簡介
深圳機場新航站樓
深圳機場航站樓2013年11月28日6時，深圳機場新航站樓開門迎客。7時53分，深航ZH9853航班騰空而起飛向呼和浩特，標 志著深圳機場新航站樓正式投入使用。
作用
根據規劃，2015年，深圳機場客、貨業務量將分別達到3800萬人次、130萬噸。未來，深圳機場將成為珠三角東岸海、陸、空、鐵聯運的立體交通樞紐。
首日：保障進出港航班629個
規模
深圳機場新航站樓啟用後，深圳將擁有一個現代化大型國際樞紐航空港。此航空港占地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建築面積45.1萬平方米，年吞吐能力設計4500萬人次。
設備
自動設備機場轉場是民航行業內共同的難題，轉場後啟用首日的運行情況，通常是檢測轉場是否成功的主要標準。截
至2013年11月29日早上，深圳機場已順利保障航班253個，其中進港118個，出港135個。根據航班計畫，昨日全天深圳機場將保障629個航班，其中進港326個，出港303個。轉場檢測指標中，機電設備系統和水電保障系統，特別是行李系統往往存在核心風險，截至16時，深圳機場行李系統共處理離港行李12000件，估計全天共處理行李15000件。“首日的運營可以說是順利的，但這並不意味著沒有風險，不能掉以輕心，在接下來還需要進一步接受檢驗。”深圳機場相關負責人表示。貨運
貨運方面，截至16時30分，新貨站共保障171個進出港航班，累計542噸貨郵。新貨站運信息系統、集成系統、離港系統、電報系統等各類生產系統均使用正常。
特寫
機長
新航站樓的首航航班ZH9853採用了“經典深航紅”噴繪的波音737-800飛機，並由波音大隊副大隊長李鋒和機長張興組成雙機長豪華陣容執飛，兩位機長均具備多年飛行經驗，並接受了全面的轉場培訓。
餐飲
首航航班正值早餐時間，深航配餐部在首航航班上配備深航朝陽面，並特別製作了深航LOGO蛋糕，另配有“新航站樓轉場圓滿成功”字樣的大蛋糕，由乘務組與旅客在飛行中一起切蛋糕共慶首航。同時，航班還增加了水果、飲品和小吃種類。
優勢
深圳市市長許勤在啟用儀式上表示，隨著新航站樓啟用，深圳機場停機位、候機樓面積分別增長1.1倍和1.7倍，運輸保障能力大幅增強，深圳機場將變身為一個真正的現代化大型國際機場。“目前，深圳機場開通航線169條，通達13個國家、109個城市，預計今年旅客吞吐量突破3100萬人次，貨郵吞吐量超過90萬噸，綜合運輸能力居內地城市第4位。”
新航站樓將與廣深高速、廣深沿江高速等3條高速公路，寶安大道、107國道等7條主幹道，深圳捷運10、11號線，以及深港機場聯絡線相連。備受各界關注的“港深機場軌道聯絡線”深圳連線埠也位於新航站樓內。一旦開通，深港機場間的通行時間將縮短至十餘分鐘。
此外，穗莞深城際快線將經過新航站樓，深圳機場將通過這條軌道輻射珠三角地區的主要城市。客貨流將在新航站樓實現“零距離換乘、無縫化銜接”。
與深圳機場有競爭也有合作
白雲機場相關負責人昨日表示，很高興看到深圳航站樓順利轉場，作為珠三角的兩大機場，廣州白雲機場和深圳機場之間既有競爭又有合作，目的都是提供便利的服務。
據悉，第三跑道和第二航站樓建成後，白雲機場將有望爭取到更多的航路資源和航線時刻，“我們不害怕競爭，但首先會考慮把服務做好。”該負責人表示。
擴建
深圳機場新航站樓深圳機場在2016年最新披露的《投資者關係活動記錄表》中表示，為了滿足公司未來業務持續發展的需要，根據深圳機場總體規劃， 公司中期規劃建造衛星廳，目前正在前期規劃中。
Aedas作為主設計建築師，與本地設計院及航站樓規劃方廣東省建築設計研究院（GDAD）、航空規劃方Landrum & Brown共同組成的國際團隊，榮任新深圳寶安國際機場衛星廳的設計和施工方。
歷史
那些年的深圳機場
建設
1990年7月8日：候機樓正式動工
1991年9月25日：首次試飛成功
1991年10月12日：順利實現通航，是當時國內建設速度最快的機場。
發展
1993年5月：南航深圳-新加坡國際航線開通，標誌深圳國際機場正式對外開放
1998年12月26日：擴建後的A航站樓落成
2004年1月15日：B號候機樓啟用
新生
2012年8月：深圳機場新建T3航站樓站坪主體工程通過初步驗收
2013年11月28日：深圳機場新航站樓投入使用，原A、B、D候機樓關閉
