簡介
相錯式鋼軌接頭(alternate joint)是指軌道左右兩股鋼軌接頭前後錯開半根鋼軌長度的設定方式。列車通過接頭時，每根車軸的兩個車輪左右交替衝擊軌縫。由於兩股軌線的彈性明顯不一，促使列車搖晃。僅採用於行車速度較低的次要線路上。
鋼軌聯結零件
又稱鋼軌配件、接頭配件。鋼軌接頭夾板、鋼機接頭螺檢、鋼執接頭彈黃墊圈、軌道電路連線線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱。
接頭配件
接頭配件又稱鋼軌配件、鋼軌聯結零件。鋼軌接頭夾板、鋼軌接頭螺檢、鋼軌接頭彈簧墊圈、軌道電路連線線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱。
鋼軌扣件
中間聯結零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機下部件線路)扣件兩大類。
鋼軌接頭和軌縫
我國鋼軌標準長度為12.5m和25m兩種，對於75kg/m鋼軌只有25m長一種。後來又有50m和100m的兩種，用於鋪設無縫線路。還有用於曲線內股的縮短軌，對於12.5m標準系列的縮短軌有短40mm、80mm、120mm三種；對於25m軌的有短40mm、80mm、160mm三種。
軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連線，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養護維修工作量大，接頭是軌首結構的薄弱環節之一。
接頭的聯結形式按其相對於軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。
按兩股鋼軌接頭相互位置來分，可分為相對式和相錯式兩種。
我國一般採用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位於兩接頭軌枕間。
鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導電接頭、伸縮接頭、凍結接頭等。
