簡介
石河子通用機場現有機坪停機位34個，擁有通用飛機36架，現有停機坪能滿足新引進機型Y12E的停放需要，近期規劃機群規模以50架為宜，民用航空新建一個停機坪，供B737型飛機停放。
改擴建的石河子機場定位於新疆通用航空基地機場。隨著石河子機場通用航空業務的迅速提高，機場的改擴建勢在必行。改擴建後根據航空業務量預測，近期（2015年）通用航空飛機飛行時間為2198小時/年，民用航空旅客吞吐量21774萬人次。根據國家發改委有關批覆指示，石河子機場近期發展的機場性質仍為通用航空機場，近期規劃暫不考慮民用航空業務。飛行區等級由2B上升為3B。遠期（2025年）機場除通用航空外，還同時發展民用航空業務，機場按支線機場進行建設，飛行區等級從3B上升為4C。
石河子機場近期規劃為飛行區在原有一條1000米跑道的基礎上向東南方向延長至1500米，跑道寬度不變，仍為40米。跑道兩側設定1.5米寬道肩，新建防吹坪60*43米。遠期跑道從1500米延長到2400米，可提供B737-300型以下飛機自由起降。
近期規劃在停機坪的西北端與跑道間新建一條長148.5米的垂直聯絡道，寬度為18米，用於民航B737型飛機滑行。
機場管理
石河子通用航機場 通航新疆通用航空公司隸屬於新疆生產建設兵團，坐落在新疆石河子機場，於1983年5月成立，是國家頗具實力的甲類通航公司，列為中國七大骨幹通用航空企業之一。公司擁有飛機33架，主要有Y5、Y5B、Y11、Y12等型號飛機，40餘個作業機場，空勤人員39人，地勤人員76人，簽派（管制）人員4人，具有豐富的飛行運行實踐經驗和多年安全飛行的良好記錄，以及得天獨厚的飛行訓練天氣條件。主要業務為陸上石油服務、航空遙感、航空物探、空中遊覽、人工降水、航空攝影、氣象探測、空中巡查及農林牧業飛行等。作業範圍遍布國內11個省，年飛行4500小時，約占中國通用航空能飛行總量的十分之一，被國家民航總局譽為中國通航企業進行規範化改革的成功範例。
2005年8月2日，中國民航學院和新疆通用航空公司在烏魯木齊市簽訂合作協定，共建飛行學校。中國民航學院校長吳桐水與新疆通用航空公司董事長、黨委書記陳湘迪分別代表雙方在合作協定書上籤字，標誌著雙方將合作開展飛行員培養業務。中國民航學院和新疆通用航空公司的合作以“優勢互補、互利雙贏、共圖發展”為原則，充分發揮中國民航學院的飛行技術理論教育優勢和新疆通用航空公司飛行訓練硬體資源優勢，共建中國民航學院飛行學校，聯合申請商用飛行駕照資質，為航空公司培養職業飛行員，並滿足社會私人飛行駕照培訓需要。共同開拓民航飛行員培訓市場，為中國民航事業發展輸送急需的飛行專業技術人才。
新疆通用航空公司積極爭取國家對西部地區的優惠政策，兩個項目先後得到國家資金支持。經過多方論證，總投資預計5500萬元人民幣的石河子機場二期工程立項報告經中國國際工程諮詢公司通過，上報國家計委批准後即可實施。二期工程包括擴建跑道、增設飛機維修機庫及相關設施。農業部將投資1488萬元給新疆通航公司，用以增添2架適於海拔較高地區飛行作業的飛機，並在新疆生產建設兵團邊遠團場修建兩條簡易跑道。
機場建設
石河子通用航機場 通航石河子機場遷建工程已列入新疆自治區“十二五”發展計畫。遷建規模為4C級支線機場，跑道長為2400米，寬45米。由於城市發展及機場周邊淨空條件惡化等原因，石河子現在用於通用航空的山丹湖機場已不堪使用，經過前期預選及專家現場論證考察，在2008年4月23日召開的石河子機場遷建工程定址評審會上，最終石河子材料廠廠址被與會專家確定為首選場址。
2008年5月13日，受新疆石河子機場工程建設指揮部的委託，新疆民航空管設備有限責任公司承擔了石河子機場建設工程飛行程式設計任務預可行性研究報告編制工作，雙方簽訂了《新疆石河子機場建設工程飛行程式設計契約書》。2008年6月22日新疆民航空管設備有限責任公司已向新疆石河子機場工程建設指揮提交了該工程規範有效資料。
石河子北陽山飛機場是由原石河子機場的遷擴建機場，是新疆生產建設兵團唯一的支線機場，機場遷擴建工程由國家、兵團和八師石河子共同投資建設，建設期約為3年。為給機場建設提供便捷，準確的氣象觀測資料，石河子氣象局應機場遷建工作指揮部的要求在北陽山機場建設區內安裝建設了一套6要素自動氣象站，自動氣象站已開始觀測運行。北陽山機場臨時自動氣象站在機場建設期內由石河子氣象局代管理，機場建設完工後再移交給機場。
機場歷史
1983年12月29日 新疆自治區人民政府發文《關於石河子機場使用管理問題的復函》，批准將石河子機場交新疆生產建設兵團使用和管理。
1984年4月16日 兵團農業航空服務隊首批4架Y11型飛機從哈爾濱長途轉場飛抵石河子。
1984年4月20日 兵團農業航空服務隊1101號飛機首次轉場到兵團農七師125團，執行水稻播種試作業。
1984年9月1日 兵團農業航空服務隊1103號飛機在石河子首次開展空中遊覽活動。
1984年2月12日 兵團農業航空服務隊第二批6架Y11型飛機從哈爾濱長途
石河子通用航機場建設轉場飛抵石河子。
1992年4月30日 兵團基建局批准石河子通用航空新機場建設立項，新機場建設從此拉開帷幕。
1995年10月25日 Y12型B-3818號飛機經長途轉場，從石河子飛抵河南鄭州空軍機場，執行河南鄭州、浙江寧波等地航攝任務，這是“新通航”飛機首次飛出新疆執行通用航空任務。
1996年8月18日 新疆兵團投資興建的石河子通用航空機場首期工程竣工並投入使用。“新通航”圓滿完成從老機場到新機場的搬遷工作。
機場服務
農用飛機正在噴灑農藥石河子機場主要提供普遍航空服務，包括普遍航空運輸服務和普遍通用航空服務，具體是指以建立短途航空運輸體系為基礎，以中、小型支線機場為支撐，在半徑為200-300公里的範圍內，在人口較為集中的社區、團場修建通勤機場或者通航作業點，用輕型飛機開展短途人員、貨物、郵政航空運輸和普遍通用航空服務。世界最先進的AT-402B型農用飛機落戶石河子機場，新疆通用航空有限責任公司與澳大利亞原野航空集團公司在機場舉行了交接儀式。
與常用的Y5型農用飛機相比，AT-402B型飛機作業效率提高近90%，且燃油消耗大幅降低，具有操作靈活、爬升率高、轉彎半徑小、超低空飛行性能好、安全性強等優點，主要用於農林播種、施肥、除草、治蟲、防病、飛播造林、護林防火等項目。
新疆通用航空有限責任公司擁有3個系列4種機型29架飛機。新疆生產建設兵團計畫自2008年至2010年繼續出資購買6架由美國空中拖拉機飛機製造公司生產的農用系列飛機，用於更新目前老舊的10架Y5、Y5B型飛機。
2001年，西北航空公司5架運5型飛機安全降抵新疆石河子機場，這是新疆通用航空有限責任公司繼與新疆航空公司、新疆大學士公司聯營後，又與西北航空公司聯營，合作開發西北通用航空市場。至此，新疆通航公司執管的運5型飛機增加到29架，成為中國最大的運5型通用航空機群。與西北航空公司的聯營成功，標誌著新疆通航公司實現了跨省市聯合經營通用航空的新格局。
2005年6月17日上午，在石河子新疆通用航空公司機場，隨著Y-12B-3818飛機沖入雲霄，石河子-北京大學遙感套用試飛開始。這是中國首次以數字攝影為特點的高空大尺度航空遙感套用試驗飛行。北京大學以擁有自主智慧財產權的“高空超高空對地觀測系統”，在石河子開展航空遙感套用飛行和地面實地考察。投入此次航空遙感套用飛行試驗的CCD（數字）相機系統可針對不同空間解析度的套用要求，為數字農業、數字城市、災害監測、國家邊疆安全等提供全面清晰的現場影像。它的數據全部數位化，可直接為計算機所接收、處理和套用。
登機的流程
1、國內航班提前壹個半小時。國際航班提前2小時到達機場。
2、到機場後，先找值機櫃檯（壹大排連起來的櫃檯），每個櫃檯都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號，找到你乘坐的航班號對應的櫃檯，持身份證換登機牌。
3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機櫃檯辦理託運，把行李交給值機員就可以。國內航班20KG以內行李免費。
4、如果你想購買飛行意外險，可以到機場的總服務台購買。
5、換完登機牌後，就可以進入安檢通道，這裏要對你的安全性進行檢查，遇有違禁物品，在這裏會被處理掉。
6、過完安檢通道後就進入隔離區，到隔離區後，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。
7、飛機靠橋後，持登機牌登機，進入機艙後，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂的行李箱中。
8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。
9、到達目的地後，按指示方向出港，如果你有託運行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來。如果機場比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會有顯示屏顯示航班號，你要按號去查找並領取。
10、領取行李後，給行李人員核對壹下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。飛行旅程結束。
11、如果你乘坐的是經停航班，到達經停城市後，所有的乘客要下機，下機後，就在隔離區等待半小時到1小時，此時你可以四處活動壹下，可以上上廁所，逛逛商店，但不要出隔離區，因為你沒有手續，無法進入安檢通道。等待通知，不要離登機口太遠，等待重新登機後，繼續後半段的旅行。
