發展背景
跨海通道突破了傳統的海運方式在天氣等方面的制約，理論速度可以超過2000公里/小時，是一種可以全天候運行的交通通道海底真空列車（飛行巴士），將成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具。
20世紀末，時任中科院院長的路甬祥就提出建設中國懸浮隧道阿基米德橋的構想。2004年兩院院士沈志雲又提出建設真空管道高速交通構想。
2014年，西南交通大學建成世界首條真空管道交通實驗系統。而美國公布了建設真空管道列車的方案。
2017年4月22日，中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家對跨海旅遊真空飛行巴士進行技術研討。
技術原理
海底真空旅遊飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要採用水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術。水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。採用真空管道及磁懸浮列車技術，可減少管道內90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度，大幅減少空氣噪聲。
工程套用
中鐵隧道勘測設計院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋技術建造。如果建成，將是國內最長的海底隧道，全長10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑戰主要是快速、標準化海底隧道修建技術、真空隧道的防滲技術、真空隧道真空的實現及結構設計技術、實現隧道內列車高速運行，隧道的不均勻沉降控制標準等。
建設意義
海底真空旅遊飛行巴士的建設，是國家綜合實力的體現，也是增強國力的重大舉措，具備科技的先進性與前瞻性，必將引起世界關注。普陀區委書記張立軍說，看起來是異想天開的事，其實是科技的創新，我們願為科技創新提供舞台，更願意為這個項目先行先試。
