基本信息
（一）概況
第七公共汽車公司現有員工1000餘人，營運線路13條。主要經營公共運輸客運、站台乘車服務。
公司地址：車站北街
（二）組織機構
1、黨群組織：黨委 紀委 工會 團委 政工科
2、行政部門：辦公室 計財科 營運科 保衛科 安全科 勞工科 技術科 後勤
3、下屬線路 ：
| 線路 | 內鏈 | 起止點 | 開通時間 |
| BRT1路 | 濟南公交BRT1路 | 全福立交橋西——濟南西站公交樞紐 | 2008.4.22 |
| BRT2路 | 濟南公交BRT2路 | 北關北路——燕山立交橋西 | 2008.9.26 |
| BRT3路 | 濟南公交BRT3路 | 全福立交橋西——黃崗路 | 2009.4.16 |
| BRT4路 | 濟南公交BRT4路 | 高牆王——山東技師學院 | 2009.8.27 |
| BRT5路 | 濟南公交BRT5路 | 全運媒體村——火車站 | 2009.10.1 |
| BRT6路 | 濟南公交BRT6路 | 北全福——省立醫院東院區 | 2009.10.13 |
| BRT7路 | 濟南公交BRT7路 | 鄒莊新村——濟南大學 | 2014.4.16 |
| BRT8路 | 濟南公交BRT8路 | 解放橋北——郭店立交橋西 | 2018.9.17 |
| BRT9路 | 濟南公交BRT9路 | 燕山立交橋北——二環南路玉興路 | 2018.9.22 |
| BRT10路 | 濟南公交BRT10路 | 黃崗路——鳳凰山立交橋 | 2018.9.21 |
| BRT11路 | 濟南公交BRT11路 | 濟南東站公交樞紐——全福立交橋 | 2018.12. 20 |
| BRT12路 | 濟南公交BRT12路 | 全運媒體村——濟南東站公交樞紐 | 2018.12.26 |
| BRT擺渡車 | 濟南公交BRT擺渡車 | 北全福——全福立交橋北 | 2013.5.21 |
保修車間 地址：全福立交橋
業務範圍：公司營運車輛維修保養
簡介
濟南快速公交Bus Rapid Transit，BRT
快速公交系統簡稱“BRT系統”(BusRapidTransit)，是介於輕軌與常規公交之間的一種新型地面交通運營系統。
什麼是快速公交？用一個簡單的比方來說，它就像是一個搬到地面上的捷運，因為它通常把一條路兩條車道專門封閉起來，供公車來回運行，接近於軌道交通的模式。快速公交是一個真正、深入落實“公交優先”的一個制度載體。長期以來，我們一直在提倡公交優先，但一直很難落實，在許多城市，公交只獲得了一些零零散散的專用道和某些路口拐彎的特權，這導致公車輛的行駛環境和其他普通車輛區別不大，一條路一旦出現堵塞，公車也同樣寸步難行。而快速公交改變了這樣的狀況，它獨成系統，像捷運一樣，無論城市交通如何擁堵，全封閉的運行環境保證公車暢通無阻。所以，在國外一些快速公交建設成熟的城市，人們常常會看到這樣的畫面，在同一條路上，普通車道擁擠不堪，而快速公車道卻顯得空空蕩蕩。
相關問題
由於保泉問題限制了濟南市軌道交通的發展，因此快速公交系統成為解決當前城區交通擁堵的最現實最可行方式。2005年以來，在能源基金會的支持下，巴西專家對濟南市的BRT工程給予了大量的幫助和指導，省城BRT建設逐漸展開。在考慮到濟南市未來發展及城市東西向通道資源稀缺性等因素，濟南市決定在北園大街13.02公里的走廊上建設快速路及快速公交系統。根據計畫，北園大街工程高架橋及快車道要在2007年9月底實現通車。
據濟南市公交總公司BRT項目辦公室負責人介紹，經過多次論證之後，北園大街快速公交工程可行性方案得到了進一步的最佳化，由於BRT專用道路修好之後就可以進行試運行，因此相關部門正在全力推進BRT工程，車型的招投標、18處站點相關管線的鋪設、BRT運行線路的設計、乘坐方式等等問題，都在一步步地明朗，本報記者多方採訪，為您詳細地解讀省城BRT工程。
省城BRT營運方案初步形成，記者24日獲悉，儘管投入非常大，但人們乘坐起來卻相當便宜。而且，BRT公車在專用車道和普通車道上行駛時，會實行兩種不同的計費方式。
預計票價
BRT系統投入非常高，僅一輛18米長的BRT車就需要150多萬元，12米長的BRT車售價也在80萬元以上，這么高昂的公車，票價會是多少錢呢？
據相關人士介紹說，BRT公車人人都能坐得起，儘管車票價格還沒有確定下來，但應該不會超過2元/人，和咱們平時乘坐公車價格相當，至於到底是1元還是2元，有關方面還在論證之中。
免費換乘
BRT公車將實行一票制，也就是說，人們購買一張車票，可以乘坐任意長的距離，而且在不同的線路之間可以免費換乘。如果您從北園大街乘坐一輛BRT1號線，而您又想前往歷山路某個地方，那您就可以在歷山路（LiShan Rd.）站台以東的某個站台下車，在候車室內等候下一輛開往歷山路方向的BRT車。
當然，換乘不能走出候車室，否則就要再次買票了。正因為這樣，免費換乘只能在BRT專用站台上進行，當BRT2號線從歷山路南口向東拐入經十路後，車輛停靠必須使用普通公交站台，您就不能免費換乘了。
售票方式
設計中的BRT售票都是在站台完成的，正是由於站台把乘客的購票、刷卡等工作做完，等車輛靠站後，人們上下車的速度才大大提高，車輛的停靠時間也大大縮短。
但濟南並不具備完全站台售票的條件，當車輛進入經十路後，人們還是得像乘坐普通公車一樣，上車的同時再刷卡、投幣，這一段距離包括從山師東路至燕山立交橋沿線的各個公交站台。
IC卡
不少市民擔心，自己的乘車卡在乘坐BRT時會不會還要另外掏錢，據BRT項目部辦公室工作人員介紹，人們辦理的IC卡在乘坐BRT公車時仍然可以使用。濟南市於2014年7月1日正式取消月票制度，持有公交IC卡的乘客首次乘車享受8折優惠，兩小時內繼續乘車享受6折優惠。
提示
1.本詞條線路信息及其他資料信息截止至 2018年12月26日22時
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