簡介
根據總體設計方案，3號線全長32.983公里，初期起點站
據介紹，捷運3號線所用列車最大運行速度將達每小時100公里，定員載客1440人，超員載客量可達1822人。3號線投入運營後，運營時間為每天6時至24時。在2012年前，早晚尖峰時段每小時對開12列列車，行車間隔8分鐘，高峰小時單向最大設計輸送能力為1.73萬人次；至2019年，尖峰時段每小時可對開25列列車，每3分鐘即可發出一班車。
經過此次專家評審，捷運3號線的走向已基本明確。3號線線上路設計上被區分為羅湖、布吉、橫崗和龍崗四段。羅湖段絕大部分為地下隧道，設7座車站。在紅嶺中路至東門中路區間，臨近老街站的兩端隧道將採用左右線上下重疊的方式，在老街站與1號線換乘。隧道出東門中路後，下穿雅園立交，在翠竹路口設人民醫院站。隨後線路北上，在田貝四路路口設田貝路站，沿翠竹路前行，西折至布心路，設布心站。隧道下穿洪湖立交，過太白路口後出洞走高架，在布吉關內設布吉聯檢站。
出布吉聯檢站，線路由路中拐到道路左側，沿深惠路前行至布吉火車站東廣場，設布吉客運站。出布吉客運站後，線路又由深惠路左側拐到路中，分別經過布吉鎮政府站、匯福花園站和丹竹頭站。過丹竹頭村、龍泉別墅前設丹竹頭站，線路繼續在深惠路中央前行至丹竹頭立交。隨後，線路駛向塘坑站，塘坑站是3號線和5號線的換乘站，也是與車輛段的接軌站，設定於道路南側。 出塘坑站後，3號線又由地下轉為高架，並由深惠路右側拐至道路中央前行，沿途設新世界廣場站、銀海市場站、荷康路站、愛聯學校站、吉祥路站、龍城廣場站、南聯路站、龍興街站，至3號線終點雙龍立交西側。據了解，龍興街站還預留了與東北方向城際線交會的換乘站。
各具體站點
布吉聯檢站：位於布吉路與深惠路的交接處布吉聯檢站地塊，該站為3號線從地下區間到高架區間的第一個高架車站。
紅嶺中路站：位於紅嶺中路與紅荔路的交叉路口地下，利用地下車站及其地下通道可完善該地段的地下過街系統。
布心站：位於布心路北側地下，其東側為翠竹路立交橋，西側為洪湖立交橋，車站主體沿布心路呈東西走向。
東門中路站：位於東門中路與曬布路交匯處地下，地屬東門商業區，車站周邊商業建築林立，車站主體沿東門中路呈東北、西南走向。
老街站：位於羅湖區解放路與建設路交會處，地處東門商業區，車站大致呈東西走向布置。車站上方規劃為公交換乘綜合體，綜合體的地面層為公交巴士車站，地下一層為商業用房，地下二層為捷運車站的站廳層，地下三層、地下四層為捷運車站的站台層，兩站採用同站台換乘。
布吉客運站：位於布吉火車站東廣場東南側，深惠路西北側，與規劃的布吉火車站東廣場高架人行平台在同一標高層面，兩者之間設定過街天橋相連。
布吉鎮政府站：位於深惠路路中，布吉鎮鎮政府廣場南側。
匯福花園站：位於深惠路路中，匯福花園城、康達爾花園地段。
田貝路站：位於翠竹路與田貝四路、太寧路交叉路口地下，臨近水貝工業區，車站主體沿翠竹路呈南北走向。
丹竹頭站：位於深惠路路中，丹竹頭村北側，龍泉別墅東端。
人民醫院站：位於東門北路與翠竹路、華麗路的交叉路口地下，鄰近深圳市人民醫院。車站主體沿東門北路呈東北、西南走向。
育馬場站：位於深惠路南側，六約建材市場旁，緊鄰規劃建設的3號線橫崗車輛段。
塘坑站：位於深惠路橫崗鎮塘坑路段，深惠路與平鹽鐵路立交西側，與5號線塘坑站形成垂直交叉關係。
新世界廣場：位於深惠路與大康路交界路口西南側，深惠路中，新世紀廣場對面。
銀湖市場站：位於深惠路路中，規劃橫坪立交以南，錦位路口北側。
愛聯學校站：位於深惠路路中，如意路口東北側。
荷康路站：位於深惠路路中，橫崗長途汽車站西側。
龍城廣場站：位於深惠路路中，龍城中路東側。
吉祥路站：位於深惠路路中，吉祥路交叉口東側。
龍興街站：位於龍崗商業旺區龍興街與深惠路的交會處東側，為3號線終點站，也是預留與東北方向城際線的換乘站。
工程概況
一期工程：深圳捷運龍崗線工程初期建設範圍起自紅嶺站，止於龍崗區雙龍站，設橫崗車輛段1座，地下站6座、半地下站1座和高架站15座，主變電站2座。正線全長32.859km（雙線），其中地下線長
六約站
8.533km，高架線長21.727km，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599km。路經深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區。車輛採用B型車，6輛編組，最高運行速度為100公里/小時。概算總額為113.1799萬元。
深圳捷運3號線一期工程站點自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布路站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉客運站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。
關內段從紅嶺站至草埔站，關外段從布吉客運站至雙龍站。計畫2010年10月30日建成通車。
二期工程：西延段工程起於紅嶺站站後折返線末端與首期段接續，止於福田區益田站，全部為地下線路，設中心公園停車場1座和車站8座。正線線路全長8.8km（雙線），線路延伸後龍崗線全線線路長約41.94km。西延段最小站間距0.636 km，最大站間距1.939 km。
深圳捷運3號線二期工程站點分別是上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站，預留遠期至保稅區的功能。3號線西延後，全長（益田村至龍崗雙龍站）約41.8公里，設30個車站。
遠期規劃
雙龍－坪地深圳捷運3號線在遠期（2021年至2030年間）尚有延伸計畫，將由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶。此段長6.5千米，增設車站5個。
站台設定
益田站、石廈站、購物公園站、福田站、少年宮站、蓮花村站、華新站、通新嶺站、紅嶺站、老街站、曬布站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉站、木綿灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、橫崗站、永湖站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。
車輛介紹
深圳捷運3號線車輛採用標準B型車不鏽鋼車體，4動2拖6輛編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時100公里。基於3號線高架運行的線路條件和深圳海洋性、多
颱風的氣候條件，車輛設計充分採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳捷運3號線還研製開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。 深圳捷運3號線整個設計分為初期、近期、遠期，三期列車均為6輛編組，初期配屬車輛數為144輛（24列）。
另據了解，捷運龍崗3號線還在全國首次於每節車廂內安裝了BIOZONE空氣淨化裝置。該裝置採用國際先進的光等離子技術，具有殺菌、消毒、除異味的淨化效果。該裝置安裝後，由國家質量監督檢驗檢疫總局深圳計量檢定站等單位進行了相關檢測，檢測結果表明經空氣淨化後車廂內的菌落總數、真菌總數和TVOC濃度顯著降低。 【深圳商報訊】（記者 畢國學 通訊員 王朝霞）
運營機構
3號線將由深圳市龍崗捷運有限公司運營。
票價
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