簡介
濟德城際鐵路城際運輸功能可由擬建的太原至青島客運專線濟南—德州段承擔，其線路長103km。
最新訊息
日前召開的全省經濟工作會議上，省會城市群經濟圈作為山東深化和完善重點區域帶動戰略的重要方面，被提上議事日程。而由省發改委牽頭組成規劃編制小組已啟動《省會城市群經濟圈規劃》編制。濟南、泰安、萊蕪、濱州、聊城、德州、淄博，如何儘快將這7座城市“有機串聯”起來？省政協十一屆一次會議上，這個話題引來多位委員建言。
濟南都市圈發展引來眾委員建言
《關於加快濟南至濱州城際軌道交通項目建設的建議》、《關於優先加快濟淄一體化發展的建議》、《儘快實現濟南萊蕪交通通訊一體化，推動省會城市群經濟圈建設邁出新步伐》、《關於加快推進山東城際鐵路和城市軌道交通建設的建議》、《關於加快濟南與泰安一體化建設的建議》……省政協委員侯學鋒、王琳、楊有詩、唐家品等人分別向大會提出與省會城市群經濟圈有關的提案。
提案中提到，山東可借鑑外地成熟模式，選取濟泰、濟萊、濟淄其中之一作為突破口，先行先試、集中培育，為實現整個區域的一體化積累經驗。如濟南、萊蕪產業互補性強、協同度高，兩市相距不足百公里，可在交通、信息、旅遊等方面制定一體化發展戰略措施，使其成為經濟圈一體化發展的先導區，進而帶動整個區域實現一體化發展。
早在2004年，山東省就開始研究策劃濟南都市圈規劃。《濟南都市圈規劃》2007年12月27日正式對外發布，核心內容是，發揮濟南對周邊市乃至沿黃和中原地區的輻射和帶動作用，形成以濟南為中心，包括淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州等6個城市在內的“1+6”都市圈，集中全省1/3的土地面積、1/3的人口和1/3的經濟總量，在全省區域發展中肩負著實現中部崛起、帶動西部發展的重要使命。
濟南是該城市群的“中心”，其他城市也各有優勢：淄博有以石化、醫藥、新材料為主導的專業化製造業；濱州有紡織等過百億元企業數家，民營經濟發展迅速；聊城機械製造、醫藥等有多家行業“冠軍”；德州的造紙、化工、農產品加工業已成特色；萊蕪有鋼鐵、服裝、食品加工、旅遊和特色農業。
濟南聊城未來有望統一區號
按照規劃，省會城市群經濟圈中眾城市將加快信息通信一體化科教文衛資源共享，“十二五”期間，要加快信息通信一體化，建成以濟南為中心、各城市互通互聯的信息通信網路。根據公開資料，聊城市委書記宋遠方曾透露，未來幾年聊城真正融入省會城市群經濟圈後，將和濟南使用同一區號，由現在的0635改為0531。
有省政協委員在提案中建議，儘快實現濟南萊蕪交通通訊一體化，推動省會城市群經濟圈建設邁出新步伐。
濟德城際鐵路今年將開工
根據相關規劃，濟南市提出省會都市圈將儘快建城際鐵路，實現城市間的半小時通達，加快實現規劃建設對接和融合聯動，形成“同城效應”，其中包括將打造區域便捷交通體系，儘快開工建設濟南都市圈城際鐵路，形成以濟南為中心、連線周邊各市的放射狀城際交通網路，實現半小時快速通達。記者了解到，“石濟客專”(石家莊到濟南)將於近期開工，該項目正線全長323公里，鐵路由石家莊經衡水、吳橋進入德州東站，途經陵縣、平原、禹城、齊河等，在齊河境內向東至青島方向，並連線至濟南。該線路兼具了濟南—德州城際鐵路功能，建成後濟南與德州間將有城際鐵路，推進省會濟南與沿線城市一體化的建設。同時，濟南—聊城、濟南—泰安、濟南—濱州等濟南與周邊城市城際軌道交通線路也在規劃中，2015年有望初步形成“公交化”軌道交通網路。其中，跟石濟客專將擔當濟南到德州城際鐵路功能一樣，濟南—聊城城際鐵路就是指未來將建設的鄭濟高鐵。
