歷史沿革
珠海金灣機場內外景1992年，珠海機場動工建設。
1994年，珠海機場集團公司成立。
1995年6月，珠海機場正式建成通航，機場命名為“珠海三灶機場”。
2006年，珠海機場改制重組，由珠海市匯暢交通投資有限公司和香港國際機場（中國）有限公司共同投資設立的珠港機場管理有限公司正式受託經營和管理珠海機場主營業務，期限20年。
2008年，珠海市政協委員陳利浩在珠海市政協七屆二次會議上提案，建議將珠海三灶機場更名為“珠海金灣機場”。後經珠海市人民政府審核同意後，報交通運輸部中國民用航空局進行審批。
2009年，珠海航空城發展集團有限公司正式組建。
2012年，珠海航空城發展集團有限公司與珠海機場集團公司合併重組，實行“兩塊牌子，一套人馬”的運營管理模式，簡稱“珠海航空城（機場）集團”，集團正式行使其擁有的珠港機場管理有限公司股權的相應管理權。
2013年1月10日，珠港機場管理有限公司對外通報：經中國民用航空局批准，即日開始，原珠海三灶機場正式更名為“珠海金灣機場”。
2014年，珠海市珠港機場管理有限公司子公司珠海航空城通航飛行服務有限公司成立，成為珠海通航飛行服務站的運行管理主體，作為國家低空空域管理改革通航飛行服務站開展試點；同年，集團獲得珠海通用機場和陽江合山機場的建設運營權。
2017年，珠海市政府的工作報告中提出，將推進珠海金灣機場的升級改造；8月15日，珠海金灣機場投入9000餘萬元啟動東指廊升級改造工程。
機場外景2018年2月10日，珠海金灣機場東指廊正式啟用。
建設規模
建設分期
•一期工程
原珠海三灶機場是在抗戰期間日軍修建的機場原址上重新建起的大型機場。機場於1992年12月破土動工，1995年4月竣工，投資19.2億元。珠海三灶機場停機坪長728米、寬440米，可停放26架飛機，擁有當時中國除高原機場外的最長跑道。航站樓建築面積約9.2萬平方米，設有17座廊橋，機場通信導航、夜般燈光設備齊全。
•改造工程
2017年8月15日，在珠海市委市政府和各主管部門及民航單位的指導、支持下，珠海金灣機場投入9000餘萬元啟動東指廊升級改造工程，10月15日完工，11月完成行業驗收並投入試運行；2018年2月10日，珠海金灣機場東指廊正式啟用，新增8個登機口，加上西指廊的9個登機口，珠海機場已有17個登機口（近機位）、6個遠機位。
設計參數
| 總建築面積 （萬平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數量 （個） | 投用日期 |
| 9.16 | 1200 | 近機位（廊橋位）：17 遠機位：6 | 1995年4月 |
| 資料來源： | |||
運營情況
航線航點
截至2017年12月，珠海金灣機場駐場航空公司已達26家，航點52個；擁有基地航空1家，為珠海航空。
| IATA | 航空公司 | 航點 |
| 3U | 四川航空 | 福州、常州、海口 |
| 8L | 祥鵬航空 | 昆明 |
| 9C | 春秋航空 | 上海-虹橋、上海-浦東、寧波 |
| 9H | 長安航空 | 西安 |
| AQ | 九元航空 | 貴陽 |
| BK | 奧凱航空 | 重慶、天津、南昌、三亞、柳州 |
| CA | 中國國際航空 | 北京、上海-虹橋、上海-浦東、重慶、濟南、瀋陽、成都、南昌、長春、武漢、合肥、南寧、天津、貴陽、烏魯木齊、青島、廈門、溫州、達州、晉江、南通、湛江、柳州、常州、運城、無錫、達縣 |
| CZ | 中國南方航空 | 北京、上海、重慶、長沙、成都、貴陽、海口、昆明、武漢、西安、鄭州、長春、義烏、哈爾濱、杭州、蘭州、太原、大連、瀋陽、南京、南昌、合肥、三亞、銀川、揭陽、梅州、晉江、騰衝、武夷山 |
| DZ | 東海航空 | 重慶、鄭州、長沙、南通 |
| EU | 成都航空 | 成都、遵義 |
| FM | 上海航空 | 上海-虹橋、上海-浦東、溫州、揭陽、鄭州 |
| FU | 福州航空 | 西安、福州、海口 |
| G5 | 華夏航空 | 重慶、天津、西安、杭州、貴陽、柳州、天津、大連、湛江、柳州 |
| GJ | 長龍航空 | 杭州、寧波、興義 |
| GS | 天津航空 | 贛州 |
| GX | 北部灣航空 | 合肥、海口、邯鄲 |
| HO | 吉祥航空 | 上海-浦東、上海-虹橋 |
| HU | 海南航空 | 西安、海口、三亞、長沙、武漢、烏魯木齊、大連 |
| JR | 幸福航空 | 天津、杭州 |
| KN | 中國聯合航空 | 石家莊 |
| KY | 昆明航空 | 瀋陽、長春、杭州、南京、晉江、南通、合肥、常州 |
| LT | 龍江航空 | 哈爾濱、合肥 |
| MF | 廈門航空 | 北京、杭州、瀋陽、長春、哈爾濱、鄭州、南京、成都、合肥、南昌、海口、昆明、貴陽、蘭州、銀川、大連、廈門、晉江 |
| MU | 中國東方航空 | 北京、上海-虹橋、上海-浦東、重慶、成都、哈爾濱、南京、西安、太原、長沙、三亞、長沙、宜昌、溫州、柳州、無錫、武夷山、柳州 |
| NS | 河北航空 | 石家莊、昆明、寧波、廈門、晉江 |
| OQ | 重慶航空 | 重慶 |
| PN | 西部航空 | 重慶、鄭州、合肥 |
| QW | 青島航空 | 青島、黃山 |
| RY | 江西航空 | 南昌 |
| SC | 山東航空 | 北京、上海-浦東、重慶、天津、濟南、南寧、合肥、溫州、廈門、南昌、貴陽、鄭州、呼和浩特、烏魯木齊、廈門、青島、溫州、柳州、湛江 |
| TV | 西藏航空 | 重慶、成都 |
| Y8 | 金鵬航空 | 上海、濟南、鄭州、台州 |
| ZH | 深圳航空 | 北京、長春、成都、福州、南京、南寧、合肥、南昌、瀋陽、杭州、青島、廈門、常州、晉江、南通、無錫、茅台 |
| 資料來源： | ||
人工值機
•值機時間
人工值機據2018年7月珠海金灣機場官網顯示，200座以上的飛機提前120分鐘，90-200座的提前90分鐘，90座以下的提前60分鐘；客票上列明的離站時間前40分鐘停止辦理乘機手續，航班起飛前15分鐘停止登機。
註：市內值機可以提前12小時或以上，在城市候機樓辦理乘機手續。（春秋航除外）
•值機位置分布
中國國際航空、深圳航空、昆明航空、山東航空、東海航空、華夏航空、四川航空、成都航空、浙江長龍航空、龍江航空等10家航空公司旅客在珠海金灣機場東指廊候機、抵達。
其他航空公司國內航班在珠海金灣機場西指廊候機、抵達。
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
| 醫療服務 | 候機區東側二樓十區（派出所旁） |
| 行李打包 | 出發大廳值機E區櫃檯售票處對面 |
| 航空意外險 | 候機樓二樓E、F值機島中間弧形位置 |
| 失物招領 | 二樓出發大廳值機E10櫃檯對面 |
| 行李手推車 | 航站樓各區域 |
| 更衣室 | 一樓行李提取處 |
| 公用電話 | 候機樓內 |
| 飲用水 | 候機樓隔離區及非隔離區 |
| 無障礙設施 | 機場各處 |
| 免費通電電源 | 候機樓內 |
| 母嬰室 | 候機樓隔離區 |
| 貨幣兌換 | 候機樓出發大廳及到達大廳 |
| 提款機 | 候機樓出發大廳 |
| 資料來源： | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
| 2017 | 921.6 | 50.3 | 3.7 | 18.6 | 7.4 | 21.7 |
| 2016 | 613.0 | 30.2 | 3.1 | 22.0 | 6.1 | 21.6 |
| 2015 | 470.8 | 15.5 | 2.5 | 16.7 | 5.0 | -0.9 |
| 2014 | 407.5 | 40.8 | 2.2 | -2.4 | 5.0 | 13.9 |
| 2013 | 289.4 | 38.5 | 2.2 | 39.3 | 4.4 | 2.1 |
| 2012 | 209.0 | 16.3 | 1.6 | -3.0 | 4.3 | -8.8 |
| 資料來源： | ||||||
特色服務
自助服務
•手機值機
2016年8月，珠海金灣機場在候機樓出發大廳開設2台手機自助值機設備，旅客可通過手機進行自助值機，三分鐘就能辦理值機手續；開通手機自助值機服務後，旅客可以提前選座位，不需要去值機櫃檯排隊列印登機牌就能直接過安檢登機。
旅客只要下載“航旅縱橫”手機軟體，在套用主頁下方點擊“手機選座”或“手機值機”，按照軟體提示，依次填寫行程信息完成選座操作。最後，旅客抵達珠海機場，點擊套用主頁下方“電子登機牌”查看電子登記牌二維碼，使用珠海機場便捷通關列印設備掃描電子登機牌二維碼，自動列印熱敏紙登記憑證以供通過安檢及登記使用。
•自助值機
珠海金灣機場在自助值機區域內設定了40台自助值機設備；旅客只需在自助值機櫃檯上的指定位置用二代身份證輕輕掃描，即可看到自己的行程，核對無誤後挑選自己的座位，隨即再列印登機牌，幾秒鐘中就可以辦理好值機手續。
自助服務人臉識別
2018年5月7日，珠海機場啟用安檢人臉識別系統。旅客過檢時，該系統將自動、快速、連續抓拍旅客臉部圖像用於和旅客所出示的身份證相比對，並在1秒內顯示與證件比對相似度參考值。
交通換乘
機場快線
珠海機場設有直達珠海市區、澳門、中山、江門和澳門的快線巴士。
珠海線路：每日18:00以後，除固定班次外，若有到港航班抵達，珠海機場均有專線班車始發至珠海市區（班車經停拱北中珠大廈、吉大九洲城、香洲汽車總站），班車詳細始發時刻以航班實際到港時刻為準。
中山線路：自2018年1月10日起，機場快線中山三鄉班線每日往返營運班次由18班加密至24班（班線各站點票價不變）。
江門線路：自2017年7月1日起，珠海機場開通經“江門汽車總站”免費中轉至新會、鶴山、台山、恩平、開平班車服務，中轉班線發車時刻以江門汽車總站實際對外公布為準。自2017年12月29日起，機場快線江門班線新增“江海汽車客運站”站點。
澳門線路：自2018年2月10日起，恢復“珠澳快線”營運，澳門服務站點調整為澳門新濠影匯。
市內公交
| 路線 | 運營區間 | 服務時間 | 票價 | 售票方式 | 計價方式 |
| 207路 | 城軌珠海站-珠海機場 | 06:05-21:40 | 2元-5元 | 人工售票 | 分段計價 |
| 珠海機場-城軌珠海站 | 06:00-21:15 | ||||
| 504路 | 北澳-珠海機場 | 05:50-21:00 | 2元-4元 | 人工售票 | 分段計價 |
| 珠海機場-北澳 | 06:20-21:30 | ||||
| 資料來源： | |||||
註：珠海機場具有完善的公車系統連線珠海市區、斗門區和三灶鎮，旅客乘坐公共巴士207路從珠海市區可直達機場候機樓。
計程車
| 類別 | 車型 | 起步價（元） | 超3公里部分 （元/公里） | 備註 |
| 計程車 | 一類車 | 12.00 | 3.00 | 帕薩特、英倫、比亞迪新能源 |
| 二類車 | 10.00 | 2.60 | 捷達、桑塔納等 | |
| 資料來源： | ||||
註：機場計程車停靠在候機樓前一層輪候區，旅客到達候機樓一樓進港大廳門口即可搭乘。機場設有專用的士輪候車道，排隊依次發車，實行打表計費。搭乘計程車至市區的車程約40-60分鐘。
高速公路
通過西部沿海高速和江珠高速可以把中山、江門、陽江、茂名、湛江與珠海機場緊緊地連在一起。乘車從珠海市區或澳門出發，40分鐘可抵達機場；從江門市區出發，60分鐘可抵達機場；從中山市區出發，70分鐘可抵達機場；陽江市區抵達機場約2個小時，茂名市區抵達機場約3小時。
通過京珠、太澳、西部沿海和江珠高速，行車約2個小時，抵達珠海機場的旅客及貨物可便捷地到達廣州、深圳、東莞、佛山等珠江三角洲重要城市和工業重鎮。
2014年7月22日，全長30.354公里的機場高速全線通車。
停車場
珠海機場停車場位於候機樓正前方，面積40000平方米，停車場總計車位1100個，實行電腦計時收費。
| 免費範圍 | 優惠政策 | 優惠停車辦理 |
| 乘坐珠海機場往返程航班 的自駕旅客 | 入場後首5天免費停車 （節假日及其連休日，航展期間全價收費） | 同一旅客攜停車卡及本人身份證， 憑珠海機場出發和到達當日航班登機牌， 到停車場收費處辦理優惠停車業務 |
| 資料來源： | ||
註：小車（20座及以下客車、2噸及以下貨車）5元/小時，24小時以內最高收費50元；大車（20座以上客車、2噸以上貨車）10元/小時，24小時以內最高收費100元
建設規劃
根據《珠海機場總體規劃》，到2025年（近期目標年）珠海機場年旅客吞吐量1300萬人次、年貨郵吞吐量16萬噸、年飛機起降12萬架次；到2045年（遠期目標年）珠海機場年旅客吞吐量2800萬人次、年貨郵吞吐量60萬噸、年飛機起降24萬架次；近期規劃總用地面積710.7公頃，遠期規劃總用地面積1245公頃。《機場總規》還提出，將適時引入市區至珠海機場城際線和廣佛江珠城際軌道，在航站樓前規劃建設交通中心；長2600米、寬45米的第二跑道，總建築面積32.7萬平方米的T2航站樓等已明確納入遠期規劃。
近期，將按照滿足高峰小時旅客5700人次的使用需求，新建東指廊並對現航站樓內部布局進行改造，規劃航站樓總建築面積14.9萬平方米；近期規劃停機位45個，其中近機位23個，遠機位20個，貨機位2個；近期按照滿足年貨郵吞吐量16萬噸的使用需求擴建貨運站，規劃建築面積2.3萬平方米。
遠期，將按照滿足高峰小時旅客8700人次的使用需求在現航站樓北側新建T2航站樓，規劃航站樓總建築面積32.7萬平方米。遠期規劃停機位82個，其中近機位46個、遠機位27個、貨機位9個。在航空公司基地內規劃航空公司停機坪及維修機坪31個；遠期按照滿足年貨郵吞吐量60萬噸的使用需求在機場東北側新建貨運區，建築面積6.5萬平方米。
價值意義
港珠澳大橋投入使用後，珠海金灣機場將可分流香港國際機場的國際貨郵運量，加深與香港機場的合作，為香港機場貨運減輕壓力，同時為珠海機場自身貨運量帶來增長。
