簡介
德國侵占青島期間，把滄口海關非法占有，在滄口火車站設 膠海關辦事處，俗稱“小衙門”，在車站附近開郵局，建船台，設分卡，大肆掠奪中國的財產。同時坐火車的坐輪船的坐馬車的客人在此地匯集，大大小小的商店旅店飯店應運而生，滄口發展處於鼎盛時期。德人特修了大馬路（今 四流路）與外地連線，這是當時通向外地的3條公路之一。1914年日本取代德國侵占青島，為了控制山東和青島的經濟命脈，掠奪高額利潤，1916到1935年間，先後建了鍾淵紗廠（現六廠）、富士紗廠（現七廠）、同興紗廠（現八廠）、寶來紗廠（現九廠）並修了專用鐵路線和滄口火車站連線。從滄口火車站到李村還有輕便鐵路軍用線全長5.18公里，也曾經營運，坐一次火車 一角錢，行李每件5分。1938年，日本二次占領青島期間，將滄口飛機場征作軍用，從滄口火車站有專用線通到機場，這樣滄口火車站海陸空都能聯繫上了，火車站初具規模。解放初期，生產開始突飛猛進的發展，交通運輸成了制約生產的大問題。當時在青島是由馬車、 地排車、獨輪車充斥著交通運輸的半壁江山。在工業區的滄口，交通運輸尤為突出，為解決運輸難的問題，利用日偽時期留下的鐵路是辦法之一。滄口火車站到滄口飛機場的最為繁忙，這條工廠鐵路線橫跨四流中路，一條拐向四方機廠鑄造廠。他的前身是東亞重工株式會社，是1939年,日本大和工業株式會社強行侵奪民營膠東鐵工廠成立的。工廠內有專用的火車頭，有司機班和調車員。到80年代，汽車代替火車，一年也進不了幾個車皮，到2004年10月，這條鐵路線連鐵軌也扒出來了；另一條至今還發揮作用，不過經過的車皮少多了，每天只有十幾趟。 在四啤（原酒精廠）有一站台，以前到到二印、九廠的支線，早已停運。過四啤工廠鐵路線橫跨 永平路，終點站是滄口飛機場油庫，由於給飛機運油大部分改用汽車，油庫鐵路線大門的鎖已銹跡斑斑。而一牆之隔的月台，用火車運來的水泥卸在這裡，然後用汽車轉運到建設工地。滄口火車站通往各廠的專用線站點有13處之多，北線到膠二的、到煤炭公司的、到糧油進出口公司的都有鐵軌。值得一提的是肉聯廠的鐵路專用線，這個廠原在開封路，70年代搬到四流中支路，除了現代化的宰殺設備外，專門運送豬的棚車繁忙無比的在這個廠進出，有鐵路專用線2196米。鐵路專用線隨著汽車運輸的發展，逐漸萎縮，過不了多久就成了歷史。滄口火車站迎來輝煌的客運時代，60年代修建候車室108平方米，行李樓房473平方米。90年代新建旅客第二站台，修建了滄台路至四流中路的人行橫道，改造加寬膠二至四流中路的立交通道。最近鐵道部初定青島火車北站新站建在滄口，保和路到六廠一帶規劃為站址，一個新的大型現代化火車站將代替滄口火車站出現在我們的面前。火車站建在這裡，會帶來了人氣，也帶了滄口發展的好機會。這個板塊的房地產市場也會隨之升溫的，其實帶動的不僅是滄口地區，更會影響到青島市的北部，為青島的發展帶來日新月異的變化。曾經為青島發展做出了貢獻的老工業區滄口，將重現輝煌。 列車時刻
| 車次 | 類型 | 始發站 | 始發時間 | 本站到
達時間 | 本站發
車時間 | 終到站 | 終到
時間 |
| 5026/5027 | 普快 | 青島 | 07:28 | 08:05 | 08:12 | 菏澤 | 18:26 |
| 5028/5025 | 普快 | 菏澤 | 20:05 | 次日06:02 | 06:09 | 青島 | 06:36 |
| K8252/K8253 | 快速 | 青島 | 06:15 | 06:37 | 06:40 | 煙臺 | 10:05 |
| K8254/K8251 | 快速 | 煙臺 | 14:58 | 18:30 | 18:32 | 青島 | 19:26 |
| K882/K883 | 空調快速 | 青島 | 19:38 | 20:00 | 20:03 | 太原 | 07:03 |
| 57057 | 普客通勤 | 青島西 | 9:30 | 10:15 | 10:16 | 青島 | 10:48 |
| 57079 | 普客通勤 | 青島西 | 19:40 | 20:23 | 20:24 | 青島 | 20:57 |
| 57060 | 普客通勤 | 青島 | 16:50 | 17:42 | 17:44 | 青島西 | 18:37 |
售票時間
5:50——7:00
7:30——8:10
8:20——11:20
12:30——15:00
15:30——16:50
17:00——17:30
18:50——20:15
