簡介
山東目前機場分布圖山東機場分布圖，截止2014年12月30日。
1.濟南遙牆機場，該機場於1992年7月26日建成通航，同年9月，被國務院批准為國際口岸機場。機場位於濟南市東北方向，距市中心33公里，由高速公路連線，並同濟青、京福高速公路相接，距東嶽泰山100公里，距孔子故居所在地曲阜170公里。而且腹地廣闊，經濟比較發達，交通便捷，地理位置比較理想。截至目前，濟南機場通往國內外地區的航線有54條，通航城市38個，其中國際航線2條，地區航線1條，每周航班平均為280個。
2.青島流亭機場是山東省境內最大的民用機場，擴建工程於2001年正式開工。該工程以2010年為目標年，按滿足旅客吞吐量2500萬人次，典型高峰小時1.2萬人，貨郵58.9萬噸的需求設計。跑道及平行滑行道由現在的2600米延長至3400米；新建航站樓6.4萬平方米；新建停機坪18.4萬平方米；建設停車場2.6萬平方米，貨坪10000平方米；改造通訊、導航和氣象設施；配套建設供油、供電、供水、污水處理、消防救援等設施。
2004年機場二期擴建工程又將拉開序幕。工程項目包括新建國際航站樓5萬平方米，擴建停車場至7萬平方米。2006年二期工程結束後，一個集航空運輸、餐飲及遊覽為一體的具有一流設施、一流服務、一流保障能力的大型現代化國際空港將在黃海之濱放出更加璀璨的光彩。
3.煙臺萊山國際機場集團位於煙臺市南郊、煙青一級公路東側，距市區約15公里，1984年開航，是國家一類航空口岸4d級機場。機場占地面積18.53公頃，建有9300多平方米的國內候機樓和10000平方米的國際候機樓及各項基礎設施，擁有先進的通信、導航及指揮系統。煙臺機場成立至今，努力確保飛行、空防和地面安全，不斷提高和改善運輸服務質量，生產規模不斷擴大，運營機制不斷完善。機場擁有一支業務精、技術硬的職工隊伍，在安全生產和運輸服務工作中實現了持續、穩定、健康的良性發展。目前煙臺機場可起降波音767（含）以下飛機，開通了20多條國內航線和漢城、大邱、大坂、香港國際及地區航線，每周執行航班130多班.
4.威海文登機場為國際4d級標準，現有跑道2600米，停機坪3.6萬平方米、航站樓1.4萬平方米、航管樓1700平方米以及先進的通訊導航、燈光、盲降、消防、電力、各種地面保障車輛等設施設備。航管、機務、安檢、運輸服務、公安、後勤等各項服務保障體系十分健全。可起降波音767、空客300及同類以下機型，機場設計客運吞吐能力為140萬人次/年，其中國際客運量為50萬人次/年，貨運能力為5萬噸/年。
5.濟寧曲阜機場，位於濟寧市嘉祥縣，技術指標為4c。此機場為軍民兩用機場。
煙臺蓬萊
煙臺蓬萊國際機場（ IATA:YNT； ICAO:ZSYT）於2015年5月28日0時通航，位於中國山東煙臺蓬萊，機場性質為國內民用航空中型機場、對國外飛機開放的口岸。機場將建設一條長3400米、寬45米兩側各設7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時新建航站樓8萬平方米，擁有39個機位的停機坪以及總庫容3000立方米的機場油庫工程。
國家民航局2014年4月正式發文，煙臺潮水機場正式命名為“煙臺蓬萊國際機場”，英文名稱為“YANTAI PENGLAI INTERNATIONAL AIRPORT”。
機場位於山東省煙臺市蓬萊市潮水鎮附近，距煙臺市中心約43公里，規劃項目總投資40億元，於2009年開工。建成後，飛行區等級將達到4E，航站樓10萬平方米，滿足年旅客吞吐量1000—1200萬人次需要。預計2015年建成通航。機場一期工程規劃目標年為2020年，滿足旅客吞吐量650萬人次、貨郵吞吐量9萬噸的要求。新機場性質為國內民用航空中型機場、對國外飛機開放的口岸。機場還將建設擬建設一條長3400米、寬45米兩側各設7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時新建航站樓8萬平方米，擁有43個機位的停機坪以及總庫容3000立方米的機場油庫工程。
臨沂
簡介
臨沂國際機場為國家二級機場，臨沂機場始建於1958年，是當時山東省最早也是唯一的民用機場。1980年12月停航。1994年臨沂市委、市政府自籌資金2.2億元擴建臨沂機場，並於1998年12月通過國家驗收，恢復通航。2006年，臨沂市民用航空管理局成立，受市政府委託，對臨沂機場進行管理。經過2009年的改擴建，臨沂機場占地150公頃，飛行區技術等級4C級；站坪面積3.6萬平方米，停機位8個；候機樓面積2.3萬平方米，有登機廊橋4座；航管樓面積1800平方米，配備先進的I類儀表著陸系統、助航燈光設施和通信導航設備，滿足全天候開放條件。2014年12月21日，前往大連的旅客葉先生幸運地成為臨沂機場2014年進出港第90萬名旅客，臨沂機場年旅客吞吐量首次突破90萬人次。目前機場共開通航線26條，每周航班120個。2014年12月23日，國家口岸辦正式批覆臨沂機場開放臨時國際口岸，2015年6月28日，臨沂機場正式開通國際航線（桂林-臨沂-韓國全羅南道務安機場）。至此，臨沂成為山東第四個國際機場。
地理位置：臨沂機場位於臨沂市區東部偏南，主跑道坐標：東經118度24分40.1秒，北緯35度2分55.9秒，周邊地勢平坦,淨空條件良好。距離市中心僅6公里，並緊靠205國道,地面交通極為便利。
規模：飛行區技術等級4C級，跑道長度2400米，寬45米，主要設計使用機型為MD82、B737、A320等中型客機及以下機型；站坪面積為1.8萬平方米，按3架C類飛機自行滑進滑出的使用要求設計。2014年正在進行的三期改擴建工程，將延長跑道將800m，新建平行滑行道3200m，增設兩條快速出口滑行道和兩條垂直滑行道，同時建設通用航空機坪、航空貨運樞紐、國際候機廳等綜合配套工程和聯檢服務設施。
設施設備：機場主起降方向設Ⅰ類精密進近儀表著陸系統（ILS）和Ⅰ類精密進近燈光系統，次起降方向設定北近台（NDB/MM）和航向台（LOC）和中光強進近燈光系統，具備全天候航管、導航、氣象、通訊、燈光等配套設施。
航班航線：目前機場共開通航線27條，每周航班122個，已通航北京、上海、廣州、深圳、成都、大連、溫州、廈門、杭州、西安、義烏、瀋陽、長沙、南寧、武漢、天津、福州、寧波、貴陽、鄭州、煙臺、哈爾濱、韓國等23個城市和國家，25家機場。初步形成了通達東北、西南、東南、中南各地區樞紐或旅遊城市的航線網路。
機場代碼
臨沂沭埠嶺機場三字碼：LYI
臨沂沭埠嶺機場四字碼：ZSLY
濟寧曲阜
位於濟寧市嘉祥縣紙坊鎮，為軍民合用機場。機場位於濟寧市區西南28公里處的紙坊鎮，技術指標為4C級，主要建設規模為：2800×50m加鋪24cm厚水泥混凝土跑道蓋被。設計近期（2020年）年旅客吞吐量42萬人次，貨郵吞吐量5700噸，年起降4942架次，可起降波音737、空中客車A320、MD90等中小型飛機，遠期（2040）年旅客吞吐量為135萬人次，貨郵吞吐量2萬噸，年起降15341架次。建設的航站樓8818平方米，配套建設導航、通信、氣象、消防和輔助設施等。
建造始末
東營機場始建於1985年，由於各種原因，原機場建成後一直處於停航狀態。 在山東省委、省政府的關心支持下，山東航空公司與東營市政府於1985年四月份簽署了委託經營管理東營機場的協定，並為此專門成立了山東航空東營機場有限公司。經過建設者們5個多月的艱苦施工，一座3200平方米的現代化候機樓、飛行指揮塔以及一系列輔助設施相繼建設完成。機場跑道長2200米，可起降波音737、麥道11、空客320以下機型。東營機場通過了由民航山東省局、民航華東局組織的檢查驗收，取得了經營許可證，達到了國家規定的機場使用標準。 東營永安機場位於山東省東營市墾利縣永安鎮東南方向約7000米處，始建於1984年，2001年4月，再次重新立項改擴建東營機場，2001年11月擴建竣工後正式開通東營－北京的航線。現為民用運輸支線機場，機場場區占地約3800畝，南北方向長（含燈光帶伸展部分、不含導航台）約4000米，東西寬約2000米。機場飛行區等級指標為4C，現有一條2200m×50m的跑道，兩端各設有60m×50m的防吹坪。另有一條2200m×18m的平行滑行道，無道肩，跑滑間距為184m。跑滑之間設有3條垂直聯絡道，其中僅使用中間2號聯絡道，1、3號聯絡道未開通使用，3條聯絡道尺寸均為150m×18m，2號聯絡道兩側設有3.5m寬的道肩，道面均為水泥混凝土（除防吹坪外）。現跑道厚度為27cm，主降方向為北端，可用起飛滑跑距離、可用起飛距離、可用加速停止距離、可用著陸距離均為2200m，升降帶尺寸為2320m×300m。現站坪尺寸為240m×106m，可滿足B類、C類及以下機型停放使用；起降機型為B737-300飛機及以下同類機型。
濰坊南苑
濰坊機場於1993年7月3日正式開工，1995年6月底竣工；1995年12月11日，經國務院、中央軍委（1995）118號文批准為軍民合用機場；1996年1月14日通過國家民航總局正式驗收，同年4月4日正式通航。濰坊機場飛行區為民航4D級標準，可起降B-737、A300及以下機型；主跑道長2600米，寬48米；平行滑行道長2033米，寬38米；停機坪20000平方米，可供3架C類飛機同時使用。機場總建築面積19182平方米，總投資2.49億元人民幣。可滿足高峰小時150人次，年吞吐量32萬人次的需要。
濰坊機場三字碼：WEF
濰坊機場四字碼：ZSWF
蓬萊沙河口
蓬萊沙河口機場位於山東蓬萊市，距市中心5公里。該機場由蓬萊市政府投資900多萬元與山東航空公司合作修建，2002年正式通航。機場總長800米，寬23米。機場主要用於試飛、訓練和旅遊。
2002年6月8日上午，在蓬萊市東郊，中國第一座縣級興建的飛機場——蓬萊沙河口機場落成開航，並開通了蓬萊至大連的空中旅遊觀光線。
山航彩虹公務機公司始終與蓬萊市通力合作，為機場開航提供了從美國購進的塞斯納水陸兩棲飛機。該飛機屬安全經濟機型，導航設施齊全，安全性能高，機動條件好，時速250公里，飛行高度3000米，每次可運載遊客8人，被譽為“空中的士”，從蓬萊飛抵大連僅需30分鐘。
日照
日照機場項目自2009年5月進行論證以來，得到了國家、省及民航部門的高度關注和大力支持。目前，日照機場項目已編制完成《新建山東省日照民用機場項目選址報告》和《飛行程式設計報告》，並於2012年2月下旬，通過了中國民航華東局有關專家的預審查。按照規劃，日照機場將建一條儀表跑道和相應的站坪及聯絡道，可滿足B737系列、A320系列、國產支線運輸機型和ERJ145等機型的使用，規劃直達航程1500公里。日照機場建成後，日照將真正形成完善的海陸空立體交通體系，初期建設目標年初步確定為2020年、中期為2030年、遠期為2040年。日照機場計畫開通日照至北京、天津、哈爾濱、長春、瀋陽、大連、濟南、鄭州、上海、廈門、深圳、成都、西安等地航線。
據引《日照市2013年城市建設計畫》(以下簡稱《計畫》)已出爐，備受關注的日照機場選址敲定日照水庫以南、山字河村以北丘陵區域，今年計畫完成投資9億元。此外，《計畫》還包括實施中心商務區建設、尚城花園開發建設等13項重點工程，修建泰安路等35條共60公里城市道路；進一步提高城市綠化水平，年內新增城市綠化面積115萬平方米；加快城市基礎設施配套建設，逐步構築完善的城市基礎設施體系；加快城中村改造及生態文明鄉村建設。
初期
據介紹，跑道長度初步考慮為2400—2600m，同時航站區建設相應規模的配套設施，用地初步確定為2400—2600畝。預計到2015年投入使用。
中期
日照飛機場的中期飛行區跑道完善雙向精密儀表進近功能。計畫增開日照至重慶、武漢、廣州、昆明、海口、香港、台灣等地航線，並考慮增加開通至日本、韓國等國際航線。另外，中期飛機場的跑道長度不變，航站區航站樓及貨運設施在近期規模基礎上，根據航空業務量需求相應擴建。同時，完善飛行保障設施及其它配套設施，並考慮增加航空食品設施。
遠期
增加起降部分D類飛機，飛行區等級指標為4D。據介紹，計畫增開日照至烏魯木齊、桂林、張家界、汕頭、合肥、福州、南昌、南寧、貴陽、蘭州、延吉、長沙等地航線。並考慮增加開通至歐美、澳洲、新加坡等國際航線，跑道長度初步考慮2600-2800m，航站區在中期基礎上，按業務量預測結果相應地擴建航站樓、航管樓等配套設施，用地規模初步確定3200畝左右。
