船舶簡介
瑞金潭號原油船是中國海運集團公司旗下的一艘5.25萬噸原油輪，屬中國船社級，為中國國內首次建造，既可服務於超級油輪（VLCC）又可單獨作為油輪使用，為華南地區最大穿梭油船。該船於2007年4月20日交付中國海運集團公司使用，是廣州廣船國際股份有限公司2007年內為中國國內外船東所交付的第六艘船。
技術特點
瑞金潭號原油船總長184米，型寬32.26米，型深18.9米，服務航速14.6節，載重噸位5.25萬噸，艙容5.85萬立方米，屬無限航區，遠可至美國海域和巴拿馬運河、蘇伊士運河等海域，並可在結有薄凍的冰區航行。該船與一般同尺度常規油船相比，具有艙容大、油耗低、安全性高，以及操縱性靈活和注重人性化設計與綠色環保等優良特點。
主要參數
| 船舶登記號 | 07B0036 |
| 中文船名 | 瑞金潭 |
| 英文船名 | RUI JIN TAN |
| 船舶呼號 | BPFU |
| 國際海事組織編號 | 9342774 |
| 船旗國 | 中國（China） |
| 船籍港 | 上海（Shanghai） |
| 船舶所有人 | China Shipping Development Co., Ltd. |
| 船舶管理公司 | China Shipping Development Co., Ltd. Tanker Co. |
| 船舶類型及用途 | Oil Tanker, Double Hull |
| 下次特檢日期 | 2017-3-31 |
| 總噸位 | 31004 |
| 淨噸位 | 15326 |
| 載重噸 | 52687 |
| 船舶總長 | 184.00 |
| 垂線間長 | 175.00 |
| 型寬 | 32.26 |
| 型深 | 18.90 |
| 乾舷 | 8,458.00 |
| 平均吃水 | 11.00 |
| 航速 | 15.4 |
| 船體入級符號 | ★CSA |
| 船體附加標誌 | F.P. ≤ 60℃ ;Emergency Towing Arrangements ;ESP ;Ice Class B ;Loading Computer S.I.D ;COMPASS (D,F) |
| 輪機入級符號 | ★CSM |
| 輪機附加標誌 | AUT-0,PMS,IGS,SCM,VCS,COW |
| 上層建築及甲板室 | Deckhouse6.8 Forecastle12.8 |
| 甲板層數 | 1/upper deck |
| 艙壁數 | 10/Fr. 14、48、57、81、105、129、153、177、201、203 |
| 壓載 | 21289.6 |
| 船舶建造廠 | Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. |
| 船舶建造地點 | China |
| 船舶建造時間 | 2007-4-1 |
| 主機建造廠 | Dalian Marine Diesel Works |
| 主機建造時間 | 2006-10-16 |
| 鍋爐建造廠 | AALBORG INDUSTRIES LTD.(QINGDAO) |
| 鍋爐建造時間 | 2006-9-30 |
| 主機型式*數量 | 6RT-flex50*1 |
| 主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速 | 6*500*2050*9720*124 |
| 發電機*數*功率*電壓 | 1FC6564-8SA83*3*975*450 |
| 鍋爐數*壓力*受熱面積 | 1*0.90*201(Exhaus ;1*1.80*174 m2 |
| 貨艙數 | 14 |
| 貨艙總容積 | 58487.8立方米 |
| 各貨艙容積 | No.1 C.O.T.(P)*(B3571.8); No.1 C.O.T.(S)*(B3571.8); No.2 C.O.T.(P)*(B4826.7); No.2 C.O.T.(S)*(B4826.7); No.3 C.O.T.(P)*(B4830.1); No.3 C.O.T.(S)*(B4830.1); No.4 C.O.T.(P)*(B4830.1); No.4 C.O.T.(S)*(B4830.1); No.5 C.O.T.(P)*(B4830.1); No.5 C.O.T.(S)*(B4830.1); No.6 C.O.T.(P)*(B4750.5); No.6 C.O.T.(S)*(B4750.5); SLOP T.(P)*(B1604.6); SLOP T.(S)*(B1604.6) |
| 艙口數及艙口尺度 | 6*0.75x1.5 ;8*1.50x0.75 |
| 起貨設備類型,數量,安全負荷 | Crane,1,15 ;Hoist,1,3 ;Hoist,1,4 |
修理工程
2012年4月18日，中海工業長興船廠完成瑞金潭號原油船的修理工程。此次修理的主要工程為機艙新制污水櫃（10立方米）、尾甲板安裝200T導纜樁導纜孔及反面加強、船頭底板補焊、風筒風帽修理、主機NO.3缸吊缸清潔檢查、全船錨纜機剎車帶換新、機艙熱水井冷卻器海水管等管系換新以及機艙新做污水處理櫃等。
擱淺事件
2010年7月19日9時45分，瑞金潭號原油船在瓊州海峽北水道6號燈浮附近發生擱淺，吃水12.2米困在泥潭，熱帶風暴“燦都”正向事故附近海域逼近，如不及時脫淺將會發生更嚴重的事故。湛江港引航站針對可能遇到的困難，與湛江海事局、湛江中海代理、湛江港集團公司總調度室、湛江港船舶分公司制定了脫淺搶險引航方案，並利用正在湛江港停留的過駁船“明河”輪前往海上過駁。次日凌晨2時，成功脫險。
建造公司
廣州廣船國際股份有限公司於1993年6月7日經廣州造船廠改制設立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業，以造船為核心業務，可設計建造符合世界各主要船級社規範的3至6萬噸級靈便型液貨船，先後榮獲“中國製造業500強”、“中國品牌500強”等榮譽稱號。
