概述
郵票火車專戳近已統一，在民國初及前清時，則各路各各不同，茲將余所有者並刊之，籍窺其進程也。火車站為郵局設定專用辦公房屋，開展多項業務，同時為便於旅客投寄信函，設定了信箱、信筒，並開闢了專門通道，便於郵局將大宗郵件交付火車運輸。鐵路、郵政兩家已經成為情同手足、形影不離的一對親兄弟。《大清郵政鐵路公司互議章程》各項有關條款至今還具有它的指導性和權威性。
火車站所設立郵局，其郵政日戳上通常鐫刻“火車站”之類的字樣，因此“火車站”戳在集郵領域裡也成為一個專題。不過火車站郵局日戳有的是按當地的行政區域的地名而刻，出現的是火車站地區的地名而非火車站名。尤其在1988年10月1日起在全國推廣郵政編碼措施後，“火車站”字樣在日戳上消失了，取而代之的則是郵編數字。
來源演變
火車火車郵局，固早已設定。一如新光月刊二卷三期叔安社兄所云。但“火車郵局”之名稱，則為時尚不甚久，最多不過十二年而已。其初所用郵戳，並不名火車郵局，只分次段之別。如“京漢第幾次”、“滇越第幾段”等是。其戳之情形式，亦與普通者無異，上層鐵道名稱，中層日期，下層或次或段，但無西文，蓋當時國內秩序甚佳，火車均能按次開駛，故各路車局，均以車次為準。但如滇越鐵路，雖為外人所建造，由雲南府至河口一段，亦許我國設立車局。（當客郵未撤銷時，該路尚有客郵車局，故一列車上竟有中法兩國車局。）惟其車在雲南境內，因種種關係，乃分兩段開行，不能直達，故車局亦名段而不名次。其後見京奉車局郵戳改為“行動郵局”MOVINGOFFICE，其式樣與目下之火車郵局之郵戳無異，即上層第一行為“MOVINGOFFICENo.2”，第二行為“行動郵局”四字，第三行為中文字局號（如第二局即為“二”字）；中層為日期，但其月份用英文之JAN.,MAR.……等字，且月份居先，次為日期，再次為年份19、20字樣，而不用西曆年份，末為時間；下層則為郵局之起訖站，與現今使用者絲毫無異。余曾見得是項郵戳消印一分票一枚，不幸民十四年失於魯西曹州，此後即未再見另外一枚，不久即易今名矣。亦不知京漢、京綏各路，曾易是名否。至於滇越路則直易名火車郵局矣，其初名次名段時，系附屬於其起訖點之任何郵局，自易今名後，始行獨立，直轄於管理局，儼然一獨立之小規模三等郵局也。至於收受郵件，北方各路，只收平常信件，雲南滇越、箇壁、臨箇等路，則並掛號、快信而亦兼收之（但重件、印刷、包裹等則不收，快信後亦停止收寄），其與北省不同之處，蓋亦因時制宜也。www.findart.com.cn
又同期陳芾棠君大作《蒐集地名票之又一蹊徑》一文中，謂火車郵局，上層第一行為吉敦路局英文字及次數，予意則未盡然，蓋TRAINOFFICENo.2等英字，即中文“火車郵局第二局”之意，與其第二行之“火車郵局”第三行之“二”字適相符合。而“2”或“二”字非表示列車之次數者，因中英文字較長，中文字須分二行鐫刻，方覺美觀耳。但有時列車次數與車局號數亦有相符者，則偶然之事耳。又火車郵局之地名，大都以郵局之起訖點命名，而與路局之局名無涉（除起訖點相同者外），如滇越路之火車郵局名“雲河”、津浦路濟兗支路名“濟兗”、膠濟路之名“青濟”、中東路哈長段名“哈寬”、臨箇路名“臨雞”（臨箇路系由臨安至雞街為止）、平至浦名“平浦”等是。又如滇越路在滇境者系分兩大段，每日對開一次（由雲南府至阿迷、河口至阿迷），每日車局，實際只須四局，但竟達六局，因每局往返一次後休息一日，為是循環更替，故其局上段為一、二、三局，下段為四、五、六局，一見其戳，即知為何段車局矣。www.findart.com.cn
火車火車郵局，每局有二戳，驟視之並無區別，粗心者每易忽略，實則不同，因一戳系往程時使用，而他一戳則返程時使用也。其區別即在下層之中英文地名，今即以吉敦路為喻：倘由吉林至敦化，其英文必為“KIRIN-TUNHWA”,中文必為“敦—吉”；由敦化至吉林，其英文必為“TUNHWA-KIRIN”,中文必為“吉—敦”，英文讀法系由左至右，而中文讀法，則由右至左。同志中若收存有多數之是項郵戳消印郵票，若細審之，當知予言之顯而易見謬也。www.findart.com.cn
此外是項郵戳之下層，其中英文地位，亦有互易者，如哈寬車局則“哈寬”二字在上，英文HARBIN-KWANGCHENGTSE在下，此則由於英文字母過多之故耳。又路經較短之鐵路，每日可以往返者，則僅設一局，其郵戳之上層中英文即僅兩行，而無局號矣，如雲南臨雞車局，即其一例。但近亦有設四局者，如滬杭車局、京滬車局是，以其有京杭通車故也。
各類郵戳
民國時期蓋火車郵局戳。PS民國時期蓋火車郵局戳實寄封、片三件：(1)1914年山東寄美國封，貼倫敦版蟠龍楷字加蓋“中華民國”郵票10分一枚，銷“津浦第四段火車郵局”戳，有美國到達戳；(2)1923年寄美國風光片，貼北京二版帆船郵票4分一枚，銷“津浦火車郵局”戳及上海中轉戳；(3)第九版帆船郵資明信片，加貼烈士像郵票20分一枚，銷“津浦火車郵局”10月31日戳，均保存完好。1952年7月29日天津寄本埠快平封，貼票10枚，合郵資1600元，銷津浦火車郵局日戳，另有天津機器到達戳，封被打開展示。
文獻資料
《中國集郵百科全書》郵政戳記。“行動郵局日戳”（王晉楓）詞條中，分述了世界（包括中國）火車郵局日戳、中國輪船日戳、汽車郵局日戳（446頁）。“中國火車日戳”（王晉楓、許慶發）詞條中，記述了清代、民國、解放區、新中國、台灣火車日戳概況（446-448頁）。《中國集郵大詞典》“火車郵局日戳”詞條（225頁）《集郵》精選本1995-1996、王力軍、李艷芬編“火車郵局戳”（1958年第七期）粒奇（王晉楓）（258頁）。《實用集郵辭典》科學普及出版社1986年版，火車郵戳（148頁）。
火車《中華人民共和國郵戳圖鑑》香港郵票出版社有限公司東方集郵文化中心，1984年12月版，“火車郵件押運班郵戳”（41-43頁），一九五七年以前的火車郵戳（44-45頁）。
《清代郵戳志》孫君毅著，1984年6月版，第十二章，火車、輪船郵戳（265-272頁）
《集郵百科全書》[捷]奧托·霍魯努克著，高士平、於曉慧譯，中國集郵出版社1985年6月第一版，流動郵局郵戳（230頁）。
《火車郵戳通訊》火車郵戳研究會會刊，1988年10月創刊，每月一期，現已出刊65期，原主編袁才之2001年7月14日逝世，共主持編輯了51期會刊，親自撰寫了70餘篇文稿，新年寄語、論述、短評以及車戳信息的報導。現任會刊編輯王暉。（圖1）
《中華人民共和國雙圈腰框火車郵戳圖錄》（一）華北分冊（初稿）火車郵戳研究會編，2001年3月（圖2）。匯總：北京、京滿、京滿臨時、京安、京瀋、京錦、京牡、京長、京憑、京二、京青、京福、京滬、京廣、京渝、京蘭、京西、京銀、京十、京宜、京包、永包、京沙、永張、京巨、永木、永津、永同、京周、京同、京津包。二天津、津京、津滬、京佳、津牡、津秦、津邯、津薊、津西、津長、津武、津廣。三河北、石長、市秦、石德、石濟、石邯、石安、承阜、承葉、承京、張龐。四山西、太京、京原、太濟、太坊、太青、大同、太新、太鄭、太漢、太孟、太西、太運、太成、禮恆。五內蒙古、呼海、呼蘭、包太、包白、集二、通赤、內蒙古——通遼市5支、通霍、齊加、海齊、海加、博林、牙林、圖滿各火車線路郵戳，按型接號排列，部分有機要戳。（由留丹匯總整理）。
《中華人民共和國雙圈腰框火車郵戳圖錄》（二）中南分冊（初稿）火車郵戳研究會編，2001年7月（圖3）。匯總：六河南、鄭石、鄭沈、鄭京、沈鄭、鄭濟、京漢、鄭長、鄭裹、隴海、鄭商、鄭徐、鄭安、鄭西、鄭南。七湖北、京憑、武京、京漢、武宜（黃）、漢丹、武十、武樊、武長、漢渝輪船、漢廣、武南、武滬、武漢廣水、襄安、湖北襄樊、襄丹。八湖南、京長、長京、長沙——火車郵局、長廣、長邵、火車郵局——長沙、長大、株懷、懷長、懷南、郴三、湖南郴州。九廣東、廣鄭、廣武、廣臨、廣桂、廣衡、廣衡岳、廣岳桂、廣蘭、廣東——粵郵運、廣東——廣州、廣蘭、廣韶、廣衡岳、廣粵桂、廣蘭、廣韶、廣東——廣州、廣坪、廣九、廣深、廣三、廣肇、廣港、衡港、湛長。十廣西、南滬、南衡、南柳、南漢、南桂、南玉、柳懷、廣西桂林——押運等火車郵戳、按型號排列（由留丹整理）。
《鐵路郵刊》台灣火車郵票俱樂部發行，（圖4）為對內刊物，定期發行，不對外發售或贈送，發行量450本，封面彩色印刷，每期70頁。印刷精良，內容豐富，舉凡火車郵票、郵戳、鐵路機車、老站台、火車新老車票、鐵路建設、趣聞舊事林林總總蔚為大觀，文字輕鬆有趣，史實舊聞常新。1997年以前鄭玉藩主編，現為台灣嘉義市（60099）第222信箱魏耀林先生主編。大陸火車郵戳會只有幾名會友作為榮譽會員，獲致贈刊。該刊2001香港亞洲郵展第27、28、29期合訂本參展獲銀銅牌獎。第29、30、31期合訂本參加1990台灣郵展獲鍍金牌獎。
《大海的胸懷——袁才之集郵六十年文選集》內蒙古人民出版社出版。（圖5）袁才之2001年7月14病逝後，不到半年時間，由其女袁征將父生前部分代表作品及其生前部分代表作品極其逝後全國各地同仁懷念文章彙編成書，第二章火車郵戳研究的奠基人，匯集袁先生在《火車郵戳通訊》上寫的專文、報導、蕪潯輪船郵局、始末、創辦《九江集郵》等事績。
