【機場簡介】
潮水機場位置圖新機場性質為國內民用航空中型機場、對外籍飛機開放的口岸，預計2015年建成通航。機場一期工程規劃目標年為2020年，滿足旅客吞吐量650萬人次、貨郵吞吐量9萬噸的要求。
機場總投資約44.82億元，近期占地約5200畝。飛行區技術指標4D，兼顧部分E類飛機使用，擬建設一條長3400米、寬45米兩側各設7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時新建航站樓8萬平方米，43個機位的停機坪以及總庫容3000立方米的機場油庫工程。
【建設背景】
新建機場要求迫切
民航煙臺萊山機場建站開航於1984年10月，為軍民合用機場，現屬於二類4D機場、一類航空口岸。
目前已與國內29個城市，以及台北、韓國仁川、釜山、日本大阪等國家和地區通航。
由於萊山機場現為軍民合用，軍航和民航的飛行矛盾較為突出。另外，近年來，隨著煙臺市經濟和社會的快速發展，對民航運輸業要求也越來越高。
【前景展望】
專家預計，到2010年，煙臺民航旅客吞吐量將達到240萬人次，貨郵吞吐量將達到3萬噸；2015年旅客吞吐量將達到650萬人次，貨郵吞吐量將達到9萬噸；而目前的萊山機場已趨飽和。
經專家多次論證，認為新建民用機場方案切實可行。
新機場2015年建成後，將與山東省的青島、濟南機場一起構成三大幹線機場。
【原來方案】
原地發展方案否定
在醞釀新機場計畫過程中，有人提出了原地發展民用機場這一方案。經專家反覆論證，主要存在以下幾個問題：一是目前的萊山機場已處於市區規劃之中，隨著城市的發展，將越來越影響城市居民生活和城市的發展規劃。二是目前的萊山機場地面空間已沒有擴展餘地，另外受淨空條件制約，萊山機場南部山脈也不符合民用機場建設第二條跑道的淨空要求。
從2007年開始，煙臺市先後組織了4次包括全國民航設計大師在內的軍民航專家論證會，專家一致認為：萊山機場軍民航飛行矛盾已無法解決，必須外遷新建，而且搬遷越早越主動。在蓬萊市建設新民用機場，完全符合山東省經濟發展的需要和民用機場布局的要求。
【周邊人口】
遷址地人口增300萬：
威海旅客目前占據了煙臺國際機場相當一部分客源，煙臺新國際機場移址蓬萊潮水，可能將流失威海部分
建在海邊的機場目前萊山機場偏居煙臺最東端，腹地主要包括煙臺市區、蓬萊市、棲霞市、龍口市、招遠市、海陽市部分地區及威海市部分地區，腹地面積約1.27萬平方公里，人口約600萬人，GDP約3100億元。
而西移新建潮水機場，客源將可覆蓋煙臺市區、蓬萊市、棲霞市、龍口市、招遠市、長島縣及萊州市、萊陽市、海陽市的部分地區，同時仍然可以兼顧威海部分地區，甚至輻射濰坊東北部部分地區，腹地面積約1.96萬平方公里，人口約900萬人，GDP約4200億元，能更好地為煙臺市經濟和社會發展提供航空運輸保障。
【三大幹線機場】
青島、煙臺、濰坊、威海……這么多機場聚集在一起，如何各司其職充分發揮應有效應？
蓬萊市潮水鎮與煙臺市中心公路距離約43公里，與威海市中心公路距離約110公里，與青島市中心公路距離約240公里，與濰坊公路距離約250公里。“按
山東的機場與港口
潮水鎮煙臺新機場建成後能與南面的青島機場遙相呼應，並與濟南機場、青島機場一起，成為山東省民用航空三大幹線機場，有利於山東臨空經濟的發展，也完全符合國家民航局對山東半島的機場發展規劃布局。
跑出了“煙臺速度”：
煙臺市交通局領導介紹，“今年1月份，我們成功爭取國家民航局將煙臺新機場項目正式調整進入國家‘十一五’機場建設規劃，在待審項目眾多的情況下，爭取國家發改委、國家環保部分別委託專門機構，優先到煙臺安排項目可研報告和環評報告評審會，並最終通過國家發改委立項，前後歷時一年零三個月。”
重新啟動，到完成前期籌備工作，煙臺新機場項目被上級有關領導喻為“創造了一個奇蹟”，跑出了“煙臺速度”。
【立體交通】
新機場建在蓬萊潮水，腹地廣闊，並與煙大鐵路輪渡、龍煙鐵路、煙臺八角港和威烏高速、206國道相互依託，構成海、陸、空交通樞紐，有利於完善煙臺製造業的立體貨運通道和物流中心，增強煙臺製造業基地的要素支撐。另外，有關方面正在與新加坡、香港進行接觸，爭取引進國際物流公司，把煙臺空港建成大型的物流集散中心。
【機場周邊】
煙臺市連線著長三角地區、西南地區與東北經濟圈，特別是在全省實施的“山東半島藍色經濟區、膠東半島高端產業聚集區和黃河三角洲高效生態經濟區”建設中，是“三區”戰略的中心城市。
為應對國際國內產業梯次轉移以及環渤海經濟圈大開發，我市著力打造北部200公里沿海經濟產業帶。
蓬萊市正處於沿海經濟產業帶的中心位置，是環渤海地區乃至東北亞地區一個重要的節點城市。在蓬萊潮水建設新民用機場，航空輻射半徑比較大，能有效地改善膠東北部環渤海地帶的運輸條件，助推煙臺北部沿海經濟產業帶的大發展。
【旅遊勝地】
煙臺市先後獲得“最佳中國魅力城市”、“中國人居環境獎”和“聯合國人居獎”，是我國著名的旅遊勝地，其中蓬萊市又是著名的海濱旅遊城市和歷史文化名城，自漢武帝建城至今已有兩千一百多年歷史，是山東省歷史文化底蘊最豐厚、域內及周邊旅遊景區最集中、城市知名度最高的城市之一，也是膠東旅遊的一個重點集聚區；蓬萊與長島、龍口共同構成煙臺旅遊的一個重要板塊。
【籌建過程】
2007年底，煙臺市委、市政府立足煙臺實際，在充分論證研究並諮詢國內軍民航專家意見的基礎上，決定重新啟動建設煙臺新國際機場。2008年6月，正式啟動新機場的籌建工作；10月，新機場項目調整進入國家"十一五"機場建設規劃，為11月份新機場項目列入全省拉動內需21項重點措施之一奠定了基礎；
2009年1月，被國家民航局確定為全國唯一的單體機場管理模式改革試點單位；3月，新機場項目場址通過國家民航局覆核；8月，新機場項目用地通過國土資源部預審；10月初，國家環保部出具新機場項目環評意見；10月20日，國家發改委核准通過了煙臺潮水機場可研報告，新機場前期籌備工作圓滿結束。
潮水機場模型煙臺老機場-萊山機場，等級為幹線機場，比青島、濟南低一個檔次，比威海高一個檔次，最近4E的新跑道已經完成驗收，12月就投入使用，航班密度和質量將有質的提高，但畢竟這個機場是軍民合用，有很多限制，其實煙臺的航班少，不是煙臺自己就能決定的，而且萊山機場位於濱海新城，離市區太近，繼續擴建的餘地很小了。 煙臺新機場，規劃等級樞紐機場，和青島一個檔次，而且規劃的候機樓10萬平米，是現在流亭的兩倍，現在確實煙臺的航班比青島少，以後都是同等級機場。
【主要優點】
1、煙臺的航班將大大增強，老百姓出行更方便，現在煙臺航班為什麼比青島少，有煙臺經濟不夠的原因，但更主要的是煙臺萊山機場的軍民合用，軍用空中管制，以及跑道限制了航班數量，新機場將沒有任何這方面的擔心。
2、直接服務煙臺經濟發動機-開發區，再加上西港區和同三高速、威烏高速，開發區附近的物流環境應該達到國內最高水平了，海陸空齊全方便，為以後煙臺引進大項目提供了很好的條件。
3、新機場到底輻射誰？威海？當然不是，萊山機場足夠，大家很清楚煙臺市縣域經濟非常厲害，龍口、蓬萊、萊州比煙臺市區的經濟都好，新機場將直接輻射煙臺的發達縣市區，順便還帶了帶棲霞這種不是很發達的縣市區，對長島旅遊也是促進，不僅僅是客流，還有物流，看看那一片港口群吧，加上一個樞紐機場，太完美的布局了。
4、新機場加強了煙臺縣市區的溝通，對煙臺旅遊也有很大的意義，新機場周圍的旅遊資源非常豐富（龍口、蓬萊、長島受益大），煙臺可能不在是中轉地。
5、遊客從新機場到蓬萊碼頭估計半小時就夠了，比原來縮短了一半，對長島旅遊太有益了。
