歷史沿革
2010年11月，溫州市委、市政府提出建設溫州城市軌道交通。
2011年2月，《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》通過溫州市政府審批。同年11月11日，溫州軌道交通S1線石坦隧道動工。
2012年9月，國家發改委正式批覆同意《溫州市域鐵路建設規劃(2012~2018)》。同年11月，浙江省發改委批覆溫州軌道交通S1線一期工程可行性研究報告。同年12月，溫州軌道交通向民資開放，面向社會募資15億元。
2013年3月，溫州軌道交通S1線一期工程（桐嶺站-雙甌大道站）開工建設。同年7月2日，《S1線規劃選址論證補充報告》通過專家審查。 同年6月，溫州市政府審議並原則通過了《關於溫州市域鐵路S1線一期工程初步設計的批覆》。同年12月29日，溫州軌道交通S1線試驗段工程——石坦隧道順利貫通，標誌著溫州市域鐵路S1線一期工程取得了階段性勝利。
2014年9月2日，經中華人民共和國發展和改革委員會批覆，同意將溫州軌道交通被列入“國家戰略新興產業示範工程”。
2015年12月30日，溫州軌道交通S2線一期工程（虹橋站-莘陽大道站）開工建設。
2016年5月25日，溫州軌道交通S1線一期工程的重難點部分—涉鐵段工程正式完成轉體，鐵路兩側“T”型橋樑實現合龍。同年11月18日，溫州軌道交通控制中心主體結構正式結頂。
2017年9月7日，溫州軌道交通S1線首個車站—惠民路站樣板段完工。同年12月1日，試驗站惠民路站風水電及公共區裝修工程完工。
2018年5月，溫州軌道交通S1線除機場段外軌道鋪設及長軌焊接工作全部完成。至此，奧體以西所有土建工程全面完工，S1線機電安裝進入無障礙施工階段。同年7月2日晚，桐嶺至奧體區間接觸網低速冷滑試驗順利完成。同年7月3日下午，溫州軌道交通S1線一期接觸網送電，實現電通。同年7月15日，桐嶺車輛段至奧體中心區間熱滑試驗順利完成。同年8月1日，惠民路站裝修完成並開始作為樣板車站進行對外形象展示。同年10月1日，溫州軌道交通S1線開始試運行。 同年12月14日，溫州市發改委印發關於制定溫州市域鐵路S線票價的通知》(溫發改費〔2018〕272號)。
2019年1月23日，溫州軌道交通S1線開通試運營。
運營情況
運營線路
| 線路名稱 | 起訖車站 | 里程（千米） | 車站（座） | 標識色 | 開通日期 | 車輛編組 |
| 溫州軌道交通S1線 | 桐嶺站，奧體中心站 | 34.77 | 12 | 海藍色 | 2019年1月23日 | 4D |
| 參考資料來源 | ||||||
運行時間
| 線路名稱 | 起訖車站 | 首班車 | 末班車 |
| 溫州軌道交通S1線 | 桐嶺（往奧體中心） | 06：26 | 20：06 |
| 奧體中心（往桐嶺） | 06：30 | 20：30 | |
| 參考資料來源 | |||
設備設施
車輛設施
溫州軌道交通車輛溫州軌道交通S1線採用最高時速140千米/小時的動車組，引入了舒適性設計理念，採用高標準的減振降噪和氣密性設計，客室噪聲低；通過隧道或交會時車內壓力波動小。車體寬度達到3.3米，旅客的乘坐空間更寬敞。空調採用“孔板送風”模式，車廂溫度更均勻。座椅縱向橫向混合布置，最大程度滿足乘坐舒適性需求。車輛採用輕量化高強度車體，安全可靠、節能環保。車體重量輕、強度高、承載能力強。
捷運列車車頭造型借鑑海豚的特徵曲線，而非“子彈頭”模樣。車廂延伸波紋特徵，採用河流、近海、遠海的不同藍色，意在體現溫州由近海走向深海、走向世界的美好願景。列車採用4輛編組，最大載客量達1328人。每節車每側設有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門，在超員情況下，可以在29秒以內快速完成乘降，適應停站時間短的運營要求。
乘坐導引
票務指南
•車票價格
•溫州軌道交通起步價2元可乘坐4公里(含4公里)，4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里，28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。
•優惠政策
•1、離休幹部、現役軍人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻血奉獻獎的獻血者、重度殘疾人、溫州市戶籍持證殘疾人憑本人有效證件免費乘車；
•2、70周歲及以上老年人，憑本人有效證件免費乘車；60-70周歲(不含70周歲)老年人，憑本人有效證件享受單程票票價的8折優惠；
•3、一名成年乘客可免費攜帶一名身高1.2米及以下的兒童乘車；超過一名的，按超過人數購買全票；
•4、乘客持溫州市民卡乘車享受單程票票價的9折優惠；
•5、軌道交通運營企業在上述優惠政策基礎上，根據市場需求、經營狀況等因素，推出靈活多樣的票價優惠措施與行銷票種，報價格主管部門備案後實施。
•車票種類
溫州軌道交通車票展示溫州軌道交通可使用單程票、月票、計 次卡、儲值票、溫州市民卡、“閃付”銀聯IC卡和交通聯合全國一卡通進站乘車，或下載溫州軌道APP刷碼進閘。在購買單程票時，請仔細查看自動售票機上的購票指引，先選擇目的地和票價，再選擇購票張數，然後投入硬幣和紙幣，在取票口成功拿取車票。
文化特色
捷運標識
溫州軌道交通標誌溫州軌道交通標誌以軌道為主體造型元素，同時以”WZ”2個字母相融合，代表溫州軌道，充分體現了捷運的名稱和行業特徵。左邊圓弧和右邊圓 弧交，形如雙手捧著軌道，暗喻溫州軌道真誠服務百姓；同時像2個鹿角交叉，和溫州”白鹿攜花而過”的傳說相吻合，同時給人一種運動感，充分體現了溫州軌道”熱情、服務、安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。標誌為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺衝擊力。
特色車站
潘橋站以山水的跌宕起伏為設計靈感。玻璃幕牆與鋁板材料形成虛實對比，襯映出山水相連的構思。溫州南站造型力求現代新穎，簡單的建築形體，與立面豎向肌理形成有機整體，加上軌道的引入，使站房具有了延展性。
建設規劃
在建線路
| 線路名稱 | 起訖站 | 站數（座） | 里程（千米） | 標誌色 |
| 溫州軌道交通S1線一期東段 | 奧體中心站-雙甌大道站 | 7 | 17.13 | 海藍色 |
| 溫州軌道交通S2線一期 | 下塘站-莘陽大道站 | 17 | 68.8 | 紅色 |
| 溫州軌道交通S3線一期 | 莘陽大道站-鰲江站 | 7 | 19.97 | 未定 |
| 溫州捷運M1線 | 永嘉火車站—仙岩站 | 22 | 未定 | |
| 參考資料： | ||||
擬建線路
| 線路名稱 | 起訖站 | 站數（座） | 里程（千米） |
| 溫州軌道交通M3線 | 溫州南站-島中島站 | 28.62 | |
| 溫州軌道交通M2線 | 雙嶼站-瑤溪站 | 25.82 | |
| 參考資料： | |||
總體規劃
《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》遠景推薦方案根據《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》，溫州城市軌道交通2020年線網由3條市域快線、3條軌道交通線組成，線網總規模235.29km，其中市域快線總長度155.26km，軌道交通線總長度80.03km。遠景線網在2020年線網的基礎上延伸形成，由3條市域快線、4條軌道交通線組成，線網總規模381.51km。其中，市域快線總長度257.48km，軌道交通線總長度124.03km。
線網規劃修編採用“市域系統S線+大運量系統M線”的雙層次網路。其中，市域系統S線為都市區城鎮間快速聯繫線路；大運量系統M線為中心城內各組團間常規線路。
價值意義
溫州軌道交通連線現有城市組團，有利於溫州形成網路型的城市格局。軌道交通緊密結合“1650”大都市戰略，將每一個站點建成為新區域的核心，周邊集聚建設，形成城市綜合體等。溫州軌道交通的建設帶動了公共運輸出行量，拉大了城市框架，提高了城市競爭力，實現溫州軌道交通滾動發展。同時，軌道交通大大提高了出行效率，縮短出行時間，緩解尖峰時段出交通壓力。 （溫州日報 評）
