火車郵戳研究會於1988年10月1日在上海成立，是國內唯一專門研究火車、輪船、汽車郵戳及相關郵路的集郵組織，同日創辦會刊《火車郵戳通訊》，至今共連續出版91期，其中前71期為報紙型，之後改版為雜誌型，2005年後更名為《火車郵戳研究》。火車郵戳研究會每年均有組織1-2次火車郵戳互寄活動，現已經舉辦32次。
火車郵戳研究會成立互寄火車郵局及郵戳的較為詳細的介紹。 火車郵戳研究會章程中規定會的宗旨是："以促進社會主義精神文明建設為主導，聯合全國火車郵戳愛好者，為收集和研究我國火車郵戳及其發展史而作貢獻"。其性質是：跨地區的民間集郵組織，開展火車郵戳專題研究的學術交流，是聯繫火車郵戳愛好者的紐帶，由熱心於火車郵戳愛好者組成（包括港、澳、台和個別海外火車郵戳行家）會員以通信方式聯繫。 趙善長在成立會刊上提出"收集、記載各時期史料，實是當前一項重要任務。吳廷琦小令《蒼梧謠》有句："繼往開來雋永多，遙相慶，雅趣雁書磋。火車郵戳研究會瞬已十載。
火車郵戳研究會會刊火車郵戳研究會的會員已經編組了數十部火車郵戳郵集在各級郵展中亮相，其中顧問林志明先生的《在中國之鐵路郵政戳記》（1900-1957）在台北亞洲郵展上榮獲金獎，會員祝業平先生的《中國鐵路郵政史》（1903-1955）在綿陽亞洲郵展上榮獲鍍金獎，《中國鐵路郵政史》（1903-1949）在洛陽世界郵展上榮獲大鍍金獎。另有《火車郵戳通訊》合訂本在全國首屆民間集郵文獻展覽中獲得二等獎，會員楊堯冬的《<火車郵戳研究（通訊）>（1988-2007年）原版合訂本》在江蘇省第八屆郵展中獲得文獻集郵收藏類銀獎。
會員分布會員積極活動 建會十年來，會員達54人，初步形成散落於全國20個省、市、自治區共38個地區一個小小的網路群體，有了一支不畏艱難，不求名利一心為探索我國鐵路郵政史作奉獻的火車郵戳研究隊伍。
什麼是火車郵戳火車郵戳與郵政日戳都是郵政部門處理日常業務的印章，同郵政日戳一樣它的日期具有法律效力，不同之處在於它是火車上的郵政車在沿途辦理郵件時所使用。其戳式是雙線賀加腰框式。郵戳的上半環為火車線路名稱，刻有郵路區間，另加"火車"兩字以示該戳為火車郵局用戳。（如"鄭徐火車"郵戳、"烏京火車"郵戳分別表示該條郵路是"鄭州至徐州"、"烏魯木齊至北京"）。下半環為郵政派押局名，並加括弧，腰框上為年月日，但沒有具體時間。廣義上的火車郵局戳，也包括紀念戳、指示戳等。
我國的火車郵局戳始於海關郵政時期。1896年，當天津、山海關、溝幫子鐵路通車時，海關郵局即開始在該線路運遞郵件。早期的火車郵局郵戳。文字極不統一，形式也不相同。
火車郵局一般設在旅客列車的最前或最後一節郵政車廂里，或者郵政部門租用一部分行李車作為火車郵局。但並不是每列旅客列車都編掛郵政車。在《全國鐵路旅客列車時刻表》上的"旅客列車編組及目錄"中可以查出哪趟車帶"郵"字，即表示這趟車編組有郵政車。如果火車郵局設在行李車上，這樣就查不到了。這時可以向站台上的郵件轉運員諮詢一下。
國產25K型郵政車（25K UZ）蓋戳前還要準備好四件東西：符合平信郵資的信封並寫好收信人的地點；黑盤；膠皮墊和牙刷。掌握編組郵政車的開車時刻，須提前一個小時到達火車站，買站台票進站登上郵政車。這時也正是火車郵局工作人員裝載郵件最繁忙的時刻，等到工作人員告一段落時，再提出加蓋火車郵戳的要求，經同意後就可以蓋到一枚清晰適度、稱心如意的火車郵戳了。由此可見，火車郵戳的含金量還是比較高的。
