濰坊火車站站址:山東省濰坊市濰城區，
郵政編碼:261011。
建設：建於1902年。離濟南站210公里，離青島站183公里，
歸屬：濟南鐵路局青島鐵路分局管轄。
級別：現為二等站。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
簡介
濰坊火車站外景濰坊火車站及廣場的改造是濰坊加快城市建設的一項重點工程，也是膠濟鐵路電氣化改造工程的重要組成部 分，無論對地方還是對鐵路部門都具有十分重要的意義。現代化的新濰坊火車站就能成為濰坊城市建設的精品工程，成為膠濟鐵路線上的耀眼明珠。
規劃
濰坊火車站廣場設計圖建設
濰坊火車站設計圖濰坊火車站站房建於1972年，容量較小，最大僅可容納乘客不足2000人，設施陳舊，辦公及候車條件差，不 能滿足鐵路發展和旅客對候車的要求，同時作為城市視窗影響了濰坊市不斷發展的形象。濰坊站新建站房建築面積22000平方米，最高可容納乘客3500人，在設計中充分體現了的原則，可為旅客提供“安全、舒適、快捷、有序＂的乘降轉條件。在造型設計上立足於現代交通建築的形象塑造，以蝴蝶風箏為設計元素，追求強烈的視覺感染力，力圖使濰坊站成為膠濟鐵路上一道靚麗的 風景，成為世界風箏都濰坊的標誌性建築。新濰坊火車站採用地方和鐵路雙方投資共建的方式，整個新站房工程已於2005年底竣工。
風貌
濰坊火車站
濰坊火車站前世今生
殖民者的侵略中轉站
1897年，德國強占膠州灣後，隨即從青島向西修建膠濟鐵路，1902年修至濰縣，在縣城以南約3華里處、擂鼓山東側建立了濰縣火車站，屬三等客貨運中間站。有到、發線兩條，貨運線1條，站台僅250平方米。此前，濰縣已經是魯東商業重鎮，煙臺、龍口、羊角溝及北部的天津等已經開港地區的進口貨物，經由濰縣銷往山東內地，濰縣周邊地區的土產品則由濰縣轉往煙臺出口。
1904年膠濟鐵路全線通車，清政府將濰縣開為商埠，濰縣車站又成為青島與山東內地之間的貨物集散轉運站。開埠後濰縣的商埠區設在火車站附近，形成濰縣經濟發展的一時之盛。但日見狹小陳舊的火車站卻因1938年日寇占領濰縣，社會動盪，經濟急劇衰退，而一直沿用到解放前。
曾為迎接西哈努克重建
新中國建立後，濰坊的經濟很快得到了恢復和發展，對火車站的改造擴建，也提上了議事日程。1953年，濰坊市在火車站外闢建了約700平方米的大彎道，以便於人、車自站前繞行。這是解放後濰坊首次改造火車站舊貌。
1970年代末的濰坊火車站1972年，濰坊火車站擴建，候車室面積達1124平方米，是原來的七倍多，大大方便了乘客，但站內舊貌如故。因高棉國家元首諾羅敦・西哈努克親王和夫人，將於8月中旬到山東濟南、青島訪問，其專列途經濰坊火車站暫停，當年7月中旬，山東省革命委員會特撥款10萬元，責成濰坊市革委施工，將濰坊火車站內大修，只用了10天就全部完工，使濰坊火車站內外煥然一新。8月19日，西哈努克一行在濰坊火車站暫停，濰坊火車站的新貌，受到陪同首長的稱讚。
變身膠濟線第二大站
隨著鐵路交通事業的發展，濰坊火車站也相應有所變化。1979年，該站已建成兩條正線，8條到、發線，6條貨物線，1條調車線，35組岔道，客流量日均4168人次，成為膠濟線上第二大客運站。原先的站前廣場已顯得狹小，濰坊市委市政府決定擴建車站廣場。
1982年4月，火車站闢建廣場工程動工，到7月28日，共57天修建工程全部竣工。建成直徑20米的廣場大花壇，並安裝大型高架燈塔一座，飾燈9組。8月1日，舉行了竣工剪彩儀式。1985年，濰坊市政府又闢地6000平方米，建成火車站站前綠地。
現代化新站蝴蝶展翅
隨著膠濟鐵路的現代化建設，2005年3月8日，濰坊火車站及其廣場又進行了大規模改造，歷時近兩年時間。濰坊火車站新站房總建築面積35000多平方米，項目總投資1.5億元左右，站房整體造型為展翅的蝴蝶，充分體現出了濰坊風箏文化的特色。整個站房構思巧妙、磅礴大氣、設計一流，站房主體為鋼架結構，從設計、建設到室內設施配備，都體現出了高標準、人性化的理念，為廣大旅客提供了一個舒適優良的候車環境。
