船隻簡介
鐵達尼號資料照片 當地時間2013年2月26日，美國 紐約， 澳大利亞億萬富翁帕爾默召開新聞發布會，宣布他計畫建造的泰坦尼克二號將在2016年舉行首航。這艘複製的鐵達尼號郵輪將在 中國金陵造船廠建造。帕爾默先前透露，已經有4萬人表示有興趣乘坐泰坦尼克二號，其中35%來自中國。
背景介紹
澳大利亞億萬富翁克萊夫·帕爾默 在被問及“泰坦尼克二號”是否會沉沒時，帕爾默以調侃的語氣說：“如果你在上面鑿個洞，它當然會沉沒。但根據設計，它永遠不會沉沒。它將被設計為一艘現代巨輪，配備所有先進技術，確保這種悲劇不會重演。”
當被問是否會將“泰坦尼克二號”稱為“永不沉沒之船”時，帕爾默回答道：“只要在上面打個洞，任何東西都會沉沒的。我覺得說這樣的話太過傲慢。” 在被問到是否擔心複製一個因沉沒而聞名於世的郵輪會帶來厄運時，帕爾默表示：“我沒那么迷信。”
建造情況
建造方案
2012年4月30日， 澳大利亞礦業巨頭、億萬富翁 克里夫·帕爾默（Clive Palmer）公布要建造多艘世界級豪華遊輪“泰坦尼克二號”。根據帕爾默提出的設計方案，“泰坦尼克二號”的尺寸與“泰坦尼克”號完全相同，即擁有840個船艙。帕爾默此前創建了一家名為Blue Star Line Pty Ltd（藍星國際航運）的新航運公司，後者委託金陵船廠建造和協調“泰坦尼克二號”在中國的建造工作。
帕爾默當天宣布，他已與中國國營金陵船廠簽訂了諒解備忘錄，該廠將按照“泰坦尼克”號的尺寸建設“泰坦尼克二號”。“泰坦尼克二號”會配備最為先進的導航和安全系統，將在北半球航行，它的英國至北美處女航預計將在2016年晚些時候上演。
建造資金
帕爾默說，中國長航重工金陵造船廠已經與他的藍星輪船公司簽訂諒解備忘錄，承造“泰坦尼克二號”，預計2016年首航，從英國駛往北美。 帕爾默的發言人稱，尚不知道確切的建造費用是多少。“建造計畫的最終預算還沒有出來，我覺得帕爾默不會公布這個數據。”但有媒體估計，整個建造計畫將耗資30億至60億美元。
這位發言人說，“泰坦尼克二號”將儘可能地和老船保持一致，但會使用當前最新的機器設備，會用柴油取代煤炭作為燃料。“新輪船的技術將先進上百年。” “泰坦尼克二號”會和老輪船一樣裝有四個煙囪，但純粹只為裝飾用。
建造技術
亨克萊夫·帕爾默表示要採用現代技術，建造“泰坦尼克二號”，“奢華程度毫無二致，當然，將採用21世紀最先進技術和最新導航和安全系統”。
“泰坦尼克二號”水線以下部分將與“泰坦尼克”號不同，採用球鼻首，即在船體首部有一個球形鼻子，以降低水阻力、提高燃油效率。另外，新遊輪採用 柴油驅動，船舵更大；同時安裝船首推進器，以增強機動性。“ ”號會和老輪船一樣裝有四個煙囪，但純粹只為裝飾用。
細節曝光
實景圖 “泰坦尼克二號”儘量忠於原船，幾乎精確到每一個細節。帕爾默表示，“泰坦尼克二號”上將沒有電視，也不能上網，而是努力把乘客帶回到20世紀初的環境中。與原船一樣，新郵輪也把客艙分為三等，並且禁止互相來往，就連健身房和游泳池也幾乎和原船一摸一樣。而客房裡甚至為乘客備有20世紀初的流行服裝，希望帶來更加真實的感受。
實景圖 華美宏大的樓梯，作為該遊輪上的重要主題，同樣出現在鐵達尼號和它的姐妹船奧林匹克號上。大樓梯奢華至極，僅為頭等艙VIP旅客專享，“泰坦尼克2號”不但高度還原了大樓梯，也保留了它的地位。
頭等艙中為男性乘客準備的吸菸室，類似於“倫敦紳士俱樂部”的布局，鐵達尼號的複製品中也完全按照原版建造了這個吸菸室。
設計細節 頭等艙旅客們的臥室，採用了和原型船中一樣的櫟木、紅木等實木裝飾。
一等艙的餐廳，複製品延續了原始的詹姆士一世的裝飾風格，比如貫穿了全廳的白色壁櫃和天花板，同樣還有與甲板寬度相同的餐廳跨度。
鐵達尼號的二等艙乘客臥室，與原型資料中一模一樣的衣櫥、紅木床和可以變成床的沙發。
儘管現代遊輪上都有了非常先進的服務設施，比如機器人調酒師、巨型溜冰場等，但主打復古旗號的“新鐵達尼號”可能不會有以上的娛樂項目。這座遊輪內部仍然保持著當時的風格，比如在旅客的房間中並沒有電視等現代設施。不過，在船尾的甲板上有一塊直升機的停機坪，這是原版鐵達尼號上沒有的。
新泰坦尼克的構造和它的前身比，進行了很多改良。整艘遊輪比原版遊輪寬了4米，船體焊接成一個整體，而非用鉚釘固定，以此滿足現代航海的安全法規。同樣，先進的柴油電力推動系統也取代了100年前的蒸汽引擎，將會使航海更穩定。
首航構想
航線介紹
倫敦-紐約該航線是西歐，北美兩個世界工業最發達地區之間的原燃料和產品交換的運輸線，兩岸擁有世界1/5的重要港口，運輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區冬季風浪大，並有濃霧，冰山，對航行安全有威脅。
中國護航
帕爾默表示，“泰坦尼克二號”計畫於2016年橫跨大西洋首航，他已邀請中國海軍為其護航。他想看到自己的“鐵達尼號”在中國海軍護衛下從自由女神像腳下開過，可能會在美國引起一定的關注。在此之前他曾指控美國中央情報局（Central Intelligence Agency）資助澳大利亞的秘密活動。船隻原型
鐵達尼號 
鐵達尼號沉沒之際 1912年4月10日，鐵達尼號從英國南安普敦（Southampton）出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭昆士敦（Queenstown），計畫中的目的地為美國紐約（New York），開始了這艘“夢幻客輪”的處女航。4月14日晚11點40分，鐵達尼號在北大西洋撞上冰山（大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），兩小時四十分鐘後，4月15日凌晨2點20分沉沒，由於只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。電影《鐵達尼號》就是根據這一真實海難而改編。
| 船長 | 愛德華·約翰·史密斯 | Edward·John·Smith |
| 大副 | 威廉·默多克 | Willian·Murdocn |
| 二副 | 萊托勒 | C.Lightoler |
| 三副 | 皮特曼 | H.Pitman |
| 四副 | 巴斯赫 | J.Boxhall |
| 五副 | 羅伊 | M.lowe |
| 六副 | 穆迪 | Crsied Moddy |
成員介紹
富豪船主
帕爾默為澳第五大富豪，個人資產大約52億美元。他2012年4月29日還宣布將代表反對派陣營自由國家黨參加議員選舉。現年58歲的帕爾默說：“政治關乎理念，從政不會讓你變得富有。”
帕爾默也是著名的老闆。2010年聖誕節，他曾拿出1000萬澳元（約合6500萬元人民幣）獎勵所屬的澳大利亞亞布盧鎳精煉廠員工。表現最好的55名工人每人將獲得一輛賓士轎車。媒體把帕爾默稱為“世界上最好的老闆”。
中國船廠
長航重工金陵船廠是中國外運長航集團旗下最大的造船骨幹企業，創建於1952年，廠區占地總面積123萬平方米。具有國家“一級I類鋼質一般船舶生產企業”資質，擁有外貿進出口自營權，被江蘇省認定為高新技術企業，被中國海關列為保稅工廠。已按照2000 版ISO9001標準建立了質量管理體系，已通過職業健康安全管理體系認證。
長航重工金陵船廠擁有世界最大的橫向梳式滑道，單船橫向下水船舶自重曾創造“吉尼斯”世界紀錄。工廠擁有10萬噸級、20萬噸級船塢各1座，5萬噸級船台8座和4座可同時停靠多艘萬噸輪的舾裝碼頭， 擁有150噸-500噸龍門吊9座，三維軟體在船舶設計與建造中已得到廣泛套用。金陵船廠自1996年起全面進入國際市場，能按照世界各大船級社的入級標準建造高品質的滾裝船、液貨船、平台供應船、貨櫃船、多用途船、散貨船、浮船塢、半潛船等，產品出口世界上20多個國家和地區，造船完工量多次躋身世界造船40強排行榜。
確定造船
鐵達尼號 “我們是4月20日簽訂的，這只是合作意向，細節都還沒有商定，契約還沒簽。”李文寶說，何時開工，船體結構和設施，何時交付等訊息，暫時無法給答案。如果能夠正式簽訂契約，這將會是第一艘中國製造的豪華遊輪。 昨天有媒體“闢謠”稱，金陵船廠造泰坦尼克純屬子虛烏有。李文寶澄清說，報導中的“金陵船廠副總經理倪永華”，實際上是該廠儀征分廠的副總，對總廠經營並不了解。
2013年2月16日， 中國長江航運集團金陵船廠廠長葛標在港表示，船廠已成立專門班子、完善多項軟硬體設施，為承建“泰坦尼克二號”做好充分準備，有信心把這艘舉世矚目的郵輪建造好，為中國郵輪進入世界市場作出貢獻。
葛標說，復建“泰坦尼克”確有難度，但船廠擁有超過60年、建造不同類型高品質船舶的經驗，擁有一批優秀的國內外合作夥伴，因此有信心把這艘郵輪建造好。他還透露，整個工程約耗時3年。
救生設備
“泰坦尼克二號”上最重要的升級改造是大大增加了救生艇的數量。
D甲板和E甲板之間增加一個救生船層
“鐵達尼號”最多可搭載3000餘名乘客和船員，但船上僅有16個木質救生艇，可搭載1178人，僅相當於全部乘客和船員人數的大約三分之一。在1912年的處女航行程上，“鐵達尼號”上共搭載了2224名乘客和船員。4月15日，“鐵達尼號”撞上一座冰山後，船上的救生艇遠遠不足以搭載所有人員，最終導致1502人慘死在冰冷的大西洋。
“泰坦尼克二號”可搭載2435名乘客和900名船員，總乘員超過3300人，略超過“鐵達尼號”;不過，“泰坦尼克二號”上配備的救生船數量要多得多，可以搭載2700人，還有一個救生艇可以搭載800人。也就是說，“泰坦尼克二號”上的救生設備可以搭載船上所有人員。
不擔心會帶來厄運
本報訊 雖外表與“鐵達尼號”神似，但帕爾默說，“泰坦尼克二號”不會完全重蹈“鐵達尼號”下水之前就表露無遺的傲慢。
當被問是否會將“泰坦尼克二號”稱為“永不沉沒之船”時，帕爾默回答道：“只要在上面打個洞，任何東西都會沉沒的。我覺得說這樣的話太過傲慢。”
在被問到是否擔心複製一個因沉沒而聞名於世的郵輪會帶來厄運時，帕爾默表示：“我沒那么迷信。”
“泰坦尼克二號”預定於2016年下水，其處女航則定於2016年下半年，航行路線和“鐵達尼號”相似，也是從英國南漢普頓開往美國紐約，橫穿大西洋。帕爾默說：“我們將完成這一航程。”
進展情況
《新華日報》澄清有關細節：雙方僅達成意向協定，尚未簽訂正式建造契約。
《新華日報》記者先後致電金陵船廠負責對外宣傳的黨群工作部副部長李文寶、金陵船廠廠長葛標。前者手機待呼而後者手機則無接聽。據知情者介紹，當前工廠在做一些建造的前期準備工作。至於何時開建、具體如何建、投資預算多少等問題，尚未實際開展。眼下，仍未簽訂正式契約。
既然尚未簽建造契約，香港記者發布會上發布的“2016年沿當年路線進行首航”等信息，也只能算是“紙上談兵”。據新華社訊息，藍星航運有限公司16日晚還在澳門舉辦了“泰坦尼克二號”晚宴及“泰坦尼克”殘骸文物展。業內人士和網友表示，訊息放出大半年而合作仍未有實質性推進，不太符合造船界慣例，不排除澳方炒作。
有關計畫在2016年因資金不足叫停，2018年年9月，澳大利亞商人、政治家ClivePalmer確認計畫重啟。目前，“泰坦尼克2號”正在中國製造。或於2020年下水。
