環灣大道

2010年9月2日，記者從青島城投集團獲悉，隨著東半幅向西半幅交通調流的完成，環灣大道西半幅道路9月2日全線通車。 由於環灣大道是進出市區的主要道路之一，因此環灣大道拓寬改造工程一直都實行“半幅施工、半幅通車”的方法施工。 2010年9月30日上午9時38分，青島市舉行環灣大道改造工程暨高新區公交線路通車典禮，歷時一年九個月的環膠州灣高速市區段拓寬改造工程主線實現通車。

環灣大道拓寬改造工程於2008年12月17日舉行開工儀式。膠州灣高速建成於1995年，現狀道路寬度24.5米，雙向4車道。環灣大道拓寬改造工程南起杭鞍快速路，中部與海灣大橋及其連線線相交，北經雙埠立交與雙元公路相接，全長約15.6km，設計橫斷面將現狀道路中央分隔頻寬度拓寬至3.5米，兩側各拓寬8.5米設定車行道及人行道，拓寬後道路紅線總寬為41.5米，為雙向八車道，其中單向車行道寬度15米。近期工程實施內容主要為道路拓寬工程、瑞昌路和雙埠兩座立交改造及濱海路平行匝道工程、地下管線工程、橋樑拓寬工程、景觀工程等，東側輔路及大沙路、滄海路、汾陽路三座立交納入遠期實施範圍，項目上報概算總投資約25.6億元。
2010年9月2日，記者從青島城投集團獲悉，隨著東半幅向西半幅交通調流的完成，環灣大道西半幅道路9月2日全線通車。目前，道路東半幅開始鋪設最後一層瀝青，路燈等相關設施的安裝同步展開。　
由於環灣大道是進出市區的主要道路之一，因此環灣大道拓寬改造工程一直都實行“半幅施工、半幅通車”的方法施工。“從8月中旬開始，西半幅土建施工就已經基本竣工，並開始陸續開放交通。”城投集團有關負責人介紹，西半幅的施工基本結束後，就開始把原先東半幅的交通調流到西半幅。其中，8月11日至13日完成了四流中路至濱海路段調流，8月21日至23日完成了海泊河至四流中路路段調流，9月2日完成了剩下的路段調流，這標誌著環灣大道主線西半幅全線通車，雙向四車道通行。隨著西半幅全線通車，東半幅道路則全線封閉，進行最後的土建施工。
2010年9月30日上午9時38分，青島市舉行環灣大道改造工程暨高新區公交線路通車典禮，歷時一年九個月的環膠州灣高速市區段拓寬改造工程主線實現通車。市區通往青島高新區的首條大站快車公交線路也正式通車。據悉，環膠州灣高速市區段由高速路變身城市道路後免費通行，同時車輛行駛速度也限制在60公里/小時之內。
省委常委、市委書記閻啟俊 ，市委副書記、市長夏耕，市人大常委會主任張若飛，市政協主席孫德漢等出席了儀式，副市長王建祥主持了通車儀式，副市長胡紹軍講話。閻啟俊、夏耕、張若飛、孫德漢等領導及施工單位代表等為環灣大道通車剪彩。典禮結束後 ，與會領導及貴賓乘坐當日首發的761路環灣快速公交，體驗了本市首條大站快車公交線路。
與目前的香港路交通指示系統相比，改造後的環灣大道將更先進，還將首次實現客貨車分車道行駛，設立單獨的行人道路等，整條道路設計更加體現人性化，真正實現膠州灣高速公路(從市區到城陽段)變為城市主幹道。
■智慧型交通管理系統
據悉，青島市氣象局計畫在包括環灣大道在內的膠州灣高速公路建設9個自動氣象站，目前已經建設完成6個，經調試均運行正常，另外3個也正在建設當中。這些自動氣象站能觀測路面是否結冰、道路能見度如何等多項氣象數據，靠估摸預報導路天氣的方式將成為過去。
視頻監控系統採用進口超強透霧攝像機，大霧天氣也能夠看清路況，有效觀測距離為4公里，實現全程監控無縫覆蓋；建設3套超速抓拍系統和兩套卡口系統，進出入車輛和違規車輛將無一漏網。據悉，智慧型交通管理系統由智慧型交通專家海信網路科技承建，任命國內著名高級項目經理李乃強經理親自指導建設，力爭做好智慧型交通管理系統，保障大道平安暢通。