燃油控制器
正文
根據飛行條件或駕駛員指令控制送入發動機燃油量的自動裝置，用以保證發動機的工作狀態，又稱燃油調節器。它包括轉速控制器、氣壓控制器和渦輪膨脹比控制器等。燃油控制器一般可以分為機械-液壓式、電子模擬式和電子數字式三種。①機械-液壓式：以高壓燃油為工質，由液壓元件、凸輪、槓桿等組成。例如，轉速控制器由發動機轉子帶動旋轉的敏感元件（離心飛重）感受轉速的變化。當外界干擾引起轉速變化時，飛重的離心力與彈簧力的平衡被破壞，導桿移動通過槓桿使放大元件（分油活門）反向移動，於是執行元件（隨動活塞）的一端進油，另一端放油活塞移動，帶動柱塞泵的斜盤轉動，改變柱塞行程，從而使供油量發生變化，直至轉速恢復到給定值和飛重離心力與彈簧力重新平衡為止。如果駕駛員操縱油門，改變了彈簧力，同樣會引起控制器動作達到改變轉速的目的。一般在控制器中還裝有反饋裝置，以改善系統的動態性能。如採用齒輪泵供油，可由隨動活塞帶動計量活門來改變供油量。
②電子模擬式：採用電子元件。例如, 轉速控制器用電磁式轉速敏感元件代替離心飛重，用電晶體放大器或磁放大器代替分油活門，以電磁活門或步進電機代替隨動活塞,便成為電子模擬式控制器,靠電信號控制。因可靠性不高，未得到廣泛套用。
③電子數字式：現代飛機發動機的燃油系統已將數字計算機用於發動機控制。這種裝置由微處理機和輸入、輸出接口組成。敏感元件輸來的電信號在輸入接口中轉換為數字信息再進入微處理機。微處理機根據選定的控制規律和操作指令，通過計算得到輸出參數的數字信息，經輸出接口轉換成操縱計量活門的電信號，用以保持或改變供油量，使發動機工作狀態符合要求。這種系統的信號容易綜合，適於多變數控制，通用性好，能縮短設計周期，慣性小、回響快、控制精度高。
此外，無人駕駛航空器上還裝有電子遙控或程控式燃油控制器。
