作者簡介
弗朗西斯·麥肯納利，北河風險投資公司（North River Ventures）總裁；生於英國，長於加拿大，並在多倫多大學完成經濟學學習。北方商業信息（Northern Business Information）的副總經理，以經營諮詢公司以及北河開發項目起家，直到現在。30年來一直給日本企業做顧問，以日本通著稱。主要作品有：《日本的弱點》、《高明的企業》、《速度經營革命》等。
內容簡介
20世紀90年代的泡沫經濟使得日本經濟長期處於低迷狀態。正因為如此，日本的代表企業之一——松下能夠重新站起來，並向國內外展示了它前進的氣勢，意義是非常重大的。
2000年6月，當中村邦夫坐上松下電器總經理的位置之時，他就意識到，世界範圍內的激烈競爭使松下進行改革的時間已經所剩無幾，他必須在5年內完成格斯特納在IBM10年所完成的事情——是收穫輝煌的成功還是被打倒的慘敗——中村邦夫一開始就是一個風險的製造者和承擔者。本書以使日本松下發生巨大改變的現任會長——中村邦夫的一系列改革的精準分析和研究為基礎，系統闡述了松下企業的改革實質和意義，由點及面地對日本企業的內部發展和運作作出了評述。
尋找世界級榜樣，學習世界級榜樣，超越世界級榜樣，是中國企業邁向世界級企業的必由之路。相信松下曾經面臨的問題，中國的許多企業曾經、正在或者在未來也會遇到，中村邦夫作為繼任者在松下進行的一系列改革，為更多中國企業的騰飛提供了有益的參考！
簡要目錄
前言
第一部分 天亮前
第一章 落後的松下
20世紀90年代，日美之間“彼此的差距”
籠罩著整個組織的閉塞感
自立再生可能嗎？
20世紀末松下的課題
第二章 中村邦夫的足跡
40多歲時去美國
看到了優先順序
改革的草案《數碼革命》
服務產生了收益
FF式石油溫風機事件的考驗
升起改革的狼煙
第二部分 基本理論
第三章 足球理論
“足球經營”的出發點
以“摩爾時間”為基準的經營判斷
指標簡單來說有兩個
現金化的速度有助於創造價值
企業調查的要點
確認自己公司所屬的範圍
足球指標和摩爾時間
兩極化不可避免
第三部分 V字復活
第四章 改革概要
剩下的時間已不多
重新審視利潤結構
經營團隊的再激活
改革的組織結構：“創生21世紀”“躍進21世紀”
組織的合理化：領域公司制
2001年，災難之年
分公司的合併與重組
銷售部門的改革
董事會的改革
第五章 成長基礎的改革與培養
投資目標的設定
下游風險（downside-Risk）的防止
面向“超製造業”的IT革新
走向滅亡的自前主義
Cell生產方式
產品與服務相結合
重新審視全球化的銷售額構成
構築共同的企業文化
女性的作用
第六章 品牌的改革與產品的重組
品牌的改革：Panasonic ideas for life
松下中心：為品牌作出的貢獻
產品的重組：“V商品”與“通用設計”
Tough Book
等離子顯示器
斜筒式洗衣機
汽車電子
半導體
第七章 改革成果的驗證與剩下的課題
松下的足球理論的運作
世界同步上市·垂直發售
綠化：與地球環境的協調
手機的失敗
第四部分 啟程
第八章 明日的松下
外部風險
松下的未來
致謝
破壞性理論
面對哈佛講堂，你想到什麼？破壞性創新是哈佛商學院教授克里斯坦森Clayton Christensen提出來的，他寫的兩本書《創新的困境》和《困境與出路》，都對如何提高創新的成功率有非常深刻的認識。
他認為創新有兩種類型，一是維持性的創新(SustaininsInnovation)，即向市場提供更高品質的東西；二是破壞性創新，即利用技術進步效應，從產業的薄弱環節進入，顛覆市場結構，進而不斷升級自身的產品和服務，爬到產業鏈的頂端。
實現破壞性創新必須具備三個條件：
1.是否由於新技術發展，使得套用這樣的產品和服務變得更加簡便？
2.是否存在一些人願意以較低價格獲得質量較差但尚能接受的產品和服務？
3.該項創新是否對市場現存者都有破壞性？
u破壞性產品：索尼把原有的卡帶錄放機的喇叭取掉，讓顧客把它跨在腰上，將微小的喇叭塞進耳朵里，為其創造了數以億計的銷售神話。
u破壞性方法：戴爾公司採用準時制（just-in-time）方式組織電腦配件生產，充分降低了倉儲費用，從而超越了競爭者，成為行業翹楚。
u破壞性商業模式：Google瓦解了線上廣告領域，並通過出售搜尋結果旁的高度精準的文本廣告創造出新的收益源。
《車主消費儲蓄網》的模式顯然滿足這三個條件：
1、 任何人都希望整合車主資源，任何人車主都希望免費修車，但是只有在網際網路技術發展到今天，才使得車主消費的獲利變得不受地域限制。車主每次消費的獲利是如此簡便，甚至連《車主消費儲蓄卡》都不需要隨身攜帶，只要報上手機號碼就可以立即搞定。
2、 《車主消費儲蓄卡》20元一年的網銀帳戶服務費，對車主而言最多花200元吃頓飯就可以賺回來。而車主選擇的消費場所沒有為其消費增加任何多餘的負擔。
3、 《車主消費儲蓄網》的商業模式對現有的市場破壞程度是巨大的，不選擇合作的4s店會因此丟失大量客戶，如果4s店都選擇合作，路邊的大量靠廉價、劣質配件獲取客戶的小修車店將會大量倒閉。同樣，不合作的商戶也會出現與4s店同樣的問題。
因為《車主消費儲蓄網》進行了強制功能設定（即車主消費獲利
後必須通過上網進入點評才能激活車主幣），會致使網站對車主客戶黏性比一般
新聞網站高很多（理論上講達到100%），所以，當我們推出資訊、廣告服務的時
候，業務增長會非常快。
根據哈佛大學的Clayton Christensen理論研究表明,在如今迅猛演變的商業世界裡，通過破壞性創新創建的新業務成功機率比通過維持性創新要高10倍以上。
