簡介
從20世紀30年代流線型汽車開始普及到40年代末的近20年間，是甲蟲型車身汽車的“黃金時代”。但這種車身也有明顯的缺點：一是乘員活動空間狹小，後排乘客頭頂上部幾乎碰到車頂；二是車身對橫向風力不穩定，受風后容易使汽車偏離原來行駛的車道，這在汽車高速行駛時容易發生危險。因此，甲蟲形車身後來被船型車身汽車所取代。
歷史
1934年，美國克萊斯勒汽車公司的“氣流”牌轎車首先採用了流線型的甲蟲形車身外形設計，大大減小了空氣阻力。
德國大眾汽車公司的“甲殼蟲”汽車，是甲蟲型車身汽車的典型代表。1937年，F．波爾舍開始設計類似甲蟲外形的汽車。最大限度地發揮了甲蟲外形阻力小的長處，使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表。
代表車型
克萊斯勒-“氣流”
克萊斯勒“氣流”1934年，克萊斯勒公司造出的“氣流牌”汽車，是世界上第一輛流線型車，也是汽車造型史上的重要創舉。克萊斯勒汽車公司是美國三大巨頭之一。1934年，克萊斯勒首席工程師經過一系列風洞試驗，在全球首創第一台流線型汽車，使用內置單體建設,空氣流動不是通過正直的形式，如散熱器格柵，前燈和擋風玻璃,使增加的功率為更輕，減低整體重量。這輛車的橫空出世宣告汽車新時代的開始，以後一直引領汽車設計的潮流。前置駕駛室設計、率先採用液壓制動系統等等，代表了美國的純正文化。
林肯-和風牌
林肯·和風牌1936年福特公司在“氣流”的基礎上，加以精練，並吸收商品學要素，研製成功林肯·和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，並具有動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。
大眾-甲殼蟲
大眾-甲殼蟲大眾甲殼蟲（Volkswagen Beetle）正式名稱為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平台），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到2003年。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。
