻的簡易公路。 全長11.98公里，建涵洞11道總長55米，投工41888天。 1959年省公路局決定將永塘線延伸到浦口合山，1月動工至9月建成，全長6.16公里，建涵洞13道總長119米。

民國19年(1930年)，福州市工務局以5000元銀元為資金，著手修建倉前橋頭至上渡一段，後又以籌款和派工役的辦法，於民國21年續建至灣邊。1950年後，經不斷整修完善，路基寬達6.5～7.5米，瀝青路面，達三級路標準。1962年，郊區灣邊和閩侯江口間用方舟運渡汽車。至此，福州與永泰直接通車。
福(州)永(定)公路於閩侯縣浦口和永泰交界合山進入本縣。沿大樟溪自東向西，經塘前、葛嶺、城峰、樟城、赤錫、梧桐、嵩口、洑口等8個鄉鎮，在永泰縣梧村橫山岐進入德化縣水口。全長116.8公里，組合原塘浦線、永塘線、永嵩線、水漳線等4條公路。
福永線在永泰縣境路段。始建於1956年8月動工的永泰城關至瀨下段，次年1月建成晴通雨阻的簡易公路。全長23.8公里，建木橋8座，投工25751天，投資6.2萬元。1957年2月開始拓寬葛嶺至瀨下路面並延伸到塘前，8月份建成簡易公路。全長11.98公里，建涵洞11道總長55米，投工41888天。1959年省公路局決定將永塘線延伸到浦口合山，1月動工至9月建成，全長6.16公里，建涵洞13道總長119米。至此永泰至福州公路全線通車。建成以來經幾次改建，已達四級平丘區標準，橋涵全部永久式結構，路基寬度7.5米，最大縱坡8%，最小彎道半徑20米。
福永公路的永嵩線，由省公路局第七工程隊與永泰縣聯合組成永嵩公路修建委員會負責施工。1958年1月動工，10月1日全線竣工通車。全長53.8公里，投資141萬元，建木質結構橋樑10座、總長415米，涵洞175道、總長1903米，路面標準稍低於六級公路，路基寬度6.5米，平坦地段7.5米，最大縱坡採用9%折減，平曲線半徑最小15米。至此由溫岐三叉路至嵩口三叉路全線通車。1959年建成永泰大橋後，橋頭兩端接線一公里，北岸與城關、永塘線相接，南岸接永嵩線，使福州至嵩口全線接通。
從嵩口鎮三叉路至梧村橫山岐進入德化水口的水漳線南段，1959年由縣公路修建委員會初測，開工前由省公路野外勘察隊定測，1962年7月動工，施工單位為省公路局第七工程隊，1963年底竣工。全長27.4公里，沿線建橋樑3座、總長101.88米，三級平丘區標準，路基寬度7.5米，最大縱坡8%，最小彎道半徑20米。