建造背景
深海一號2012年，中國自主研發設計的“蛟龍號”7000米海試成功，創造了世界上同類作業型載人潛水器最深下潛紀錄。隨後5年，“蛟龍號”進入試驗性套用航次，經過百次下潛，其技術穩定性和先進性得到了有效驗證，在中國深海資源調查和科學考察中發揮著越來越重要的作用。
“蛟龍號”母船——“向陽紅09”船於1978年12月服役，是一條超齡服役的老科考船。該船乾舷較高，滿載時達到4.3米，當不良海況導致船體搖晃時，被吊舉的“蛟龍號”容易產生劇烈搖擺，因此，為了保證安全，“蛟龍號”的布放回收需要限定在較好的海況下進行，因此影響了科考作業效率。同時船隻噪音大，沒有裝備動力定位系統，達不到潛水器工作母船的狀態。此外，“向陽紅09”船沒有專門的潛水器庫房。
設計能力
深海一號“深海一號”由中船集團第708研究所設計，船長90.2米，型寬16.8米，續航力超過14000海里，具有全球無限航區航行能力，配備了滿足科學調查及數據處理所需要的多種類型、超過300平方米的實驗室和專用6000米級無人纜控潛水器作業系統，同時在節能降噪方面進行了技術設計。
該船不僅可為“蛟龍號”深潛作業提供合適的水下、水面支持，還具備數據、樣品的現場處理和分析能力，同時還擁有專門的“蛟龍號”維護保養機庫，配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護保養設備，可以在室內完成例行維護維修工作。
除了載人潛水器，深海一號還可同時搭載“海龍號”無人纜控潛水器和“潛龍號”無人無纜潛水器，具備“三龍”系列潛水器同時作業能力。
建造歷史
2015年，“蛟龍號”新母船項目通過發改委立項，2017年正式開建，定名“深海一號”。
2018年12月8日，中國大洋礦產資源研究開發協會載人潛水器支持母船（深海一號）在武昌船舶重工集團有限公司下水。 “
深海一號”經過武昌船舶重工集團有限公司一年的建造，將於2019年3月交付使用。按照潛水器維修要求，“蛟龍號”將經過一年多的大修改造，於2019年進入正式業務化運行階段。“蛟龍號”與“深海一號”正式組合，於2019—2020年執行中國環球科學考察任務。
