城際概述
規劃線路
渝黔高鐵所在位置渝湘高鐵重慶主城至黔江段全長約276公里，線路走向為自重慶站經重慶東站引出，經巴南、南川、武隆、彭水，終點接入黔江北站，設計時速為350公里/小時。該線路是國家“八縱八橫”高鐵網中廈渝高鐵通道的重要一段，跨重慶鐵路東南環線、三萬南鐵路、渝懷鐵路，於黔江接黔張常鐵路，為渝湘高鐵的一部分。
渝長快速鐵路包括重慶主城至黔江、黔張常（黔江—張家界—常德）鐵路和長沙至常德鐵路三段，2012年即將動工的是黔張常鐵路。該鐵路全長約336公里，設計時速200公里，將在黔江舟白機場西側新設黔江北站，與舟白機場形成綜合換乘樞紐。隨後，鐵路經湖北省鹹豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，常德市桃源縣、鼎城區，最終到達常德火車站。
重慶至黔江段，也就是渝黔（江）城際鐵路，計畫“十二五”期間開工建設。渝長快速鐵路建成後，將形成“成都—重慶—長沙—廣州—深圳”和“成都—重慶—長沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重慶與東南沿海的關係更加緊密。
地方提案
渝黔城際鐵路2015年1月20日，參加重慶市第四屆人民代表大會第三次會議的酉陽代表團與秀山代表團聯合提出建議，將已規劃建設的重慶—涪陵—黔江城際鐵路，延伸至酉陽、秀山，以加快武陵山區經濟社會發展。
酉陽代表團全體成員建議，此項目將黔江接入重慶至黔江的城際鐵路，延伸至酉陽、秀山，並在貴州省銅仁市與滬昆高速鐵路連結，將滬渝高速鐵路與滬昆高速鐵路串聯。
渝黔城際鐵路此項目的實施，一是可以縮短秀山、酉陽與主城的距離，彌補酉陽縣城沒有鐵路經過和渝懷二線設計時速不能開通動車的缺憾，促進地方經濟社會發展；二是有利於渝東南生態保護髮展區產業結構調整，大力發展旅遊、商貿物流、生態工業等產業，加強渝東南地區與大湘西、黔東南旅遊資源的協作行銷，使武陵山區成為重要的旅遊目的地；三是有利於促進武陵山集中連片特困地區扶貧開發。該項目貫穿國家武陵山集中連片特困扶貧區，不僅可以促進渝東南沿線地區的扶貧開發，還可以輻射和影響湖南、貴州等武陵山腹地10餘個區縣，對於促進武陵山集中連片特困地區整體崛起作用巨大，有利於破解武陵山區“在落後中發展，在發展中落後”的困局。
據了解酉陽、秀山兩縣已與貴州銅仁市共同委託鐵二院完成規劃研究報告，為項目前期工作的深入開展奠定了基礎。
相關數據
渝黔城際鐵路主要車站：重慶站 、重慶東站、巴南惠民站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站.
線路長度：265公里
設計速度：重慶—黔江：350km/h；
軌道標準：標準軌（1435 毫米）
建設意義
按照規劃，渝湘高鐵重慶主城至黔江段力爭2024年建成通車。按照350公里/小時的設計時速，屆時重慶主城至黔江將只需約50分鐘，到長沙約3小時。
項目建設對加強成渝城市群與長江中游城市群、海西經濟區聯繫，助推沿線集中連片特困地區和少數民族地區脫貧致富具有重要意義。
