洛陽BRT

2013年，洛陽、新鄉將開建BRT。 未解決市民出行難的問題，《洛陽市城市總體規劃(2011-2020年)》(以下簡稱《總規》)，打造立體交通洛陽，著重發展利民交通：BRT、捷運等。 發展目標到2020年，洛陽市區內交通建設目標為：要求公交出行比例達到30%，95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘；60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。

基本簡介

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（簡稱RRT）與常規公交（簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被稱作“地面上的捷運系統”。它是利用現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。2013年，洛陽、新鄉將開建BRT。根據《洛陽市城市總體規劃(2011-2020年)》，2020年前洛陽要建4條捷運，洛陽BRT線網總長達158公里。

建設背景

俗話說“交通是城市的骨架”，便捷的城市交通是城市發展的重要基礎。截至目前，鄭州BRT(快速公交)已運營3年有餘，捷運建設也如火如荼；當前不少洛陽市民抱怨洛陽市區道路太窄，沒有腳踏車等慢通行道路，交通擁堵。未解決市民出行難的問題，《洛陽市城市總體規劃(2011-2020年)》(以下簡稱《總規》)，打造立體交通洛陽，著重發展利民交通：BRT、捷運等。到2020年，洛陽市區內交通建設目標為：95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘；60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。

規劃路線

規劃里程

BRT:線網總長158公里

規劃密度

《總規》指出，洛陽將建立大容量的快速公交系統(BRT)與快速路系統；洛陽市地面快速公交主要由公交專用道與部分快速路構成，線網總長158公里，密度0.58公里/平方公里。

涉及線路

快速路上布設快速公交線的主要道路有：九都路、王城大道、古城路、伊洛路東段等。公交專用道上布設快速公交線的主要道路有：原310國道、中州路、河洛路、開元大道、華山路－青島路－周山路－瀛洲路、西苑路－南昌路、定鼎路－龍門大道、伊南經五路等。

發展目標

到2020年，洛陽市區內交通建設目標為：要求公交出行比例達到30%，95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘；60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。要實現上述目標，洛陽市將建立穩定、多元化的投資機制，保障城市交通基礎設施投資維持在國內生產總值的2%～3%左右，同時要求，交通基礎設施投資應向公共運輸建設傾斜，充分體現公共運輸優先發展的策略。

啟動前期

2013年洛陽開始建設BRT。