現場混裝炸藥車介紹 粒狀銨油炸藥現場混裝車：地面站將多孔粒硝酸銨和柴油裝到車上，駛入爆破現場，一邊混制一邊裝入孔內，適用於無水炮孔。
乳化炸藥現場混裝車：地面站將水相、油相和敏化劑裝在車上，在爆破現場一邊混制炸藥一邊裝入炮孔，這種車乳化、混合、敏化均在車上進行，適用於有水炮孔。
重銨油炸藥現場混裝車：這是一種多功能混裝車，同一輛車上可混制乳化炸藥、粒狀銨油炸藥和重銨油炸藥。
井下乳化炸藥現場混裝車：適用於礦山地下開採的爆破作業及公路、鐵路、水利等硐室爆破作業的需求。
地面站：主要有水相製備系統、油相製備系統、敏化劑製備系統、粒狀硝酸銨上料系統、乳膠基質製備系統等幾部分組成。
以下對各種現場混裝炸藥車詳細介紹
1 、BCRH系列乳化炸藥現場混裝車
該車廣泛適用於冶金、煤炭、化工、建材等部門，大中型露天采場裝填有水炮孔作業，炮孔的直徑在100mm以上。
乳化炸藥車結構簡圖
1 汽車底盤 2 動力輸出系統 3 液壓系統 4 電氣控制系統 5燃油（油相）系統 6 乳化（水相）系統 7 水氣清洗系統 8 乾料配料系統 9 水暖系統
主要有汽車底盤、動力輸出系統、液壓系統、電氣控制系統、燃油（油相）系統、乳化系統、水氣清洗系統、乾料配料系統、水暖系統、微量元素添加系統、備胎裝置和軟管捲筒裝置組成。
BCRH系列乳化炸藥現場混裝炸藥車可現場混制純乳化炸藥和最大加30%乾料的兩種乳化炸藥。水相、油相、敏化劑和配製在地面站進行，而乳膠基質的敏化、乾料的混合、敏化在車上進行。
裝藥前在地面站把有關原料加在車上的相關容器中。
裝藥車駛到作業現場，啟動取力器，把輸藥軟管伸入孔底，在計數器上輸入炮孔的裝藥量，按下啟動按鈕，各配料和混制機構開始工作。將輸藥軟管慢慢提起，炸藥裝在了水的下面，水被排出炮孔。炸藥裝完後，移到下一個炮孔，重複以上程式，對下一個炮孔裝藥。
炸藥主要有水相（硝酸銨溶液）、油相（柴油和乳化劑的混合物）、乾料（多孔粒狀硝銨或鋁粉）和微量元素（發泡劑）四大部分混制而成。
車上的水相和油相靠泵的壓力在管道中匯合後邊續不斷地進入乳化器內進行乳化，乳化後的乳膠體注入混合器與多孔粒狀硝酸銨（或鋁粉）微量元素進行混合，混合後藥漿經漏斗流入螺桿泵內，藥漿中的微量元素經5—10min發泡後，形成乳化炸藥。
輸藥效率200—280kg/min。
目前有8T、12T、15T、25T四個規格。
計量誤差≤±2%
2 、BCZH系列重銨油炸藥現場混裝車
這種裝藥車是多功能炸藥現場混裝車，可混制乳化炸藥、多孔粒銨油炸藥和重銨油炸藥，水孔和乾孔都適用。
主要有汽車底盤、動力輸出系統、螺旋輸送系統、軟管捲筒、乾料箱、乳化液箱、電氣控制系統、液壓控制系統、燃油系統等部件組成。
這種車的乳膠基質一般在地面站製成，泵到車上的乳膠箱內。也可以乳化車製作乳膠基質的。
混制炸藥的各種原料從地面站分別裝入車上的各個料倉內，駛入爆破現場，根據現場選擇炸藥品種。
重銨油炸藥現場混裝車結構簡圖
1 汽車底盤 2 動力輸出系統 3 電源總開關 4 前操縱室 5 漿狀輸藥系統 6 空氣清洗系統 7 螺旋輸送系統 8 微量元素系統 9 輸藥軟管 10 軟管捲筒 11 乾料箱 12 乳化液箱 13 電氣液壓系統 14 燃油系統
當選擇乳化炸藥時，啟動乳膠泵和微量元素，將乳膠基質和敏化劑泵入螺旋輸送裝置內，混合均勻的藥漿靠自重落入漏斗，經泵，軟管捲筒、輸藥軟管將藥裝入孔底。
當選用多孔粒狀銨油炸藥時，啟動輸料螺旋和燃油泵，混合均勻後的炸藥經側螺旋送入炮孔。
當選用重銨油炸藥時有兩種情況：一種是以多孔粒狀銨油炸藥為主時，是經螺旋把炸藥送入炮孔；第二種是以乳化炸藥為主時，炸藥通過MONO泵送入炮孔。
輸藥效率：螺旋送藥時是450kg/min；
用MONO泵送藥時為200—280kg/min
計量誤差≤±2%
目前有8T、12T、15T、25T四個規格供用戶選擇。
3 、BCLH系列粒狀銨油炸藥現場混裝車
銨油炸藥裝藥車結構簡圖
1 汽車底盤 2 排煙管總成 3 動力輸出系統 4 液壓操作台 5 散熱管總成 6 液壓油箱 7 電氣操作箱 8 螺旋輸送系統 9 壓梯部分 10 乾料箱 11 走台板 12 送油箱
該車主要有汽車底盤、動力輸出系統、乾料箱、燃油箱、輸送螺旋、電器裝置等組成。主要用於冶金、煤炭、化工、建材等大中型露天礦爆破采場中向無水炮孔裝填銨油炸藥之用。
工作前先在地面站裝入柴油和多孔粒狀硝酸銨。
裝藥車駛到作業現場，啟動取力器，將輸料螺旋對準炮孔，在計數器上輸入炮孔的裝藥量，按下啟動電鈕，多孔粒狀硝酸經箱底螺旋送到斜螺旋，再由斜螺旋提到側螺旋攪拌器內，這時柴油泵也按比例將柴油泵入側螺旋攪拌器內進行混合，混合均勻的炸藥再由側螺旋輸送到炮孔內。當這一炮孔炸藥量達到預定量時，控制裝置發出命令停機，移位到下一個炮孔開始裝藥。
輸藥效率先為200kg/min---450kg/min；
計量誤差≤2%
目前4T、6T、8T、15T、25T等六個規格可供選擇。
4 、井下乳化炸藥現場混裝車
適用於礦山地下開採的爆破作業及公路、鐵路、水利隧道開挖等爆破作業的需求。
以BCJ-4井下炸藥車為例，其一次載藥量為680公斤，可同車攜帶雷管400發，裝藥效率為每分鐘15公斤，裝填口徑40-62毫米，最大作業高度為17米，三節臂同時伸縮，旋轉角度為360度，可滿足不同斷面、不同高度作業面及井下爆破的裝藥要求，機械化程度高，節省大量的人力。
5 、地面站
地面站是現場混裝車的地面配套設施，用於原材料貯存、半成品加工等。
當乳膠基質在車上製作時，地面站由水相（硝酸銨製備系統、油相製備系統和敏化製備系統一部分組成。當乳膠基質在地面站製作時，在上述三個系統的基礎上，再增加一套乳化裝置。
工藝過程如下，打開計算機，輸入當天各種組份的製備量及炸藥配方編號，計算機將自動計算出各種原料數量，傳送到各工序的顯示屏上。
水相配製：計算機自動將水加入水相製備罐內，打開蒸汽閥，啟動攪拌器，當加熱溫度達到工藝要求的溫度時，自動啟動上料機、破碎機、除塵器，語音提出請加硝酸銨，直至加完為止（如果採用粒狀硝酸銨或液體硝酸銨加料全部由計算機完成；當加熱到工藝溫度，達到水相溶液的性能要求，關閉蒸閥，停止攪拌器，水相製作完成。
油相配製：同上所述，將各種原料加入油製備罐內，攪拌均勻，停止攪拌器，油相製備完成。
敏化劑配製：同上。
當乳膠基質在車上製作，以上三種原料泵到車上，駛入爆破現場進行
混制裝藥作業。
當乳膠基質在地面製作時，輸入製作乳膠基質的命令：油相泵、水相泵、乳化器、乳膠泵按順序啟動。將乳膠基質和敏化劑泵到車上。油相和水相的比例採用閉環控制、自動跟蹤，當裝藥量完成後自動停止。
6 、移動式地面站
結合大型基礎工程如公路、鐵路、水利工程等流動性大、工期短的特點，公司研製開發了可以為裝藥車提供半成品及原料的移動式地面站。
移動式地面站由製備車、動力車、運輸車組成。製備車設有水相製備輸送系統、油相輸送系統、發泡劑輸送系統、乳膠輸送系統。動力車設有配電屏、發電機、蒸汽鍋爐、地表水處理裝置、污水處理裝置、男女浴室、化驗室、乳化劑儲存保溫室等。
移動式地面站的動力系統及半成品原料製造、輸送等工藝先進，流程暢通，安全可靠，產品質量穩定，與現場混裝炸藥車配套使用生產出的乳化炸藥，經民爆器材產品長沙質量檢測站，及現場抽測，符合機電爆1990-1220號《現場混裝炸藥及地面設施安全考核與管理技術條件》的要求。
移動式地面站移動方便能適應流動性大，環境複雜的爆破作業，經濟效益顯著，開創了工業炸藥新型生產模式。
現場混裝炸藥車在爆破作業中的套用範例
舉例：北京北方諾信科技有限公司製造的三種型號的混裝車和地面站已銷售近100台。分別在江西德興銅礦、本鋼南芬鐵礦、鞍鋼齊大山鐵礦、湖北黃麥嶺礦、準格爾煤礦、陝西金堆城鉬礦等二十個礦山使用，並有多台出口到蒙古、俄羅斯等。現僅以俄羅斯卡其卡那爾“瓦那基”採選公司和國內湖北黃麥嶺礦為例進行說明。
1 、BCZH—25型混裝車在俄羅斯卡其卡那爾“瓦那基”採選公司的套用。
“瓦那基“採選公司成立於1957年，是俄羅斯大型礦山之一，年採礦石5000萬噸以上，該礦擁有四個採區。公司年消耗炸藥35000噸左右，使用混裝車以前用的炸藥主要是TNT和粒狀硝酸銨混合炸藥，炸藥單耗隨礦岩硬度不同而不同，從0.14 kg/t-0.56kg./t之間變化。
2001年3月份在中國專家指導下兩台車組裝完畢。經過空車運轉，炸藥配方的標定，操作人員的培訓，立即投入爆破試驗，生產的炸藥為重銨油炸藥（乳化粒狀銨油炸藥）。
第一次試驗是在主礦區下部北邊進行，礦區長3000m、寬2500m、礦岩硬度F=16、台階高度15m，炮孔直徑250mm，炮孔深度約17m，炮孔間距5m×5.5m，孔中水深8m—10m，炮孔沿台階線按5排平行\三角型排列，總計330個炮孔，裝藥255噸，其中混裝車裝212孔，裝藥量170噸；人工裝藥118孔，裝藥量85噸。炮孔的裝藥量，人工裝TNT粒狀硝酸銨混合炸藥每孔720kg，用混裝車裝重銨油炸藥每孔裝800kg，重銨油炸藥的密度比TNT粒狀混合炸藥要大，為使裝藥高度相等所以每孔多裝80kg。
起爆條件為每孔放兩個400g柱狀TNT，做起炮彈，一個放在孔底，一個放在距孔底3m左右的位置，每個炮孔都用導爆管連線。爆破以後從爆破現場看，礦石破碎均勻，大塊率低，“瓦那基”採選公司技術負責人和有關工程技術人員仔細觀察和對比分析後認為BCZH—25型混裝車混制的重銨油炸藥和人工裝填的TNT粒狀銨油炸藥爆破效果基本相同，而重銨油炸藥爆炸反應後，產生的氣體污染小，邊坡拋出去的更多一點，孔網參數有望擴大，效果令人滿意。
2001年每台車裝7000噸，2002年每台車裝8000噸，2002年又向中方簽定2台購車契約，2003年3月已交付使用。2003年4台車生產炸藥35000噸。
在未使用混裝車前使用外購TNT和粒狀硝酸銨混制的炸藥，每噸276美元，混裝車混制的重銨油炸藥每噸172美元，每噸可節省104美元，2001年兩台車混制生產炸藥14000噸，可節省145.6萬美元。2002年兩台車混制炸藥16000噸，節省166.6萬美元。2003年4台車混制炸藥35000噸，可節省468萬美元。可見經濟效益非常顯著。
“瓦那基”採選公司建的地面站自動化程度比較高，年產35000噸炸藥，地面站直接生產工人只有14人，4台車10個工人，總計24人。
2 BCRH—15 型乳化炸藥混裝車在湖北黃麥嶺礦的套用
黃麥嶺礦位於湖北省北部大悟縣境內，是一家中小型磷化工礦山，公司主要生產磷酸二銨，礦山年需炸藥約1500噸左右，2001年購買了一台混裝車和一套小型地面站設備，2002年投產至今已生產二年多時間，年生產炸藥1500多噸，炮孔直徑為110 mm，台階高度15m，孔網距4m×4.5m，外購成品炸藥，藥卷直徑80mm，由於不是耦合裝藥，炮孔利用率低。
投產時，第一次也做了成品炸藥和混裝車裝乳化炸藥比較，由於混裝車裝藥實現了耦合裝藥，每孔和成品炸藥相比多裝了33%，爆破後從效果圖看，拋出去的特別多，這就說明孔網參數要擴大，後來經礦山一段時間試生產，孔網參數由原來的4m×4.5m擴大到4.5m×7m，這也就是說每年的鑽孔量減少44%。每年鑽孔5000個，每孔深17m，總鑽孔85000m，鑽1m孔約40元，減少44%約37400m，可節省費用149.6萬元。外購炸藥每噸3500元，裝藥車混制的炸藥每噸不到2000元，經濟效益十分可觀。
用戶對現場混裝炸藥車的評價
在多年的現場混裝炸藥車推廣使用中，用戶認為使用混裝車主要有以下優點：
1 、安全、可靠
混裝車並不運送成品炸藥，料倉內盛裝炸藥的原料，這些原料按一定的比例在爆破現場混制並裝入孔內，再經5～10分鐘發泡後才能成為炸藥，所以非常安全。
2 、計量準確
採用先進的計量儀表，計量誤差小於±2%
3 、占地面積小、建築物簡單
根據《民用爆破器材工廠設計安全規範》地面站僅為防火級。安全級別降低，減小了安全距離，減少了占地面積，節省投資。
4 、用人少、炸藥成本低
一個年產10000噸的炸藥加工廠需數百人。如採用地面站和現場混裝炸藥車只需幾十人，炸藥成本大大降低。
5 、爆破效果好
在同一個炮孔內裝填兩種以上不同密度、不同能量級的炸藥，炸藥和炮孔偶合性好，使炮孔充分利用，可擴大孔網距。克服根底，減少大塊，改善爆破效果。
6 、裝藥效率高
混裝車每分鐘可混裝藥200～450㎏，也就是1～2分鐘可裝一個炮孔，比人工裝藥提高工效數十倍。
7 、改善了工作環境
混裝車採用了先進的配方，不含TNT，減少了環境污染，保證了職工的身心健康
