濟青高速南線

濟青高速公路全長318公里，西起濟南市東北郊的大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個市、縣（區）連線濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業城市，穿越5條國道、15條省道。該項目經國家批准利用世行第三批公路貸款1.1億美元。

濟青高速南線全長３０７．８公里，道路全線為雙向六車道，設計時速１２０公里，是山東省首條超過３００公里的全線雙向六車道高速公路。濟青高速南線是國家重點公路青島至蘭州高速公路的重要部分，其起點位於黃島紅石崖，順接正在建設中的青島海灣大橋，全線貫穿青島、濰坊、臨沂、淄博、萊蕪、濟南六市。橫跨魯中山區，地形複雜，是迄今為止我省地形最複雜、技術難度最高、投資規模最大的高速公路建設項目。全線共有特大橋４座，大橋７７座，互通立交橋１５座。該線路還是我省隧道最多的高速公路，僅穿山隧道就有２１條，其中最長的超過４公里。
於2007年12月22日建成通車，濟南有港溝、蟠龍、彩石、曹范、埠村四個出口，萊蕪為上游、萊蕪北、萊蕪新區、辛莊四個出口，沂源為魯村、沂源、沂源東、張家坡四個出口，沂水兩個出口新莊，楊莊！經諸城孟疃、諸城西、諸城、諸城東、辛興出口後，過膠州里岔，膠南黃山後，併入環膠州灣高速。
作為現代經濟的催化劑，濟青高速南線無疑給沿線地方經濟注入了一支強心劑。
濟南：
高速路進山區
東南大門打開
濟青南線在濟南市設有港溝、蟠龍、彩石、曹范和埠村五個出入口。由於濟南東南部地處山區，當地人出遠門很不方便，濟青南線直接伸入到山區腹地，山區農產品的外運、旅遊資源的開發，都隨之迎刃而解，濟南的東南大門從此打開。
濟南東部產業帶之一的濟南出口加工區離濟青南線入口僅１公里，通過濟青南線，２．５小時就能將貨物運到青島港。
萊蕪：
１小時上天
２小時下海
濟青南線的建成讓萊蕪人實現了“一個小時上天，兩個小時下海”的夢想，就是說只需要一個小時就可以到達濟南國際機場，飛往世界各地；兩個小時就可以到達青島海邊，吃海鮮、洗海澡。
目前，萊蕪北部雪野湖旅遊區核心景區建設正在加緊推進，濟南市民想品嘗雪野魚頭的話，來回用不了兩個小時。
魯中：
沂源摘的葡萄
當天可抵滬寧
濟青南線的通車，結束了沂源、沂水沒有高速公路的歷史，也點燃了革命老區的旅遊夢。剛剛卸任的沂源縣旅遊局長王永軍表示，沂源將利用３－５年的時間建成５個旅遊強鎮，到２０１０年爭取旅遊綜合收入突破１０億元。
張家坡是沂源的一個小鄉鎮，盛產葡萄、蘋果。濟青南線在這裡的一個出入口，給果農們鋪了一條致富路。當天清早摘的葡萄裝進貨櫃，傍晚時就能運到南京、上海。
諸城：
省下１小時
節約上億元
濟青南線的通車，讓諸城到青島、濟南的時間分別縮短４０多分鐘和１個多小時。
“不要小看這１個小時，對諸城來說意味著將節約上億元的運輸成本。”濟青高速南線濰坊段指揮部的工作人員介紹說。濟青高速南線的修建將使青島港、日照港、青島機場和濰坊機場全部列入諸城的１小時經濟圈內。
青島：
膠州灣被激活
形成交通樞紐
濟青高速南線進入青島境內後，穿過膠州、膠南、黃島，順接未來的跨海大橋後進入青島市區。濟青南線與瀋海高速、環膠州灣高速、疏港高速、２０４國道等四條國省級公路連線，在膠州灣西部形成一個密集的交通樞紐。
此前，膠南、黃島的市民開車去省城，還得北上老濟青線，全程需要３．５個小時，現在只要２．５個小時就能到達。