濱海遊憩商務區

基本定義

“濱海遊憩商務區”也被稱為“濱海遊憩商業區”、“濱海RBD”，是遊憩商務區（遊憩商業區/RBD）在海濱旅遊勝地發展的主要空間模式（Meyer Arendt，1990）。濱海RBD被認為是包括了延伸到海邊的鐵路、高速公路和步行徑，建設與海灘的商業活動和歷史文化景點，以及由酒店、娛樂場和公共浴室等建築物形成的娛樂產業集群。

濱海遊憩商務區的發展模式

（1）“非機動交通”引導發展模式

“非機動交通”引導發展模式

在城市近郊，海嘯、颶風等威脅較小的地區吸引了人們享受濱海景觀的休閒海岸，雖然大部分仍是交通服務較差的地區，但已有部分住宿設施和基本交通設施出現。同時，沿港口地區，發展了一些度假別墅（summer house）、酒店、餐館等設施；有軌電車線路亦延伸到這些地區，在電車線建成後，圍繞主要的濱海酒店，其它的酒店、休閒經濟迅速發展。（2）“機動交通”引導發展模式

“機動交通”引導發展模式

在私人汽車和濱海娛樂普及後，道路延伸到海岸地區；主要的濱海酒店會結合交通站點建設，或在其鄰近地區進行建設；賭場、餐廳、浴場等其它娛樂設施會逐漸伴隨發展；濱海居住區則會這些娛樂設施背後逐步發展；而濱海RBD將會隨著其核心區的商務服務、會議展覽等功能的發展，逐步沿海岸帶橫向擴張，（3）其它發展模式

①受土地價格影響，遠離濱海RBD中心區的地價土地會吸引部分娛樂設施轉移。從而形成沿海岸帶伸延，遠離原核心區的RBD。
②部分經歷災害破壞的濱海RBD（如美國的奧爾良），在重建過程中會將受破壞的酒店、度假公寓改建成具有購物、住宿、餐飲、會展等多樣化功能的“高層綜合體”，從而增強濱海RBD的核心功能。

濱海RBD的空間形式

在1990年，Meyer Arendt通過總結以上幾種模式，提出了“T”型空間模型，空間上主要由四部分組成。

濱海遊憩商務區“T”型空間形式

（1）交通廊道

聯繫城市中心區與濱海旅遊勝地的交通廊道，包括聯繫公交線路、軌道和高速公路連線線等。

（2）濱海RBD核心服務區

結合交通廊道與海岸帶交叉點，形成了濱海RBD的核心服務區，集聚了會議中心、大型展覽館、高檔酒店、超大型購物中心等的遊憩商務服務設施，具有較強的服務功能。

（3）休閒娛樂產業集聚區

沿海岸帶橫向延伸形成的休閒娛樂產業集聚區，包括酒吧、特色餐館、戲院、藝術廊等24小時營業的夜生活娛樂服務設施，結合地方特色與本土海洋產品的文化藝術和特色商業街，依託濱海浴場、海灘建設的低密度休閒度假中心等。

（4）旅遊房地產集聚區

在休閒娛樂產業集聚區背後，發展出與海岸帶平行的濱海旅遊房地產集聚區，並衍生出度假公寓、特色民宿等多樣化的旅遊住宿功能。

濱海RBD的主要功能

（1）休閒娛樂功能

休閒娛樂功能是濱海RBD 的首要功能。區域內可以藉助文化活動、科普博覽、國際會展、影視演出、健身美容、特色餐飲、景點小品等各類項目載體加以系統組合, 推出各類豐富多彩的主題活動。以休閒娛樂功能為主要市場定位的RBD吸引的不僅僅是外地的旅遊者, 周邊社區的居民以及中央商務區內的國際銀行、跨國公司及貿易商社從業人員都會成為主要的服務對象；同時RBD 的休閒娛樂功能不僅僅意味著體力的恢復, 同時更著眼於知識的更新和素質的提高。

（2）商務功能

商務功能是濱海RBD 對傳統中央商務區主要功能的沿襲以及擴展。有一部分設施提供相應的會議、展覽、居住( 包括商務公寓等) 、餐飲等服務, 這不是CBD的主流功能, 充分挖掘、提升CBD 的非主流功能, 形成RBD, 將大大有助於整箇中央商務區的配套完善, 引起更多的投資者駐足。香港中環商務功能的集中也非常明顯, 這一區域的大型購物商場如置地廣場和太古廣場, 酒店有麗嘉酒店、文華東方酒店、富麗華酒店、新國泰酒店、萬豪酒店等。這裡是不僅是香港的CBD, 也是香港的主要購物和住宿場所, 是與CBD 共生的RBD 商務功能體現的典型。

（3）旅遊商業功能

旅遊商業功能也是濱海RBD 的主要功能之一。充分發揮旅遊景點的擴散效應, 挖掘商業發展的整體優勢, 形成一塊歷史文化和商業文化內涵豐富、與眾不同的休閒和觀光旅遊商業區, 集購物、觀賞、娛樂、文化、度假等諸功能為一體, 吸引區域內、國內及國際廣大遊客, 以游促商、以商促游, 實現經濟效益、社會效益的統一。美國的賭城拉斯維加斯、我國的南京夫子廟地段、上海城隍廟地段等。